2013-12-19 07:05:38 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
曾經(jīng)的日產(chǎn)途樂(lè)被譽(yù)為沙漠之王，而豐田蘭德酷路澤留在人們心中的印象就如它的名字“陸地巡洋艦”一樣。而隨著全新日產(chǎn)途樂(lè)的上市，在這個(gè)日系高端越野豪華SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，兩個(gè)老對(duì)手又將掀起怎樣的一股熱潮。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 品牌 | 日產(chǎn)(進(jìn)口) | 一汽豐田 |
| 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 119.8 | 115.9 |
| 長(zhǎng)(mm) | 5140 | 5170 |
| 寬(mm) | 1995 | 1970 |
| 高(mm) | 1955 | 1930 |
| 軸距(mm) | 3075 | 2850 |
| 輪距(前)(mm) | 1705 | 1640 |
| 輪距(后)(mm) | 1705 | 1635 |
| 最小離地間隙(mm) | 287 | 225 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 8 |
| 油箱容積(升) | 100 | 138 |
| 保修里程 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||
作為兩款日系品牌中的豪華SUV，兩款車(chē)型均擁有較為相近的售價(jià)。擁有5.6L V8引擎的日產(chǎn)新途樂(lè)，官方售價(jià)119.8萬(wàn)元。而配備4.6L引擎的豐田蘭德酷路澤售價(jià)115.9萬(wàn)元。在車(chē)身整體數(shù)據(jù)方面，軸距3075mm的新途樂(lè)稍顯優(yōu)勢(shì)，而豐田蘭德酷路澤的軸距2850mm。另外在輪距方面途樂(lè)在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢(shì)。
【日產(chǎn)途樂(lè)】
全新途樂(lè)的外觀(guān)經(jīng)過(guò)從新設(shè)計(jì)后變得更為精致與豪華，雖然脫胎于英菲尼迪車(chē)型，但途樂(lè)依然擁有自己的外觀(guān)特征。另外全景攝像系統(tǒng)也為行車(chē)提供了極大的便利性。
【豐田蘭德酷路澤】
同老款車(chē)型如出一轍的尾部造型并未帶給消費(fèi)者任何新鮮感，不過(guò)換裝LED燈源的尾燈倒是令人倍感欣慰，對(duì)于一款百余萬(wàn)的車(chē)型而言一個(gè)個(gè)的燈泡就猶如一顆顆鋼釘般刺痛著人們的神經(jīng)...與此同時(shí)，在新款車(chē)型上得以保留的拖車(chē)鉤在我看來(lái)這便是其拒絕向城市化SUV妥協(xié)的重要信號(hào)。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | VK56VD | 1UR |
| 排量(ml) | 5552 | 4608 |
| 氣缸數(shù) | 8 | 8 |
| 氣缸壓縮比 | 10.8 | 10.2 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅳ（京Ⅴ） | 國(guó)Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油種類(lèi) | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93# [京92#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 最大功率(kw) | 293 | 228 |
| 最大扭矩(n.m) | 555 | 453 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 6 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||
在動(dòng)力匹配上，兩款車(chē)型有一定的差距。首先是配備了5.6L自然吸氣引擎的途樂(lè)，其使用型號(hào)為VK56VD的引擎，最大輸出功率達(dá)到293kW,最大扭矩為555Nm。在豐田蘭德酷路澤上裝配的是1UR系列引擎，最大輸出功率228kW,最大扭矩為453Nm。
【日產(chǎn)途樂(lè)】
總結(jié)：之前途樂(lè)銷(xiāo)售沒(méi)有火爆主要有兩個(gè)原因，第一是途樂(lè)的銷(xiāo)售渠道借用鄭州日產(chǎn)，以至于很多消費(fèi)者都不知道有途樂(lè)這款車(chē)，第二老款的價(jià)格較高沒(méi)有與英菲尼迪QX56拉開(kāi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如今的情況則大有不同，途樂(lè)被劃歸到東風(fēng)日產(chǎn)渠道，并且售價(jià)下調(diào)、在這雙重改變下，途樂(lè)的銷(xiāo)量會(huì)更好。
【豐田蘭德酷路澤】
在融入了諧波增壓等技術(shù)之后，排量有所降低的全新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，而升級(jí)為6速手自一體的變速器看起來(lái)僅僅是為了解決偏高的油耗問(wèn)題，對(duì)于越野性能絲毫沒(méi)有幫助。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 5.6L V8 2014款 | 4.6L AT VX-R 8座 2012款 |
| 中央差速器鎖 | ● | ● |
| 前橋差速器鎖 | - | - |
| 后橋差速器鎖 | - | - |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 四連桿式非獨(dú)立懸架 |
| 可變懸架 | ● | ● |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型 | 電子液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||
在四驅(qū)系統(tǒng)上，兩款車(chē)型均配備了中央差速器。在途樂(lè)上，前后均采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架；而豐田蘭德酷路澤前懸掛采用螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架，而后輪采用四連桿式非獨(dú)立懸架。兩車(chē)均配備可變懸架，在轉(zhuǎn)向方式上兩車(chē)稍有不同。
【日產(chǎn)途樂(lè)】
總結(jié)：之前途樂(lè)銷(xiāo)售沒(méi)有火爆主要有兩個(gè)原因，第一是途樂(lè)的銷(xiāo)售渠道借用鄭州日產(chǎn)，以至于很多消費(fèi)者都不知道有吐了這款車(chē)，第二老款的價(jià)格較高沒(méi)有與英菲尼迪QX56拉開(kāi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如今的情況則大有不同，途樂(lè)被劃歸到東風(fēng)日產(chǎn)渠道，并且售價(jià)下調(diào)、在這雙重改變下，吐了的銷(xiāo)量會(huì)更好。
【豐田蘭德酷路澤】
除了之前所介紹的一些“表面功夫”以外，新款蘭德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款車(chē)型中分為三檔的低速巡航模式被提升至5檔，更為細(xì)致的劃分將可應(yīng)對(duì)不同路面，而新增的轉(zhuǎn)向輔助功能賦予了新款蘭德酷路澤更小的轉(zhuǎn)彎半徑。
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