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奔馳SLS AMG GT3首秀 珠海勒芒賽全紀(jì)實(shí)
比賽即將開始，現(xiàn)場的工作人員和模特還有狂熱的車迷都紛紛離開主場地。脫離了引領(lǐng)車的指引后，SLS AMG GT3很快提升了速度，AMG車型獨(dú)有的轟隆聲，總能讓你的胸腔與它找到共鳴。在SLS AMG GT3 的車身前部，全新設(shè)計(jì)的前裙與大型中央進(jìn)氣口集成在一起：在寬大的進(jìn)氣口前面，大尺寸的三叉星徽標(biāo)識被鑲嵌在進(jìn)氣格柵的中央，好似戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的翼狀鰭片線條橫向貫穿中網(wǎng)，給人以急速動感的印象。
而賽車不僅僅是考驗(yàn)車手和賽車的數(shù)據(jù)指標(biāo)，更是對參賽的車手對節(jié)奏的控制和賽車的心態(tài)的一種最高挑戰(zhàn)。面對后方同一組別的敵手，提升速度、選擇最佳路線、提前或延后剎車點(diǎn)，我想都是隨時在車手計(jì)算中的。
在發(fā)動機(jī)罩的中央位置，寬大的下嵌式通風(fēng)口可以有效驅(qū)散發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量。熱空氣也可以從輪轂兩側(cè)翼子板的通風(fēng)口排出。另外，SLS AMG GT3的車窗玻璃采用了聚碳酸酯材料，從而更好地減輕了車身重量。另外，SLS AMG GT3配備了高達(dá)120升的大容量油箱，并把快速加油槍的油箱口安裝于B柱之上，以便更好的適應(yīng)賽場競速的需要。
除了在18英寸AMG輕質(zhì)鋁合金輪轂中心安裝鎖止裝置外，SLS AMG GT3反應(yīng)迅速而高效的制動性能還要?dú)w功于該款車型采用了鋼制賽車制動系統(tǒng)。全部四部剎車盤均采用了穿孔、帶溝槽、可通風(fēng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，而位于前車圍和后輪前、經(jīng)過精密測算的冷卻導(dǎo)管，能夠向剎車盤提供足量的冷卻氣流，因此，SLS AMG GT3可避免因剎車盤過熱而產(chǎn)生危險。
賽道版AMG 6.3升V8發(fā)動機(jī)還配有干式油底殼潤滑系統(tǒng)，在真空泵、壓力泵以及外部油箱的共同作用下，這項(xiàng)技術(shù)允許賽車在高速橫向位移中發(fā)動機(jī)仍能夠得到有效潤滑。此外，這項(xiàng)技術(shù)還有利于進(jìn)一步降低V8發(fā)動機(jī)的安裝位置，而更低的重心也正是SLS AMG另一項(xiàng)重要的技術(shù)突破。
奔馳SLS AMG GT3的穩(wěn)定表現(xiàn)令人印象深刻，但由于突發(fā)性的水箱壓力問題，導(dǎo)致此次SLS AMG GT3的首秀遭遇中途退賽。但畢竟是首次參賽，第一次登上中國舞臺，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)秀了。
