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“雙面”超跑 法拉利California試駕體驗(yàn)
2010-01-08 06:58 來(lái)源：網(wǎng)上車市網(wǎng)站 作者：趙永健 編輯：趙永健 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
一提起法拉利，很多愛(ài)車男士都會(huì)兩眼放光，那可是一般人難以企及的夢(mèng)想之車。作為法拉利創(chuàng)造多個(gè)第一次的車款California，來(lái)到了我們身邊。它的外形緊湊，充滿活力，渾身布滿流動(dòng)的動(dòng)感線條。而將車篷敞開之后，California又呈現(xiàn)出別樣的感覺(jué)，那么駕馭它會(huì)是什么感覺(jué)呢？
與那些純粹的超級(jí)跑車有所不同，拉開車門座入駕駛席，真皮包裹的座椅相當(dāng)?shù)氖孢m，方向盤則是設(shè)計(jì)的相當(dāng)簡(jiǎn)潔順手，拿到法拉利的鑰匙，可以說(shuō)有點(diǎn)失望的感覺(jué)，是相當(dāng)純粹的設(shè)計(jì)，也許這也是法拉利設(shè)計(jì)師追求。踩剎車按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵，著車后隨即發(fā)出一聲怒吼，讓人回到現(xiàn)實(shí)別被舒適的假象所蒙蔽。
按下變速器控制區(qū)AUTO按鈕，將MANETTINO調(diào)到“舒適”擋，換擋撥片撥動(dòng)到1擋加油門起步，California悠然地向前駛?cè)ィS著轉(zhuǎn)速的提升速度逐漸提升，在80km/h情況下變速器已經(jīng)升至6擋，沒(méi)有一點(diǎn)的頓挫感，這都拜7速雙離合變速器所賜，而轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)左右。California的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，這樣的駕駛讓我一度以為開的是一款轎車，并且California沒(méi)有一般雙門跑車的壓迫感，周圍司機(jī)和路人的目光把我拉回現(xiàn)實(shí)。
回歸本性-改成手動(dòng)換擋模式，將MANETTINO調(diào)到“運(yùn)動(dòng)”擋，深踩油門California一下子就變成了另外一個(gè)樣子，大腳轟油時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速逐漸逼近紅區(qū)，位于方向盤的換擋提示燈會(huì)提醒你該換擋了，這讓駕馭它變得更加容易，恍惚間會(huì)有駕駛F1賽車的錯(cuò)覺(jué)，雖然California達(dá)不到那個(gè)速度，但0-100km/h加速僅需4秒、極速310km/h也不含糊。
- 1.“雙面”超跑 法拉利California試駕體驗(yàn)-1
- 2.“雙面”超跑 法拉利California試駕體驗(yàn)-2
- 3.法拉利California跑車-外觀體驗(yàn)-3
- 4.法拉利California跑車-外觀體驗(yàn)-4
- 5.法拉利California跑車-外觀體驗(yàn)-5
- 6.法拉利California跑車-駕駛艙感受-6
- 7.法拉利California跑車-駕駛艙感受-7
- 8.法拉利California跑車-駕駛艙感受-8
- 9.法拉利California跑車-駕駛艙感受-9
- 10.California圖片及參數(shù)
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