低調(diào)的高手賽道試駕奧迪R8跑車V10-5.2L

2011-08-23 07:27:18 來源：網(wǎng)上車市作者：韓威編輯：金超

車身的部分部件采用了碳纖維面板，與全鋁車身配合降低車重。在這里需要著重的說下R8的車身結(jié)構(gòu)。奧迪R8 5.2 FSI quattro的ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)重量只有210公斤（520斤）。同時(shí)，奧迪使用了當(dāng)前業(yè)界最高精度和最先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)連接技術(shù)，打造而成了超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)：99米焊縫、782個(gè)鉚釘和308個(gè)自攻螺釘把車身精確、堅(jiān)固地連接在一起。在輕量化與安全方面找到了完美的平衡點(diǎn)。

實(shí)際上，對(duì)于超級(jí)跑車來說，車身下壓力比車輛本身的牽引力更為重要，奧迪R8 5.2 FSI quattro充分利用到空氣動(dòng)力學(xué)以提升其高速行駛性能，車尾底部的擴(kuò)散器都能在行駛時(shí)將車輛緊緊吸附在路面上，后擾流板在速度達(dá)到每小時(shí)100公里/時(shí)自動(dòng)展開，為高速行駛提供充足的下壓力。而速度低于100公里/時(shí)后會(huì)自動(dòng)落下，在排擋桿的后方也可以通過按鍵控制開啟和關(guān)閉。

奧迪R8 V10的前后輪胎依然是“前小后大”，為了讓擁有更多動(dòng)力輸出的后輪得到更多的抓地力，后輪的橫截面寬度達(dá)到了295(而通常一些轎車的輪胎橫截面寬度僅為185-235)，前輪的型號(hào)也達(dá)到了235/35 19寸的ZR跑車輪胎。同時(shí)，這款R8的輪轂看上去也很有力量。

奧迪R8的駕駛艙相對(duì)靠前，而在駕駛艙之后則是巨大的引擎室——這是典型中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車的特征，這種設(shè)計(jì)也大大優(yōu)化了車身前后比例，使R8的前后重量分達(dá)到了44:56。透過R8后方透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，V10 5.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)安靜的伏臥其中。