“雙面”超跑 法拉利California試駕體驗
2010-01-08 06:58 來源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 作者:趙永健 編輯:趙永健 動感互聯(lián)觀致3五門版

一提起法拉利,很多愛車男士都會兩眼放光,那可是一般人難以企及的夢想之車。作為法拉利創(chuàng)造多個第一次的車款California,來到了我們身邊。它的外形緊湊,充滿活力,渾身布滿流動的動感線條。而將車篷敞開之后,California又呈現(xiàn)出別樣的感覺,那么駕馭它會是什么感覺呢?



與那些純粹的超級跑車有所不同,拉開車門座入駕駛席,真皮包裹的座椅相當?shù)氖孢m,方向盤則是設(shè)計的相當簡潔順手,拿到法拉利的鑰匙,可以說有點失望的感覺,是相當純粹的設(shè)計,也許這也是法拉利設(shè)計師追求。踩剎車按動發(fā)動機啟動鍵,著車后隨即發(fā)出一聲怒吼,讓人回到現(xiàn)實別被舒適的假象所蒙蔽。



按下變速器控制區(qū)AUTO按鈕,將MANETTINO調(diào)到“舒適”擋,換擋撥片撥動到1擋加油門起步,California悠然地向前駛?cè)?,隨著轉(zhuǎn)速的提升速度逐漸提升,在80km/h情況下變速器已經(jīng)升至6擋,沒有一點的頓挫感,這都拜7速雙離合變速器所賜,而轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)左右。California的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中,這樣的駕駛讓我一度以為開的是一款轎車,并且California沒有一般雙門跑車的壓迫感,周圍司機和路人的目光把我拉回現(xiàn)實。



回歸本性-改成手動換擋模式,將MANETTINO調(diào)到“運動”擋,深踩油門California一下子就變成了另外一個樣子,大腳轟油時,隨著轉(zhuǎn)速逐漸逼近紅區(qū),位于方向盤的換擋提示燈會提醒你該換擋了,這讓駕馭它變得更加容易,恍惚間會有駕駛F1賽車的錯覺,雖然California達不到那個速度,但0-100km/h加速僅需4秒、極速310km/h也不含糊。
- 1.“雙面”超跑 法拉利California試駕體驗-1
- 2.“雙面”超跑 法拉利California試駕體驗-2
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