曾與標(biāo)致?lián)屲嚸?保時捷911七代歷史解析
2012-04-09 07:16 來源：網(wǎng)上車市 作者：金辰毅 編輯：段彬
●第六代911 （1998年-2005年）（997）將大燈恢復(fù)至原來的經(jīng)典設(shè)計
【911 Carrera】
第6代保時捷911（997）延續(xù)了保時捷911四十年來一貫堅持的運動傳統(tǒng)，車身外表變得更為流暢簡潔，經(jīng)典的圓形大燈也回來了，前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。997提供兩種排量的車型，其中Carrera采用325馬力的3.6升發(fā)動機(jī)，Carrera S則是355馬力3.8升。敞篷型和四驅(qū)車型（Carrera 4和4S）也相繼推出。
【911 Turbo S】
除了缸內(nèi)直噴、主動懸掛系統(tǒng)和PDK變速箱外，997 Turbo又增添了名為可變幾何渦輪和膨脹進(jìn)氣歧管的重大技術(shù)革新。前者能夠改變增壓渦輪的外形，進(jìn)而使得進(jìn)氣量能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；后者使得空氣膨脹后才進(jìn)入發(fā)動機(jī)，從而降低所吸入空氣的溫度。為了改善發(fā)動機(jī)后置帶來操控問題，保時捷開發(fā)了動態(tài)發(fā)動機(jī)支承系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以在車輛移動時小幅移動發(fā)動機(jī)，從而減緩整車質(zhì)量的轉(zhuǎn)移
【911 GTS/COUPE】
GT系列中有GT2和GT3兩種型號，GT2使用的是同Turbo相同的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其功率達(dá)到了530馬力。相比之下，GT3只是使用了Turbo的發(fā)動機(jī)而刪去了渦輪增壓部件，其415馬力的功率尚且不如Turbo的480馬力。不過兩者都擁有優(yōu)秀的空氣動力學(xué)套件和更加輕盈的RS減重版本。其中GT3的RS版本大量使用賽車化設(shè)定，雖然動力輸出遜于GT2RS，但卻有優(yōu)于GT2RS的重量配置及賽車空力套件，為整個911系列中最貼近真實賽車的一款。
最新一代911也就是第七代在外觀內(nèi)飾方面做出了比較大的變化，此篇文章第一頁已經(jīng)將現(xiàn)款911的詳細(xì)內(nèi)容插入，感興趣的朋友可以點擊查看。
編輯總結(jié)：
通過這七代的歷史介紹，我們重溫的保時捷911在漫長的半個多世紀(jì)里的風(fēng)雨，概括起來，我們可以用四個詞結(jié)束這篇文章。創(chuàng)新：911在技術(shù)上的不斷自我創(chuàng)新，帶來了不斷的技術(shù)完善，也正是這樣的技術(shù)領(lǐng)先，造就了911的完美神話。傳承：經(jīng)典的外形被恒久的保留了下來，圓形大燈和溜背設(shè)計使經(jīng)典的外形走向了恒久的魅力。認(rèn)同：不斷的被它的粉絲們認(rèn)同，這也許來源于保時捷的文化，或者賽場上的光輝。未來：它還在不斷的向前走，這是我們對這款車擁有更多信息的基礎(chǔ)。
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(編輯 段彬)
