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奔馳SLS AMG GT3首秀 珠海勒芒賽全紀(jì)實(shí)
2011勒芒洲際大獎賽在珠海國際賽車場圓滿收官。兩屆F1大獎賽世界冠軍、AMG品牌中國形象大使米卡哈基寧駕駛SLS AMG GT3超級跑車，與隊(duì)友程叢夫、蘭斯戴維阿諾德共同出戰(zhàn)。這也是SLS AMG GT3這款具有傳奇色彩的鷗翼跑車賽道版車型，首次征戰(zhàn)中國賽場。還嫌電視轉(zhuǎn)播不夠刺激，跟我來吧。
這是一個創(chuàng)立于1923年，擁有全球范圍賽事的賽車比賽，耐力兩字成為了它最為基礎(chǔ)和至關(guān)重要的元素。創(chuàng)立這一賽事的初衷很簡單：也就是在一項(xiàng)長距離的賽車比賽中展示汽車業(yè)產(chǎn)品的性能和科技實(shí)力。眼前正向我們沖過來的就是奔馳AMG車隊(duì)的勒芒戰(zhàn)車。不不，不要混淆，它是GT3的老前輩。
這才是2011勒芒珠海6小時賽的主角：SLS AMG GT3。看到尾部的中國國旗了么？想知道它的意義么？請往下面看。從左到右此次是：兩屆F1大獎賽世界冠軍、AMG品牌中國形象大使米卡哈基寧、中國車手程叢夫、德國車手蘭斯戴維阿諾德。中國車手的出現(xiàn)讓我們再一次欣喜若狂。
既然勒芒賽，無論對于車輛或是賽手而言，都將是一個對技術(shù)、意志上的考驗(yàn)。而在車型方面：標(biāo)致908HDi、奧迪R10TDi、保時捷GT3 RSR等，這些車型均只在賽事上應(yīng)用，所以對于能夠來到賽場的車迷來說，這是一個大飽眼福的機(jī)會。
外國媒體工作者得裝備引發(fā)了我極大的好奇，背后的這個小電子板，有點(diǎn)像生化危機(jī)中的防化工具。其它各個組別賽隊(duì)也開始了對車輛的預(yù)熱及調(diào)試。在排位賽階段，目的是盡快創(chuàng)造更快圈速，取得靠前的名次。
參加勒芒賽事的車輛都經(jīng)過嚴(yán)格的審核，從而達(dá)到公平的原則。GT組別的車輛相比LM組要離我們現(xiàn)實(shí)生活中近的多，這些車輛都是從運(yùn)動或超跑發(fā)展而來的，比賽還規(guī)定GT組賽車必須是以公路行駛為目的的進(jìn)行制造，同時也只配置了汽油引擎，一些大制造廠商的最少生產(chǎn)數(shù)為100輛，而對于小廠商，這個數(shù)字為25。
在此我也要特別的說明一下組別，根據(jù)不同的技術(shù)數(shù)據(jù)、車重和功率決定各車型的組別，下面的組別次序依據(jù)依次遞減的方式排列：LM P1、LM P2、LMP、LM GT1、LM GT2、GTC、GT。
緊鄰澳門和香港，珠海國際賽車場（ZIC）是國內(nèi)首個專業(yè)賽車場。早在1996年便落成的這條賽道，為這個世界人口最多的國家孕育了良好的賽車氛圍。珠海已經(jīng)成為了不計(jì)其數(shù)的向往挑戰(zhàn)耐力賽的車隊(duì)的大本營。
排位賽結(jié)束，TEAM AMG組別為GTC組。車手是哈基寧，而在全部的此次勒芒珠海站中，排名第20位發(fā)車。我們能夠從圖表中看到最快圈速為1:35.296。
