北京
登錄
同門兄弟間的較量 起亞K5對比現(xiàn)代索納塔
動力參數(shù)
| 產(chǎn)品名稱 | K5 2.0L GLS | 索納塔 2.0L 領(lǐng)先版 |
| 排量(ml) | 1999 | 1999 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800 | 4800 |
| 最大功率(kw) | 119 | 119 |
| 最大扭矩(n.m) | 194 | 194 |
| 最大馬力(Ps) | 162 | 162 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
由上表可以看出，索納塔和K5這對出自同一平臺的兄弟車型采用了完全相同的動力總成，甚至連參數(shù)也一模一樣，其實這樣也不錯，大家可以把更多的精力放到外觀和內(nèi)飾配置的挑選上。6速手自一體變速箱也是目前中級車的主流搭配，動力銜接更平順的同時能夠達到更好地燃油經(jīng)濟性。
動力篇
K5所搭載的2.0L直列四缸發(fā)動機同樣使用雙CVVT技術(shù)，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。與之搭配是6速手自一體變速箱。由于前后均配備了獨立式懸架，并且懸架調(diào)校的比較軟，所以在一定程度上限制了K5 Nu新款在極限駕駛上的表現(xiàn)。不過失去優(yōu)秀操控表現(xiàn)換來的，是更出色舒適度，這種交換對于一款主打家用的運動型轎車而言似乎是可以妥協(xié)的。
2013款索納塔八配備2.0和2.4兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機排放均達到了國四/京五標(biāo)準(zhǔn)。兩款發(fā)動機中，2.0排量的最大功率為119kW(162PS)/6500rpm、峰值扭矩達194N·m/4800rpm;2.4排量的最大功率132kW(180PS)/6000rpm、峰值扭矩231N·m/4000rpm。而與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，早前的體驗，發(fā)覺這臺變速箱的反應(yīng)比較迅速。
編輯總結(jié)
北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達起亞K5這對兄弟車型有著同樣的動力總成，所以駕駛感受上不會有太大差別，外觀上第八代索納塔“流體雕塑”的設(shè)計理念被很好地貫徹到車身的每一處細(xì)節(jié)，而K5“虎嘯式”前臉也讓人記憶深刻；豐富的配置使他們均具備了中級車應(yīng)有的舒適感和豪華感，所以，無論是商用還是家用，這兩款車型都十分合適，至于如何選，那就是仁者見仁智者見智了。
