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Z系列新靈魂 日產(chǎn)370Z跑車到店實拍解析

RAYS鍛造輪轂強調(diào)極致運動性

 

在車身側(cè)面線條上，370Z顯得十分簡潔，但大部分的設計思路都是圍繞著空氣動力學，而在側(cè)面最吸引我的則是這個大腳。輪轂則是由日本改裝名廠RAYS代工制造的，并且使用了一體鍛造的制造方法，好處在于重量上只有普通鋁合金輪轂的50%，而強度上則是普通鋁合金輪轂的三倍，另外在造價方面也很高昂。除此以外該車還配備了前4后2的大活塞剎車系統(tǒng)，以保證在高速下能夠?qū)⒅苿泳嚯x拉至最短范圍。

 

如果不是紅白配色的尾燈設計，相信許多人都會認為尾燈與前大燈出自同一模具，當然在設計方面大家各執(zhí)一詞，所以我們就這個事件先放一放。除此以外，尾翼的設計也顯得不夠夸張拉風，但是可以肯定的是在高速行駛過程中，下壓力可提高車輛的穩(wěn)定性。

粗壯的雙出排氣也顯示出了370Z強大的動力性能一面，但在造型設計上略顯保守。但我們在后霧燈的設計上看到了別有新意的一面，雙排氣中央的設置有利于提示后方車輛，同時在外觀上看上去也更加時尚。

掀背式的尾箱設計在同級別跑車中極為普遍，一是可以完全兼顧流線的設計，從而達到最小的風阻細數(shù)，同時還能將尾箱內(nèi)的容積擴展到最大化。尾箱內(nèi)配備有置物隔板，使尾箱內(nèi)存放物品更為安全。

車門的拉手設計很獨特，由于要符合全車運動化的設計理念，材質(zhì)方面選擇了拉絲金屬，使其看上去也頗有質(zhì)感。車門開啟配備了無鑰匙進入系統(tǒng)，鎖車也只需按動拉手旁的按鍵方可，對于操作而言更加簡便。