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這次談運動 試新朗逸1.4TSI DSG運動版

2014-01-04 18:14:29 來源:網(wǎng)上車市   轉(zhuǎn)載    作者:金辰毅   編輯:王曉鋒   

     ● 駕駛感受和普通版1.4T車型相同

這次談運動 試新朗逸1.4TSI DSG運動版

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    動力總成我們很熟悉了,應(yīng)用在很多大眾車型上,這套“1.4T+DSG”組合其實用起來非常棒,無論是渦輪啟動后的加速感,還是換擋的順暢性,起步也感受不到發(fā)動機的抖動,從消費者的反應(yīng)來看,新朗逸并沒有傳出DSG的問題。

    ● 懸架怎么樣

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    作為一款名叫運動版的車型,如果出現(xiàn)在十五萬人民幣售價區(qū)間的緊湊型車級別,多數(shù)情況下,運動二字基本上和動力總成以及懸架結(jié)構(gòu)這些內(nèi)在系統(tǒng)無關(guān)。在新朗逸上,發(fā)動機給出的參數(shù)和實際體驗和普通版并無不同,消費者如果想從這款車上找運動找刺激,顯然會失望。但即便是一套普通底盤,新朗逸的懸架也還是表現(xiàn)不錯的,車身整體性良好,懸架支撐到位。

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    或許一說運動就和舒適性這些字樣不沾邊了,新朗逸運動版顯然不是如此,因為它沒有在動力總成和底盤系統(tǒng)上做出改變,所以從這個角度來說,它依舊是一款優(yōu)秀的家用車。

    那么我們該如何給這款新朗逸運動版定位呢?外觀確實加入了一些彰顯運動的細節(jié)元素,內(nèi)飾也增加了棕色皮質(zhì)座椅和仿碳纖維的面板。但動力總成和底盤系統(tǒng)和普通版新朗逸卻完全相同,底盤結(jié)構(gòu)上、發(fā)動機的調(diào)教參數(shù)上都沒有任何變化。所以可以說,新朗逸運動版只是一款從感官上讓你認為它比較運動的家用車而已,只是因為增加了不少視覺運動元素罷了。

    ● 看看朗逸家族的其它成員 點擊圖片閱讀

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    通過運動性塑造,新朗逸運動版定位更加年輕,能夠滿足更多年輕用戶的審美,但它并不激進。從配置角度講,新朗逸運動版是新朗逸陣營中裝備水平最高的,這也反應(yīng)在了售價上,售價達到16.59萬元,顯然和同級別同動力水平的對手橫向比較起來價位著實不低了,或許反應(yīng)在銷量上,這款車也不是主力,并不會以它作為主打產(chǎn)品。但它存在的意義是什么?顯然是為了進一步豐富新朗逸家族,這樣,新朗逸三廂版、大兩廂朗行、跨界車朗境、新朗逸運動版、朗行運動版、新朗逸藍驅(qū)版,等等,使得朗逸家族算得上是合資緊湊型車陣營里少有的大排場。

    看來,上海大眾棋高一著,在新朗逸本身銷量就很好的基礎(chǔ)上,進一步完善品牌矩陣,不僅要發(fā)揮朗逸的單車銷量優(yōu)勢,還要打出一套組合拳,一舉占領(lǐng)緊湊型車的“半壁江山”才肯罷休,客觀的說,或許單拿出哪一款,新朗逸的綜合素質(zhì)都不算是最強的,但一個家族和你拼,你受得了么。

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