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曾與標(biāo)致?lián)屲嚸?保時(shí)捷911七代歷史解析

2012-04-09 07:16 來源：網(wǎng)上車市  作者：金辰毅  編輯：段彬  

●  第三代911 （1989-1993）（964）1989年之后的911使用了不同的底盤代碼，但他們?nèi)匀皇?11家族的一份子。從這一代起，911統(tǒng)一了命名規(guī)則并一直沿用至今。

【1989年 保時(shí)捷 964 Carrera】

 1989年，在費(fèi)利·保時(shí)捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 Carrera 2（964款）問世，它配有新型手自一體化變速箱。從1989年的964系列開始，911開始升級(jí)換代，85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時(shí)，保時(shí)捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊，在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動(dòng)。964家族最強(qiáng)大的代表是360馬力的911 Turbo。

【911 Carrera 4】

【911 Carrera Cabriolet】

1989年，四輪驅(qū)動(dòng)的911 Carrera 4作為第三代911的第一個(gè)車型被推向了市場(chǎng)。除了驅(qū)動(dòng)方式之外，這輛車同先前3.2升版相比還有許多改動(dòng)。車身底盤是新設(shè)計(jì)的964型，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量提 升到了3.6升，保險(xiǎn)杠也變得更加圓潤(rùn)。變速箱、懸掛和剎車均為新產(chǎn)品。當(dāng)車速高于每小時(shí)80公里后，擾流器還會(huì)自動(dòng)展開以在高速行駛時(shí)提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

【911 turbo】

1990年，第二代911 turbo問世。前期車型使用經(jīng)過改造的3.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后期則使用360馬力的3.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)性鮮明的尾翼仍然是turbo車型的外觀標(biāo)志，此外，還使用了漂亮的17英寸5輻式合金輪轂。輕量化的turbo S于1992年起少量生產(chǎn)，381馬力的911 turbo S則更為稀有。

【911 Speedster】

1992年10月，保時(shí)捷第二次推出了Speedster版911。這次的Speedster是以964 Carrera 2驅(qū)版為基礎(chǔ)。此款Speedster的情況與上一代基本類似，只不過沒有提供Turbo的外觀組件，最終銷售了不到1000輛，這只有保時(shí)捷計(jì)劃的三分之一。1993年正值911車型推出30周年，保時(shí)捷再一次推出了紀(jì)念版，此款紀(jì)念版以Carrera 4為基礎(chǔ)，在車尾和頭枕部分都標(biāo)上了911字樣的紀(jì)念標(biāo)志。仔細(xì)看的話，還可以發(fā)現(xiàn)尾部標(biāo)志底下的筆畫上有很小的“30years”字樣。

編者語：從這一代起，底盤編號(hào)開始正式記錄在911車型的歷史中。如果您以后見到了一輛名為964 Turbo的車型，不要被編號(hào)所迷惑，其實(shí)它只是一款第三代911的渦輪增壓車型。

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