保時捷 911 Carrera 4S

廠商指導價：170.20萬元

試駕時間：2011年4月

 保時捷911的外觀設計足夠經典，與其它競爭對手相比，保時捷911是唯一一款堅持自己造型設計風格的車型，而且在其誕生僅50年的時間里，設計精髓未曾改變。在其它超級跑車面前，保時捷的造型顯得格格不入，沒有犀利的線條與張揚的設計。其實，高手不須張揚……

此次試駕的這款911Carrera 4S車型與其它版S型號相比，區(qū)別并不是十分明顯，確保出色的駕駛動態(tài)和牽引力是四輪驅動911 車型的首要任務。在車身整體尺寸與軸距方面并沒有變化，四輪驅動系統(tǒng)的應用讓這款后置發(fā)動機的跑車成為了真正的操控高手。

2004年，996系列的“不規(guī)則”的前燈造型遭到了保時捷車迷們的不滿，保時捷的工程師們嘗試失敗后推出了回歸傳統(tǒng)的原型頭燈的997系列，996到997的換代是911車型最近的一次全面升級。從997系列也就是目前這代車型開始，圓形的前大燈、更強的動力以及更加出色的操控表現讓911車型達到了全新的高度。

與經典的外形相比，保時捷911Carrera的內飾風格同樣也足夠經典。多年來變化體現在了越來越時尚的設計和舒適的配置，四座位設計，五圓環(huán)儀表是其永恒的標志。為了滿足不同客戶對車內配置的個性化要求，保時捷提供了豐富的選裝清單，并且甚至還可以根據客戶的要求對座椅以及內飾顏色等進行特殊定制。

值得一提的是“彈射起步功能”（起步控制系統(tǒng)）在起步前將擋位放在 “D”或“M”打開“SPORT PLUS”(運動升級) 模式。此時你需要用左腳踩下制動踏板，同時右腳將油門踏板踩到底。油門踏板處于強制降擋位置時，系統(tǒng)會檢測到你對“彈射”起步模式的請求，將發(fā)動機轉速提升至約 6500 rpm 的最佳轉速。當聽到“滴”的一聲提升后，迅速松開剎車踏板，保時捷911Carrera4 S將會讓你找到飛機起飛時加速的感覺。“彈射起步功能”沒有次數限制，但是大負荷的工況對變速箱以及驅動系統(tǒng)有一定的損傷，建議合理使用。

Porsche Doppelkupplung (PDK)保時捷雙離合器變速箱具有手動和自動兩種換擋模式，PDK 共有 7 個檔位，其中1 擋至6 擋采用運動型傳動比，在 6 檔達到最高車速。7擋的傳動比更大，因此耗油量更少。標準三輻運動型方向盤帶有兩個符合人體工程學設計原理的換擋開關。用拇指按壓其中一個開關，PDK將升擋。用食指拉動其中一個開關，PDK 將降擋。左側或右側按鈕可以實現同樣的功能，讓你方便的享受媲美手動擋車型的駕駛樂趣。說完了試駕感受，下面我們來了解下外觀、內飾。