北京
登錄
奔馳SLS AMG GT3首秀 珠海勒芒賽全紀實
現(xiàn)在時間是正賽前1小時，賽道旁的車輛都在進行相關調(diào)試工作。油槍、賽手服、防火服、氣錘、備用輪胎都已經(jīng)就位。
此時車模群開始進場，之后的賽車就要相應的各就各位了，看著比賽隊伍的浩浩蕩蕩，觀察到圖中圈出的長腿高大的模特，好像是整個隊伍中的“代理小班長”。不知道為什么突然想起了指環(huán)王中的魔族巨象混編在大批食人族隊伍中，格外扎眼。
隨著轟隆的怒吼，奔馳SLS AMG GT3出發(fā)了。而奧迪的R18戰(zhàn)車確實非常帥，但停車后，排氣奮力的噴出青煙，難道說，連勒芒戰(zhàn)車也燒機油？
在賽場上，法拉利458車手使用反光布反射陽光，以免車內(nèi)溫度過高，引起車手不適。這樣的魚鰓狀得設計，很有型。而我們的主角，96號車，來自奔馳AMG車隊的SLS AMG GT3已經(jīng)就位。
作為鷗翼跑車SLS AMG的賽車版本，SLS AMG GT3是AMG針對FIA國際汽聯(lián)GT3組別制造的超級跑車。 輕量化的車身結構、經(jīng)過專業(yè)調(diào)教的運動懸掛、剎車以及車身空氣動力結構，令SLS AMG GT3可以釋放出極度震撼的動力表現(xiàn)。
SLS AMG GT3 是SLS AMG跑車的經(jīng)典延續(xù)，修長的發(fā)動機罩、扁平且更靠近尾部的駕駛座艙、以及短促而雄健的尾部，都在GT3版本上得到了進一步的強化。精心的改裝不但讓SLS AMG GT3的外觀較普通版的SLS AMG更凌厲，也進一步優(yōu)化了整車的空氣動力結構，降低了車身風阻系數(shù)。
SLS AMG GT3的前輪及后輪輪拱設計寬碩而向外延展，以容納更大尺寸的賽車輪胎。車輪寬度達到1990毫米，比普通版SLS AMG車型增加50毫米。全新的側裙同樣設有通風口，從而為剎車系統(tǒng)提供更好的散熱。沿著低矮的側裙邊緣，平整流暢的車身底盤清晰可見。
全新梅賽德斯-奔馳 SLS AMG GT3高性能跑車的內(nèi)飾突出體現(xiàn)了賽車的功能性。與標準的鷗翼車型一樣，充滿力量感的翼型儀表盤使得汽車內(nèi)部顯得更加寬敞。整合在中控臺內(nèi)的電鍍空調(diào)出風口格外醒目，十字形交叉的銀色葉片讓人不禁聯(lián)想起戰(zhàn)斗機的噴氣發(fā)動機。
作為全新梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3高性能跑車的特色之一，性能強大的可連續(xù)換擋賽車級六速變速箱為該款車型提供了可靠的換擋操控保障?？蛇B續(xù)換擋的賽車級六速變速箱內(nèi)部結構非常緊湊，因此占用的空間也更小，令SLS AMG GT3可以更加貼地疾馳。駕駛員可以通過方向盤上的兩個換擋撥片進行檔位切換。變速箱直接安裝于后軸，并通過剛性萬向軸管與V8發(fā)動機相連。這一卓越的設計賦予了該款車型出眾的動力學表現(xiàn)，還能夠避免整個傳動系統(tǒng)在工作狀態(tài)下空轉。
全新梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3高性能跑車配置了性能強勁的6.3升V8發(fā)動機。同時，得益于更輕量化的設計，該款車型的性能表現(xiàn)也更加激情四射。0-100公里/時加速僅需3.8秒，最高時速超過300公里/小時。此外，這款源自AMG的V8發(fā)動機還能夠制造出令人心潮澎湃的轟鳴聲。
與梅賽德斯-奔馳參與DTM德國房車大師賽的車型相似，全新梅賽德斯-奔馳 SLS AMG GT3的座椅也位于高強度碳纖維安全座艙內(nèi)。獨特的安全座艙與防滾架及鋁制車身框架緊密相連，全面實現(xiàn)了對駕駛者的肩、髖以及腿部的保護。泡沫襯墊座椅則提供了出色的頭部和頸部支撐功能，配合6點式安全帶，進一步增強了對乘員的保護。
