曾與標致?lián)屲嚸?保時捷911七代歷史解析
2012-04-09 07:16 來源：網(wǎng)上車市 作者：金辰毅 編輯：段彬
● 第三代911 （1989-1993）（964）1989年之后的911使用了不同的底盤代碼，但他們?nèi)匀皇?11家族的一份子。從這一代起，911統(tǒng)一了命名規(guī)則并一直沿用至今。
【1989年 保時捷 964 Carrera】
1989年，在費利·保時捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 Carrera 2（964款）問世，它配有新型手自一體化變速箱。從1989年的964系列開始，911開始升級換代，85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動機、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊，在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動。964家族最強大的代表是360馬力的911 Turbo。
【911 Carrera 4】
【911 Carrera Cabriolet】
1989年，四輪驅(qū)動的911 Carrera 4作為第三代911的第一個車型被推向了市場。除了驅(qū)動方式之外，這輛車同先前3.2升版相比還有許多改動。車身底盤是新設(shè)計的964型，發(fā)動機排氣量提 升到了3.6升，保險杠也變得更加圓潤。變速箱、懸掛和剎車均為新產(chǎn)品。當(dāng)車速高于每小時80公里后，擾流器還會自動展開以在高速行駛時提供更好的空氣動力學(xué)性能。
【911 turbo】
1990年，第二代911 turbo問世。前期車型使用經(jīng)過改造的3.3升渦輪增壓發(fā)動機，后期則使用360馬力的3.6升渦輪增壓發(fā)動機。個性鮮明的尾翼仍然是turbo車型的外觀標志，此外，還使用了漂亮的17英寸5輻式合金輪轂。輕量化的turbo S于1992年起少量生產(chǎn)，381馬力的911 turbo S則更為稀有。
【911 Speedster】
1992年10月，保時捷第二次推出了Speedster版911。這次的Speedster是以964 Carrera 2驅(qū)版為基礎(chǔ)。此款Speedster的情況與上一代基本類似，只不過沒有提供Turbo的外觀組件，最終銷售了不到1000輛，這只有保時捷計劃的三分之一。1993年正值911車型推出30周年，保時捷再一次推出了紀念版，此款紀念版以Carrera 4為基礎(chǔ)，在車尾和頭枕部分都標上了911字樣的紀念標志。仔細看的話，還可以發(fā)現(xiàn)尾部標志底下的筆畫上有很小的“30years”字樣。
編者語：從這一代起，底盤編號開始正式記錄在911車型的歷史中。如果您以后見到了一輛名為964 Turbo的車型，不要被編號所迷惑，其實它只是一款第三代911的渦輪增壓車型。
