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外觀/內(nèi)飾均有變化 日產(chǎn)GT-R到店實拍解析
當今的超級跑車越來越注重舒適性的提高，日產(chǎn)GT-R也不例外，各種舒適性裝備一應俱全，尤其是其舒適的座椅的，不同于其他跑車的通行座椅將人團團抱住，而是留有很多的自由空間，軟硬程度也很適中，給人印象深刻。
座椅為電動調(diào)節(jié)，操作方式也很特別，很像一些德系車型上的多媒體控制系統(tǒng)，通過一個圓型導航鍵可以實現(xiàn)向各個方向的調(diào)節(jié)，前后扳動可實現(xiàn)座椅的前后調(diào)節(jié)，上下扳動可實現(xiàn)座椅高低調(diào)節(jié)，副駕駛座椅無高低調(diào)節(jié)功能，旋轉(zhuǎn)該鍵實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)。
很有意思的是，這輛車在音響和儲物空間方面充分照顧到了日常駕駛的需要。高檔BOSE音響布置在車內(nèi)的各個角落；由于采用前置四驅(qū)布局，GT-R還擁有一個相對來說比較可觀的后備箱空間。在同級別跑車里算是比較出眾的。
雖然GT-R是一款高性能的跑車，但它的行李廂空間容積卻是出乎我的想像。從行李廂口看這個行李箱并不寬敞，但當您走到行李廂面前看的時候，會發(fā)現(xiàn)這個行李廂在深度和寬度方面都是足夠的，估計放進兩個高爾夫球袋是沒問題的，但得到這樣的空間的前提是犧牲備用輪胎的空間來換取的。
盡管2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用現(xiàn)款GT-R那型號為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動機，不過它的內(nèi)部零件已經(jīng)做了加固處理，而且進行了重新的調(diào)校。經(jīng)過壓榨后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動機可以輸出的最大功率已經(jīng)達到了530馬力，最大扭矩達到了612牛米，輕松擠進500馬力的超級跑車行列。相比現(xiàn)款的發(fā)動機，它的最大功率增加了44馬力，最大扭矩增加了24牛米。
