2014-01-04 18:14:29 來源:網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯:王曉鋒
● 駕駛感受和普通版1.4T車型相同
動力總成我們很熟悉了,應(yīng)用在很多大眾車型上,這套“1.4T+DSG”組合其實(shí)用起來非常棒,無論是渦輪啟動后的加速感,還是換擋的順暢性,起步也感受不到發(fā)動機(jī)的抖動,從消費(fèi)者的反應(yīng)來看,新朗逸并沒有傳出DSG的問題。
● 懸架怎么樣
作為一款名叫運(yùn)動版的車型,如果出現(xiàn)在十五萬人民幣售價(jià)區(qū)間的緊湊型車級別,多數(shù)情況下,運(yùn)動二字基本上和動力總成以及懸架結(jié)構(gòu)這些內(nèi)在系統(tǒng)無關(guān)。在新朗逸上,發(fā)動機(jī)給出的參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)和普通版并無不同,消費(fèi)者如果想從這款車上找運(yùn)動找刺激,顯然會失望。但即便是一套普通底盤,新朗逸的懸架也還是表現(xiàn)不錯(cuò)的,車身整體性良好,懸架支撐到位。
或許一說運(yùn)動就和舒適性這些字樣不沾邊了,新朗逸運(yùn)動版顯然不是如此,因?yàn)樗鼪]有在動力總成和底盤系統(tǒng)上做出改變,所以從這個(gè)角度來說,它依舊是一款優(yōu)秀的家用車。
那么我們該如何給這款新朗逸運(yùn)動版定位呢?外觀確實(shí)加入了一些彰顯運(yùn)動的細(xì)節(jié)元素,內(nèi)飾也增加了棕色皮質(zhì)座椅和仿碳纖維的面板。但動力總成和底盤系統(tǒng)和普通版新朗逸卻完全相同,底盤結(jié)構(gòu)上、發(fā)動機(jī)的調(diào)教參數(shù)上都沒有任何變化。所以可以說,新朗逸運(yùn)動版只是一款從感官上讓你認(rèn)為它比較運(yùn)動的家用車而已,只是因?yàn)樵黾恿瞬簧僖曈X運(yùn)動元素罷了。
● 看看朗逸家族的其它成員 點(diǎn)擊圖片閱讀
通過運(yùn)動性塑造,新朗逸運(yùn)動版定位更加年輕,能夠滿足更多年輕用戶的審美,但它并不激進(jìn)。從配置角度講,新朗逸運(yùn)動版是新朗逸陣營中裝備水平最高的,這也反應(yīng)在了售價(jià)上,售價(jià)達(dá)到16.59萬元,顯然和同級別同動力水平的對手橫向比較起來價(jià)位著實(shí)不低了,或許反應(yīng)在銷量上,這款車也不是主力,并不會以它作為主打產(chǎn)品。但它存在的意義是什么?顯然是為了進(jìn)一步豐富新朗逸家族,這樣,新朗逸三廂版、大兩廂朗行、跨界車朗境、新朗逸運(yùn)動版、朗行運(yùn)動版、新朗逸藍(lán)驅(qū)版,等等,使得朗逸家族算得上是合資緊湊型車陣營里少有的大排場。
看來,上海大眾棋高一著,在新朗逸本身銷量就很好的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步完善品牌矩陣,不僅要發(fā)揮朗逸的單車銷量優(yōu)勢,還要打出一套組合拳,一舉占領(lǐng)緊湊型車的“半壁江山”才肯罷休,客觀的說,或許單拿出哪一款,新朗逸的綜合素質(zhì)都不算是最強(qiáng)的,但一個(gè)家族和你拼,你受得了么。