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曾與標(biāo)致?lián)屲嚸?保時捷911七代歷史解析

2012-04-09 07:16 來源:網(wǎng)上車市  作者:金辰毅  編輯:段彬  

●  第三代911 (1989-1993)(964)1989年之后的911使用了不同的底盤代碼,但他們?nèi)匀皇?11家族的一份子。從這一代起,911統(tǒng)一了命名規(guī)則并一直沿用至今。

【1989年 保時捷 964 Carrera】

 1989年,在費利·保時捷80歲生日的慶典上,經(jīng)典的911 Carrera 2(964款)問世,它配有新型手自一體化變速箱。從1989年的964系列開始,911開始升級換代,85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動機、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時,保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊,在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動。964家族最強大的代表是360馬力的911 Turbo。

【911 Carrera 4】

【911 Carrera Cabriolet】

1989年,四輪驅(qū)動的911 Carrera 4作為第三代911的第一個車型被推向了市場。除了驅(qū)動方式之外,這輛車同先前3.2升版相比還有許多改動。車身底盤是新設(shè)計的964型,發(fā)動機排氣量提 升到了3.6升,保險杠也變得更加圓潤。變速箱、懸掛和剎車均為新產(chǎn)品。當(dāng)車速高于每小時80公里后,擾流器還會自動展開以在高速行駛時提供更好的空氣動力學(xué)性能。

【911 turbo】

1990年,第二代911 turbo問世。前期車型使用經(jīng)過改造的3.3升渦輪增壓發(fā)動機,后期則使用360馬力的3.6升渦輪增壓發(fā)動機。個性鮮明的尾翼仍然是turbo車型的外觀標(biāo)志,此外,還使用了漂亮的17英寸5輻式合金輪轂。輕量化的turbo S于1992年起少量生產(chǎn),381馬力的911 turbo S則更為稀有。

【911 Speedster】

1992年10月,保時捷第二次推出了Speedster版911。這次的Speedster是以964 Carrera 2驅(qū)版為基礎(chǔ)。此款Speedster的情況與上一代基本類似,只不過沒有提供Turbo的外觀組件,最終銷售了不到1000輛,這只有保時捷計劃的三分之一。1993年正值911車型推出30周年,保時捷再一次推出了紀念版,此款紀念版以Carrera 4為基礎(chǔ),在車尾和頭枕部分都標(biāo)上了911字樣的紀念標(biāo)志。仔細看的話,還可以發(fā)現(xiàn)尾部標(biāo)志底下的筆畫上有很小的“30years”字樣。

編者語:從這一代起,底盤編號開始正式記錄在911車型的歷史中。如果您以后見到了一輛名為964 Turbo的車型,不要被編號所迷惑,其實它只是一款第三代911的渦輪增壓車型。

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