2013-06-08 06:27:17 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：王嘉培
空間可以說(shuō)是G25的短板，雖然超過(guò)2米8的軸距從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看還算說(shuō)的過(guò)去，但長(zhǎng)車(chē)鼻的占據(jù)了大部分空間，而且由于運(yùn)動(dòng)車(chē)型要追求空氣動(dòng)力學(xué)等因素，導(dǎo)致車(chē)頂部高度依然有些矮，頭部空間略顯局促。中間地板由于底盤(pán)結(jié)構(gòu)原因有一個(gè)很高的凸起，所以后排如果坐進(jìn)去三個(gè)人會(huì)非常受罪。
G25的座椅皮質(zhì)非常好，內(nèi)部填充物也比較柔軟，乘坐起來(lái)比較舒適，后排座椅靠背可以小范圍的進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，這在長(zhǎng)途行駛乘坐的舒適性起到了積極的作用。
提到VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)很多人會(huì)想到日產(chǎn)天籟，但二者區(qū)別還是很大的。G25搭載的是VQ25HR，而天籟搭載的為VQ25DE。HR代表了High-Revving（高轉(zhuǎn)速）和High-Response（快速反應(yīng)），而DE是日產(chǎn)基礎(chǔ)級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志。G25上的25HR能在6400左右高轉(zhuǎn)速上迸發(fā)出173kW的功率，而25DE最大功率僅為136kW。
7速變速箱的換擋十分順暢。2013款G25增添了一些關(guān)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的配置后，在動(dòng)力性能不受損失的前提下對(duì)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升，相比老款車(chē)型要減少油耗5%。
在路感的回饋方面，G25也做到了盡可能的還原真實(shí)的路面感受，盡管懸掛的調(diào)教偏硬朗，但并不會(huì)像很多運(yùn)動(dòng)車(chē)型及改裝車(chē)那樣堅(jiān)硬到屁股難受的地步，這套懸掛還是很有柔韌性的，在駕駛證那些多余彈跳和惱人的震動(dòng)并沒(méi)有出現(xiàn)。
英菲尼迪是一個(gè)誕生在美國(guó)的品牌，所以骨子里也帶著美國(guó)車(chē)的血統(tǒng)，大排量加厚重的車(chē)身，但在駕駛感受上，它又沒(méi)有多數(shù)美國(guó)車(chē)那種粗枝大葉。這款車(chē)無(wú)論是在外型、內(nèi)飾還是駕駛的細(xì)節(jié)感受上，都能極為精準(zhǔn)的把它的個(gè)性和特征向消費(fèi)者毫無(wú)保留做出詮釋。豐富的配置再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和操控性能，讓G25由內(nèi)到外都能散發(fā)出的獨(dú)特的魅力。
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