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奔馳SLS AMG GT3首秀 珠海勒芒賽全紀(jì)實(shí)
現(xiàn)在時(shí)間是正賽前1小時(shí)，賽道旁的車輛都在進(jìn)行相關(guān)調(diào)試工作。油槍、賽手服、防火服、氣錘、備用輪胎都已經(jīng)就位。
此時(shí)車模群開始進(jìn)場，之后的賽車就要相應(yīng)的各就各位了，看著比賽隊(duì)伍的浩浩蕩蕩，觀察到圖中圈出的長腿高大的模特，好像是整個(gè)隊(duì)伍中的“代理小班長”。不知道為什么突然想起了指環(huán)王中的魔族巨象混編在大批食人族隊(duì)伍中，格外扎眼。
隨著轟隆的怒吼，奔馳SLS AMG GT3出發(fā)了。而奧迪的R18戰(zhàn)車確實(shí)非常帥，但停車后，排氣奮力的噴出青煙，難道說，連勒芒戰(zhàn)車也燒機(jī)油？
在賽場上，法拉利458車手使用反光布反射陽光，以免車內(nèi)溫度過高，引起車手不適。這樣的魚鰓狀得設(shè)計(jì)，很有型。而我們的主角，96號(hào)車，來自奔馳AMG車隊(duì)的SLS AMG GT3已經(jīng)就位。
作為鷗翼跑車SLS AMG的賽車版本，SLS AMG GT3是AMG針對FIA國際汽聯(lián)GT3組別制造的超級跑車。 輕量化的車身結(jié)構(gòu)、經(jīng)過專業(yè)調(diào)教的運(yùn)動(dòng)懸掛、剎車以及車身空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，令SLS AMG GT3可以釋放出極度震撼的動(dòng)力表現(xiàn)。
SLS AMG GT3 是SLS AMG跑車的經(jīng)典延續(xù)，修長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、扁平且更靠近尾部的駕駛座艙、以及短促而雄健的尾部，都在GT3版本上得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。精心的改裝不但讓SLS AMG GT3的外觀較普通版的SLS AMG更凌厲，也進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，降低了車身風(fēng)阻系數(shù)。
SLS AMG GT3的前輪及后輪輪拱設(shè)計(jì)寬碩而向外延展，以容納更大尺寸的賽車輪胎。車輪寬度達(dá)到1990毫米，比普通版SLS AMG車型增加50毫米。全新的側(cè)裙同樣設(shè)有通風(fēng)口，從而為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱。沿著低矮的側(cè)裙邊緣，平整流暢的車身底盤清晰可見。
全新梅賽德斯-奔馳 SLS AMG GT3高性能跑車的內(nèi)飾突出體現(xiàn)了賽車的功能性。與標(biāo)準(zhǔn)的鷗翼車型一樣，充滿力量感的翼型儀表盤使得汽車內(nèi)部顯得更加寬敞。整合在中控臺(tái)內(nèi)的電鍍空調(diào)出風(fēng)口格外醒目，十字形交叉的銀色葉片讓人不禁聯(lián)想起戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為全新梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3高性能跑車的特色之一，性能強(qiáng)大的可連續(xù)換擋賽車級六速變速箱為該款車型提供了可靠的換擋操控保障?？蛇B續(xù)換擋的賽車級六速變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，因此占用的空間也更小，令SLS AMG GT3可以更加貼地疾馳。駕駛員可以通過方向盤上的兩個(gè)換擋撥片進(jìn)行檔位切換。變速箱直接安裝于后軸，并通過剛性萬向軸管與V8發(fā)動(dòng)機(jī)相連。這一卓越的設(shè)計(jì)賦予了該款車型出眾的動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還能夠避免整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)在工作狀態(tài)下空轉(zhuǎn)。
全新梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3高性能跑車配置了性能強(qiáng)勁的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，得益于更輕量化的設(shè)計(jì)，該款車型的性能表現(xiàn)也更加激情四射。0-100公里/時(shí)加速僅需3.8秒，最高時(shí)速超過300公里/小時(shí)。此外，這款源自AMG的V8發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠制造出令人心潮澎湃的轟鳴聲。
與梅賽德斯-奔馳參與DTM德國房車大師賽的車型相似，全新梅賽德斯-奔馳 SLS AMG GT3的座椅也位于高強(qiáng)度碳纖維安全座艙內(nèi)。獨(dú)特的安全座艙與防滾架及鋁制車身框架緊密相連，全面實(shí)現(xiàn)了對駕駛者的肩、髖以及腿部的保護(hù)。泡沫襯墊座椅則提供了出色的頭部和頸部支撐功能，配合6點(diǎn)式安全帶，進(jìn)一步增強(qiáng)了對乘員的保護(hù)。
