目前吉利帝豪現(xiàn)售車型包含EC7、EC7-RV、EC8三款，無論從品牌還是車型定位上，眼前的EC8可以說是吉利品牌中的“旗艦”。對于EC8的初感，我總覺得車頭有類似犀牛般的力量，而車尾卻有幾分英倫氣息，除了設計上，它給我的另一種感受便是“很大”。
就算與主流中級車相比，EC8的尺寸也絲毫不遜色于對手，光是2805mm的軸距就早已占據(jù)了先機，此外，高配車型配備的自動氙氣大燈、感應式雨刷、LED尾燈、前后雷達、泊車影像這些也一應俱全，2.4L頂配賣到了14.58萬，說實話這在自主品牌中的價格已算很高了，但仔細查看下配置清單，你所擁有的卻是30多萬元合資車的配置。
既然稱之為品牌旗艦車型，那么它就必然擁有一些特立獨行的配置，集成化方向盤、大尺寸液晶屏這些通通可以忽略不計，EC8讓我在一款15萬內的車型中看到了雙區(qū)恒溫空調、空氣凈化系統(tǒng)、后風擋遮陽簾，尤其是配備的超速控制系統(tǒng)，算是一項十分實用的功能，我想這可以為你有效避免許多的罰單。
編者小結：如果不是細心揣摩，很容易被車系產品線弄糊涂，以下的介紹方便你了解EC8最新款的車型。帝豪EC8現(xiàn)售車型包括2.0L、2.4L兩個排量，其中每個排量又各分為高低功率，率先匹配6AT的車型是2.0L與2.4L高功率版本。
如果你完整了閱讀了全文，你會發(fā)現(xiàn)這次6AT的配備幾乎都運用在了每款車型的最高排量中，這也正如文章中所指出的，吉利收購DSI就是為了彌補自身在中高排量變速器的短板，所以最先將符合時代趨勢的6AT裝配在價格較高的車型當中，以拉開與稍小排量車型的差距，而隨著時間的推移，6AT搭載到小排量以及更多車型中也是勢在必行的。
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