激起腎上腺素的加速感、低沉有力的轟鳴聲，想必跑車所帶來的直接感受遠不止這些。在網(wǎng)上車市曾經(jīng)走過的2年時間里，我們所試駕的車型已包羅萬千，經(jīng)過我們細致的篩選，今天特意為大家?guī)砹?款極具視覺沖擊力的車型，它們分別來自世界知名的5大廠商，累計售價達2千萬元。

試駕筆記：當首次提及到自己工作之時，朋友們總會投來羨慕的目光和言語。但他們卻不知這項工作的辛勞，烈日與寒冷、加班與熬夜...當網(wǎng)友在電腦顯示器前翻看著自己心儀的車型介紹時，也許一秒鐘便會從眼前劃過2、3張圖片，而每一張圖片我們的制作時間可能長達幾分鐘；而當網(wǎng)友已進入夢鄉(xiāng)之時，試駕編輯卻在整理編輯文章圖片，以便第二天大家能夠欣賞到新車的評測。這便是我們的使命——辛苦并快樂的工作著。

在兩年內我們所測試過的跑車遠不止這些，圖表中所示的8款車型均為網(wǎng)上車市的排期（北京）本地試駕車，對于圖片效果以及體驗深度都要更深入一些，且挑選出的車型都各具一定的影響力與特點，特此與大家一同分享。

跑車小貼士：超級跑車的指導價只能作為參考，絕大多數(shù)消費者在購車時都會選裝原廠配件，選購配件價格從幾萬元至上百萬元不等，最高時或已超過裸車價格。

法拉利 California

廠商指導價：348.80萬元

試駕時間：2010年1月

法拉利California的創(chuàng)作靈感來源于法拉利歷史上一款經(jīng)典名車1957年版250 California的精神和駕駛快感。秉承法拉利的傳統(tǒng)California 采用了大量創(chuàng)新功能。法拉利California 采用了全新的生產(chǎn)線，并且研發(fā)了多種從未露面的新技術，詮釋了法拉利GT跑車和運動跑車雙線發(fā)展的戰(zhàn)略。

可開閉的頂棚設計使California個性鮮明，既具有強大的操控性能，同時還兼?zhèn)淞烁鼤r尚的駕駛體驗。整個開閉過程僅需14秒便可完成，在夏日的季節(jié)當中，將California的頂棚開啟，行駛在幽靜的鄉(xiāng)間想必是一件十分愜意的事情。

雖然法拉利California擁有不少全新的設計，但這款車并沒有摒棄法拉利的傳統(tǒng)，比如尾部圓筒形的LED尾燈設計和底部擾流板等。另外，車尾兩側豎立的四個鍍鉻排氣管也是非常扎眼的設計，看上去更具運動氣質。

在打開車門的剎那，應該說法拉利California的全真皮包裹內飾相當?shù)木?，沒有眼花繚亂的按鈕，沒有花哨的裝飾，一切都那么合適的映入你的眼簾，不得不佩服法拉利設計師的實力，豪華與科技盡在其中。

回歸本性-改成手動換擋模式，將MANETTINO調到“運動”擋，深踩油門California一下子就變成了另外一個樣子，大腳轟油時，隨著轉速逐漸逼近紅區(qū)，位于方向盤的換擋提示燈會提醒你該換擋了，這讓駕馭它變得更加容易，恍惚間會有駕駛F1賽車的錯覺，雖然California達不到那個速度，但0-100km/h加速僅需4秒、極速310km/h也不含糊。

除了舒適和運動兩個檔位之外，法拉利California還設計了CST關閉模式，這一設定賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力，除ABS外，不會有任何形式的電子干預，這個是給有實力的人準備的，輕易不要嘗試，畢竟法拉利California一款大馬力的后驅車。