法拉利 458italia
2011-06-21 06:54 來(lái)源:網(wǎng)上車市 作者:徐捷 編輯:李曉磊 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
法拉利 458italia
廠商指導(dǎo)價(jià):388.00萬(wàn)元
試駕時(shí)間:2011年3月
比起蘭博基尼的一塵不變,法拉利顯然更早一步邁出了腳步,而這次的轉(zhuǎn)型也可謂劃時(shí)代的作品,它就是“法拉利458 italia”。前部凌厲兇狠的造型一改F430微笑的前臉,顯得極為不友好,這樣的設(shè)計(jì)如果是放做一般民用車上,我們一定會(huì)說(shuō)這是典型激進(jìn)派的代表,而出自名門的法拉利458則是招來(lái)更多的關(guān)注度,這就是與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
可以說(shuō)在車身中你很難界定哪一個(gè)配件是出自裝飾性的,哪一個(gè)又是針對(duì)功能性的。不過(guò)在你拿到458 italia的功能介紹手冊(cè)時(shí),你會(huì)被繁多的空氣動(dòng)力學(xué)組件所折服,而每一個(gè)進(jìn)風(fēng)口或出風(fēng)口都是相對(duì)應(yīng)性能上的提升與優(yōu)化,而這一劃時(shí)代的車型是由賓尼法利納所設(shè)計(jì),當(dāng)然在側(cè)車身中你也可以找到他的復(fù)刻版金屬簽名。
在精雕細(xì)琢的車身造型背后,同時(shí)也要為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù),車身每一處的進(jìn)風(fēng)口都是針對(duì)單獨(dú)性能部件為其效力。在獨(dú)具特色的尾翼下方,有兩個(gè)與變速箱和離合器散熱器相連的進(jìn)氣口,圓形組合尾燈則是從后輪拱板邊緣延伸出來(lái),設(shè)計(jì)可謂巧奪天工。轟鳴聲是所有超級(jí)跑車與生俱來(lái)的特質(zhì),458 italia的三出排氣在低轉(zhuǎn)速下,只有中央的管路為其排放廢氣,而在駕駛者需要高性能時(shí),三個(gè)管路才會(huì)同時(shí)開啟工作。這樣的設(shè)計(jì)具有2個(gè)目的,可以向駕駛者提供發(fā)動(dòng)機(jī)十足的反饋,同時(shí)又兼顧了一定的聲音舒適性。
內(nèi)飾是圍繞著駕駛者身體而設(shè)計(jì)的,各項(xiàng)控制裝置經(jīng)過(guò)精心布局,確保駕駛者注意力完全集中在道路上。大量皮革與碳纖維材質(zhì)的介入,使你充分感受到奢華與動(dòng)感的存在。想必在看到法拉利的同時(shí),更多人則希望第一時(shí)間看到這款車風(fēng)馳電掣的狀態(tài),甚至瘋狂一些也未嘗不可。
458 italia配備了一款90度V8發(fā)動(dòng)機(jī),排量為4.5L,采用中-后置布局,結(jié)構(gòu)上這是一個(gè)在公路版跑車上從未實(shí)現(xiàn)過(guò)的成就,最大功率為570馬力,這個(gè)數(shù)值可能對(duì)許多門外漢來(lái)說(shuō)很模糊,就目前主流的車型之一大眾速騰1.8T來(lái)說(shuō),其最大功率為160馬力,換算便可得知,458 italia的動(dòng)力輸出相當(dāng)于3.5個(gè)速騰1.8T。
請(qǐng)相信我下面所提及的一點(diǎn)重要提示,在你未摸清458 italia秉性前,請(qǐng)勿使用Launch超級(jí)起步模式,因?yàn)閺?qiáng)大的推動(dòng)力會(huì)使車身后部強(qiáng)烈擺動(dòng),而這一扭拽力我敢保證是你從未感受過(guò)的,隨之而來(lái)的則是無(wú)用的方向指向,除非你是已擁有賽車執(zhí)照的專業(yè)人員,否則你將難以控制住這頭猛獸的何去何從。
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