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這次談運(yùn)動(dòng) 試新朗逸1.4TSI DSG運(yùn)動(dòng)版

2014-01-04 18:14:29 來(lái)源:網(wǎng)上車市   轉(zhuǎn)載    作者:金辰毅   編輯:王曉鋒   

     ● 駕駛感受和普通版1.4T車型相同

這次談運(yùn)動(dòng) 試新朗逸1.4TSI DSG運(yùn)動(dòng)版

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    動(dòng)力總成我們很熟悉了,應(yīng)用在很多大眾車型上,這套“1.4T+DSG”組合其實(shí)用起來(lái)非常棒,無(wú)論是渦輪啟動(dòng)后的加速感,還是換擋的順暢性,起步也感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng),從消費(fèi)者的反應(yīng)來(lái)看,新朗逸并沒(méi)有傳出DSG的問(wèn)題。

    ● 懸架怎么樣

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    作為一款名叫運(yùn)動(dòng)版的車型,如果出現(xiàn)在十五萬(wàn)人民幣售價(jià)區(qū)間的緊湊型車級(jí)別,多數(shù)情況下,運(yùn)動(dòng)二字基本上和動(dòng)力總成以及懸架結(jié)構(gòu)這些內(nèi)在系統(tǒng)無(wú)關(guān)。在新朗逸上,發(fā)動(dòng)機(jī)給出的參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)和普通版并無(wú)不同,消費(fèi)者如果想從這款車上找運(yùn)動(dòng)找刺激,顯然會(huì)失望。但即便是一套普通底盤(pán),新朗逸的懸架也還是表現(xiàn)不錯(cuò)的,車身整體性良好,懸架支撐到位。

這次談運(yùn)動(dòng) 試新朗逸1.4TSI DSG運(yùn)動(dòng)版

    或許一說(shuō)運(yùn)動(dòng)就和舒適性這些字樣不沾邊了,新朗逸運(yùn)動(dòng)版顯然不是如此,因?yàn)樗鼪](méi)有在動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)上做出改變,所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),它依舊是一款優(yōu)秀的家用車。

    那么我們?cè)撊绾谓o這款新朗逸運(yùn)動(dòng)版定位呢?外觀確實(shí)加入了一些彰顯運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)元素,內(nèi)飾也增加了棕色皮質(zhì)座椅和仿碳纖維的面板。但動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)和普通版新朗逸卻完全相同,底盤(pán)結(jié)構(gòu)上、發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教參數(shù)上都沒(méi)有任何變化。所以可以說(shuō),新朗逸運(yùn)動(dòng)版只是一款從感官上讓你認(rèn)為它比較運(yùn)動(dòng)的家用車而已,只是因?yàn)樵黾恿瞬簧僖曈X(jué)運(yùn)動(dòng)元素罷了。

    ● 看看朗逸家族的其它成員 點(diǎn)擊圖片閱讀

這次談運(yùn)動(dòng) 試新朗逸1.4TSI DSG運(yùn)動(dòng)版   這次談運(yùn)動(dòng) 試新朗逸1.4TSI DSG運(yùn)動(dòng)版

    通過(guò)運(yùn)動(dòng)性塑造,新朗逸運(yùn)動(dòng)版定位更加年輕,能夠滿足更多年輕用戶的審美,但它并不激進(jìn)。從配置角度講,新朗逸運(yùn)動(dòng)版是新朗逸陣營(yíng)中裝備水平最高的,這也反應(yīng)在了售價(jià)上,售價(jià)達(dá)到16.59萬(wàn)元,顯然和同級(jí)別同動(dòng)力水平的對(duì)手橫向比較起來(lái)價(jià)位著實(shí)不低了,或許反應(yīng)在銷量上,這款車也不是主力,并不會(huì)以它作為主打產(chǎn)品。但它存在的意義是什么?顯然是為了進(jìn)一步豐富新朗逸家族,這樣,新朗逸三廂版、大兩廂朗行、跨界車朗境、新朗逸運(yùn)動(dòng)版、朗行運(yùn)動(dòng)版、新朗逸藍(lán)驅(qū)版,等等,使得朗逸家族算得上是合資緊湊型車陣營(yíng)里少有的大排場(chǎng)。

    看來(lái),上海大眾棋高一著,在新朗逸本身銷量就很好的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步完善品牌矩陣,不僅要發(fā)揮朗逸的單車銷量?jī)?yōu)勢(shì),還要打出一套組合拳,一舉占領(lǐng)緊湊型車的“半壁江山”才肯罷休,客觀的說(shuō),或許單拿出哪一款,新朗逸的綜合素質(zhì)都不算是最強(qiáng)的,但一個(gè)家族和你拼,你受得了么。

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