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小排量大馬力 試駕菲亞特Bravo博悅運(yùn)動(dòng)版

隨著油價(jià)的不斷升高,還有消費(fèi)稅的提升,小排量的車型越來(lái)越受關(guān)注,而進(jìn)口菲亞特卻看中了這個(gè)消費(fèi)稅時(shí)機(jī),一口氣引入博悅(Bravo)、 領(lǐng)雅(Linea)和朋多(Grande Punto)三款重磅車型,讓消費(fèi)者們刮目相看!脫胎換骨的進(jìn)口菲亞特,除了換了大標(biāo)外,還有它的歷史,在國(guó)外更加顯示菲亞特的實(shí)力。而這次試駕的是深紅色Bravo博悅,第一感覺(jué)就是炫酷!

特別鳴謝:深意汽車提供博悅(Bravo)試駕車
  
銷售地址:深圳市羅湖區(qū)寶安北路華南汽車交易中心B06號(hào)
  銷售熱線0755-82406868、82405175

  眼前的馬拉內(nèi)羅紅的Bravo博悅讓人有驚艷但不俗氣的感覺(jué)。Bravo車身尺寸長(zhǎng)4336mm,寬1792mm,高1498mm,軸距為到了2600mm,作為一款緊湊級(jí)五門小車來(lái)說(shuō)空間上已有一定保證。菲亞特Bravo的前部個(gè)性十足,帶著強(qiáng)烈意大利風(fēng)格的水滴形前燈、前傾的運(yùn)動(dòng)型前臉以及略低的進(jìn)氣格柵讓人不禁將該車與意大利著名的GT跑車聯(lián)系起來(lái),有著經(jīng)典小型轎跑車的風(fēng)范。

  Bravo博悅作為一款緊湊級(jí)五門小車來(lái)說(shuō)空間上已有一定保證。Bravo博悅的外觀流暢動(dòng)感,簡(jiǎn)潔圓潤(rùn),沒(méi)有用太多復(fù)雜的元素來(lái)渲染造型,體現(xiàn)出一種親和力,并且充滿了意大利的韻味。低矮的車頭和渾厚的尾部營(yíng)造出了車身向前俯沖的姿態(tài),一對(duì)多邊形水滴狀前大燈,配合著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋曲線所形成的羽翼造型,令人躍躍欲試。前霧燈帶有自動(dòng)適應(yīng)轉(zhuǎn)角照明功能,這個(gè)比較實(shí)用。前臉布局比較緊湊,橫格式的中網(wǎng)造型比較窄,鍍鉻裝飾提升了美觀度。正中間菲亞特的紅底標(biāo)志非常醒目,而Bravo是第一款采用這個(gè)標(biāo)志的車型。仔細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)中網(wǎng)上還有個(gè)“T-jet”的標(biāo)志。一體式保險(xiǎn)杠采用復(fù)合吸能材料,比較自然地與車身外觀結(jié)合構(gòu)成一體。

  輸入中國(guó)的博悅有兩個(gè)版本,我們?cè)囻{的是高配運(yùn)動(dòng)版,有跑車風(fēng)格輪圈等一系列運(yùn)動(dòng)化裝飾。運(yùn)動(dòng)版比活力版增加了側(cè)裙邊、車尾擾流板和車身鍍鉻裝飾條,不過(guò)差異并不明顯。運(yùn)動(dòng)版的15輻雙色輪轂更漂亮,并且配有紅色的剎車卡鉗,使用了225/45R17的大尺寸輪胎。雙色輪轂的花色和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是絕對(duì)的剛性設(shè)計(jì),可謂是畫龍點(diǎn)睛的一筆,是兩廂車當(dāng)中見(jiàn)過(guò)的力量感最強(qiáng)的輪轂之一。

  Bravo博悅的尾部渾圓厚實(shí),突顯出向前的沖勁與動(dòng)感。長(zhǎng)圓形的尾燈平淡無(wú)奇,貼合著車身。尾部正中的菲亞特標(biāo)志十分醒目,不僅起到裝飾的作用,同時(shí)還是開啟尾門的開關(guān),輕輕一按就可以打開尾門,比較方便?! ?a href="http://m.farmingbiz.net/shenzhen/200809/77262.shtml" class="STYLE2">>>>更多

  打開車門,Bravo博悅給你的感覺(jué)就是一款純粹的運(yùn)動(dòng)型車,紅黑的配色帶來(lái)強(qiáng)烈的感官刺激,很容易讓人自然變得激動(dòng)起來(lái)。有意思的是,中控左右不是對(duì)稱的,整體偏向駕駛員一側(cè),故意強(qiáng)調(diào)駕駛者為中心的理念。Bravo博悅的方向盤可以算是車廂內(nèi)的一大亮點(diǎn),紅線縫制真皮包裹的方向盤手感不錯(cuò)。

  Bravo的內(nèi)飾風(fēng)格更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)感,中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)整潔有序,兩端略微向上抬起,具有陶瓷質(zhì)感的按鍵看上去很舒服,觸感也很好。雙炮筒儀表采用了倒置式的設(shè)計(jì),白色的表盤配合紅色的背光,既富有個(gè)性又契合了運(yùn)動(dòng)的靈魂。集成在儀表盤中間的行車電腦顯示出車況信息和娛樂(lè)功能信息,可以由方向盤上的Blue&Me車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)按鍵來(lái)控制。多媒體方面,Bravo博悅配備的BLUE&ME是菲亞特和微軟共同開發(fā)的多媒體系統(tǒng),可以通過(guò)藍(lán)牙和手機(jī)等設(shè)備連接,進(jìn)行音樂(lè)播放、撥打電話,還能語(yǔ)音朗讀短信息(但現(xiàn)在不支持中文),或者通過(guò)USB接口連接存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行音樂(lè)播放。

  多功能方向盤的手感飽滿舒適,三幅造型比較中規(guī)中矩,菲亞特的紅底標(biāo)志和方向盤搭配得很融洽,運(yùn)動(dòng)版車型上的紅色縫合線視覺(jué)效果更出色。方向盤底部附近有一個(gè)拉桿,可以進(jìn)行四方向調(diào)節(jié)。方向盤上集成了WINDOWS MOBILE操作系統(tǒng)的快捷按鍵,音響調(diào)節(jié)鍵,以及藍(lán)牙免提系統(tǒng),還有行車電腦的控制按鍵。語(yǔ)音識(shí)別功能可以很方便地?fù)艽螂娫?。旋轉(zhuǎn)方向盤后側(cè)的撥桿中間的環(huán),就可以調(diào)節(jié)燈和雨刷。

  Bravo博悅中控臺(tái)的上半部分主要是音響控制區(qū),下半部分則主要是空調(diào)控制區(qū)。按鍵布局清晰,可以輕松找到想要使用的功能。音響控制區(qū)左側(cè)有運(yùn)動(dòng)模式開關(guān)和ASR加速防滑關(guān)閉按鍵,右側(cè)是“MODE-模式”按鍵和、門鎖控制和前后霧燈控制?! ?span id="vpdtt15zz" class="STYLE7">>>>更多

  Bravo搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為菲亞特1.4L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率達(dá)到了110kW/5500rpm,最大扭矩達(dá)到了230Nm/3000rpm,排量雖然小但是動(dòng)力卻可以滿足對(duì)駕馭樂(lè)趣的追求。6速手動(dòng)變速箱可以很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出這款小車在性能上的優(yōu)勢(shì)。此外,BRAVO提供了一整套車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),來(lái)確保行車的安全,包括ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)以及HILL HOLDER坡道駐車系統(tǒng)。在安全配置方面,菲亞特Bravo運(yùn)動(dòng)版可以與豪華轎車相媲美,駕駛員膝蓋安全氣囊以及帶自動(dòng)角度調(diào)節(jié)功能的霧燈等配置在同級(jí)車型中屬于領(lǐng)先的配置,并在一定程度上預(yù)示了未來(lái)汽車安全裝備的發(fā)展趨勢(shì)。

  試駕之前,筆者對(duì)這款車的期待并不高,以為它是以外觀為最大賣點(diǎn)的車型,內(nèi)在并無(wú)太多的興奮點(diǎn)。試完之后我發(fā)現(xiàn)錯(cuò)了,它的外在的輪轂和內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)型布局毫不矯揉造作和虛張聲勢(shì),而是內(nèi)在駕駛樂(lè)趣的外部真實(shí)體現(xiàn)。菲亞特1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)是確保Bravo不僅擁有運(yùn)動(dòng)外表的關(guān)鍵。該發(fā)動(dòng)機(jī)由菲亞特動(dòng)力科技(FiatPowertrainTechnologies)設(shè)計(jì)開發(fā),在5500轉(zhuǎn)時(shí)可提供150馬力最大功率,在2250轉(zhuǎn)時(shí)可提供230牛米的最大扭矩。這一數(shù)據(jù)完全可以媲美甚至超越多數(shù)普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,不要被“1.4”這個(gè)數(shù)字蒙蔽,它的實(shí)際效果讓人驚愕。

  Bravo可以說(shuō)是一臺(tái)容易駕駛的車,離合沒(méi)有想象中那么重,很好控制。掛入一擋踩下油門踏板,油門的響應(yīng)還算及時(shí),渦輪的開啟點(diǎn)在普通模式的時(shí)候被設(shè)定在2000轉(zhuǎn),而在啟用運(yùn)動(dòng)模式后渦輪的啟動(dòng)點(diǎn)被設(shè)置在3000轉(zhuǎn)??傮w來(lái)說(shuō)Bravo博悅的渦輪調(diào)校得比較平和,完全可以通過(guò)嫻熟的擋位選擇和離合配合,在日常行車中避免讓轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)以下。在2000轉(zhuǎn)以上的日常行車轉(zhuǎn)速中,油門動(dòng)力隨傳隨到,是完全沒(méi)有任何遲滯的。爆發(fā)力很刺激,但就是在2000轉(zhuǎn)以下比較乏力,因此蹂躪這臺(tái)車千萬(wàn)別吝嗇?! ?a href="http://m.farmingbiz.net/shenzhen/200809/77262_3.shtml" class="STYLE5">>>>更多

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網(wǎng)上車市-深圳站設(shè)計(jì)與維護(hù)! 圖/文:林森