2014-01-04 18:14:29 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：王曉鋒
● 駕駛感受和普通版1.4T車型相同
動力總成我們很熟悉了，應(yīng)用在很多大眾車型上，這套“1.4T+DSG”組合其實用起來非常棒，無論是渦輪啟動后的加速感，還是換擋的順暢性，起步也感受不到發(fā)動機的抖動，從消費者的反應(yīng)來看，新朗逸并沒有傳出DSG的問題。
● 懸架怎么樣
作為一款名叫運動版的車型，如果出現(xiàn)在十五萬人民幣售價區(qū)間的緊湊型車級別，多數(shù)情況下，運動二字基本上和動力總成以及懸架結(jié)構(gòu)這些內(nèi)在系統(tǒng)無關(guān)。在新朗逸上，發(fā)動機給出的參數(shù)和實際體驗和普通版并無不同，消費者如果想從這款車上找運動找刺激，顯然會失望。但即便是一套普通底盤，新朗逸的懸架也還是表現(xiàn)不錯的，車身整體性良好，懸架支撐到位。
或許一說運動就和舒適性這些字樣不沾邊了，新朗逸運動版顯然不是如此，因為它沒有在動力總成和底盤系統(tǒng)上做出改變，所以從這個角度來說，它依舊是一款優(yōu)秀的家用車。
那么我們該如何給這款新朗逸運動版定位呢？外觀確實加入了一些彰顯運動的細節(jié)元素，內(nèi)飾也增加了棕色皮質(zhì)座椅和仿碳纖維的面板。但動力總成和底盤系統(tǒng)和普通版新朗逸卻完全相同，底盤結(jié)構(gòu)上、發(fā)動機的調(diào)教參數(shù)上都沒有任何變化。所以可以說，新朗逸運動版只是一款從感官上讓你認為它比較運動的家用車而已，只是因為增加了不少視覺運動元素罷了。
● 看看朗逸家族的其它成員 點擊圖片閱讀
通過運動性塑造，新朗逸運動版定位更加年輕，能夠滿足更多年輕用戶的審美，但它并不激進。從配置角度講，新朗逸運動版是新朗逸陣營中裝備水平最高的，這也反應(yīng)在了售價上，售價達到16.59萬元，顯然和同級別同動力水平的對手橫向比較起來價位著實不低了，或許反應(yīng)在銷量上，這款車也不是主力，并不會以它作為主打產(chǎn)品。但它存在的意義是什么？顯然是為了進一步豐富新朗逸家族，這樣，新朗逸三廂版、大兩廂朗行、跨界車朗境、新朗逸運動版、朗行運動版、新朗逸藍驅(qū)版，等等，使得朗逸家族算得上是合資緊湊型車陣營里少有的大排場。
看來，上海大眾棋高一著，在新朗逸本身銷量就很好的基礎(chǔ)上，進一步完善品牌矩陣，不僅要發(fā)揮朗逸的單車銷量優(yōu)勢，還要打出一套組合拳，一舉占領(lǐng)緊湊型車的“半壁江山”才肯罷休，客觀的說，或許單拿出哪一款，新朗逸的綜合素質(zhì)都不算是最強的，但一個家族和你拼，你受得了么。
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