我想只有在寬廣無垠的大場景中才能夠同時容納下這兩個龐然大物，今天我并不想就汽車工業(yè)的發(fā)達論來開篇，因為它們驚人的油耗以及占據兩個標準車位的身軀都與現今環(huán)保理論背離的太遠了。不過它們自有自己的生存之道，大排量的呼吸聲，凌駕于大部分車型的高度，這也許已極大程度滿足了車主的心理。LX570、QX56兩者分別出自豐田及日產的高端品牌，碩大的體型也使它們持有了“5米俱樂部”的門票。

英菲尼迪QX56售價149.8萬元、雷克薩斯LX570售價164.5萬元，在高額的價格面前，誰強誰弱已經變得不再重要了?？咸脱徺I它們的車主，我想只會從感官或是第一印象出發(fā)，硬漢或是優(yōu)雅風格才是兩者選擇的最大難題。

相比于走著低調路線的LX570，QX56的前臉絕對更具有視覺沖擊力，在試駕組同仁閑聊時，我們一致認為QX56的車頭設計很有美式皮卡的風格，至少也是借鑒了它們的一些元素，致使隆起的車頭明顯高于LX570，隨之而來的便是一種氣勢上的壓迫感。

QX56的前臉既時尚有帶有一絲復古感，這樣的感覺主要來源于霸氣的車頭與小頭燈的組合設計。而LX570則延續(xù)著家族式頭燈的設計理念，低調中卻不失耐看性，不過近光單氙燈的配置與QX56的雙氙燈相比，豪華感稍有遜色。

翼子板散熱口向來都是跑車的標志性設計，而在全尺寸SUV上這樣的設計很罕見，顯然QX56想要表明的是SUV也可以運動起來。而對于LX570來說，外觀并非重點，而是它那極強的越野功底。

具備前后懸電控升降的LX570勢必在應付復雜路況上的表現更勝一籌，而QX56并不具備這樣的本領，不可避免的是在高速行駛中風阻所帶來的油耗增加。在LX570將懸掛調整至最高狀態(tài)時，兩者車身高度基本一致，而側車身姿態(tài)與硬朗的肌肉感也十分近似。文章標題很顯然的透露了兩車的大尺寸，不過在數據的對比下，QX56無論從長寬高以及軸距方面均超越了LX570，成為了“5米俱樂部”中又一員重量級的新人。

09年出道的LX570雖然年頭已久，但在安全及豪華配置上依然強勁，全車三方位攝像頭確保了大個頭的低速安全性，缺失的左方影像在駕駛者的視野范圍內也不成什么問題。而在今年才面世的QX56配備了全景影像系統，可將車輛四周的實時情況盡收眼底。