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曾與標(biāo)致?lián)屲嚸?保時(shí)捷911七代歷史解析

2012-04-09 07:16 來源：網(wǎng)上車市  作者：金辰毅  編輯：段彬  

●第四代911 （1993年-1998年）（993）與上一代相比，這一代的大燈更加扁平，保險(xiǎn)杠也更加圓潤,在后輪上使用了多連桿懸掛并加入了電子控制系統(tǒng)

【911 Carrera 4S】

1993年新一代911亮相，作為第一款車型的Carrera是后驅(qū)車，但沒有以數(shù)字2作為后驅(qū)版的標(biāo)示。雖然仍然使用的是3.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但其功率達(dá)到了262馬力。它使用的是全新的6檔變速箱，剎車、后輪懸掛也被更新了并采用了新的ABS系統(tǒng)。前備箱被擴(kuò)大，座位、方向盤等也均作了修改。敞篷版在硬頂版之后幾個(gè)月推出。保時(shí)捷不再以數(shù)字2代表后驅(qū)版本，4驅(qū)版的Carrera也只有3.6升排量一種配置，像第一代911一樣也具有S版。

【911（993）Turbo】

1995年，最后一款空冷Turbo上市。它采用了前所未有的雙渦輪增壓系統(tǒng)，首次采用6檔變速箱，也是保時(shí)捷第一次在Turbo上應(yīng)用四驅(qū)系統(tǒng)。尾翼的形狀和前代產(chǎn)品也有較大差別。輸出功率達(dá)到了408馬力，（美國銷售的為400馬力）從0加速至每小時(shí)100公里僅需3.7秒，最高速度超過了每小時(shí)290公里。

【911（993）TurboS】

如同最初的911 S版一樣，911 Turbo S乃是加強(qiáng)版的911 Turbo。第一款Turbo S建立在91年版Turbo 3.3的基礎(chǔ)之上，由于使用了碳纖維，它比標(biāo)準(zhǔn)的Turbo更輕，生產(chǎn)數(shù)量大約在80輛。1997年，建立在雙渦輪增壓版993Turbo基礎(chǔ)上的Turbo S被推向市場，其3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率被進(jìn)一步壓榨至424馬力，這一款車型上還在車門的后方開設(shè)了一對(duì)輔助進(jìn)氣口，它只對(duì)北美市場銷售。

同之前的車型一樣，1995年2月推出的993 Carrera RS采用了大量的減重措施。它以后驅(qū)的Carrera為基礎(chǔ)，空調(diào)、電動(dòng)車窗等“奢侈”被取消，安全氣囊和后排座椅也不再提供。通過這樣的措施，盡管采用了更重的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，其重量還是比普通版輕了近100千克。300馬力的最大功率可將車子加速至每小時(shí)280公里。在此款RS上保時(shí)捷首次采用Variocam可變正時(shí)氣門系統(tǒng)。保時(shí)捷還開發(fā)了一個(gè)數(shù)量頗少的運(yùn)動(dòng)俱樂部版本，它采用了雙層尾翼和液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)推測還使用了鈦合金活塞。

編者語：這一代中，1995 年之后，Targa作為一個(gè)版本從保時(shí)捷的生產(chǎn)線上被單獨(dú)剝離了下來。此后生產(chǎn)的Targa也不再像之前的同名產(chǎn)品那樣采用可以拆卸的玻璃車頂。911中性能最強(qiáng)悍的車型911 GT在1995年首度推出，第一款GT跑車為911 GT2，它以雙渦輪的993 turbo為基礎(chǔ)。經(jīng)過一系列減重措施之后，它比turbo輕了300千克。但與993 Turbo不同的是，GT 的傳動(dòng)形式為后輪驅(qū)動(dòng)。除了賽道版以外，保時(shí)捷也生產(chǎn)了供消費(fèi)者使用的道路版。

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