2014-01-08 07:00:19 來源：網上車市 原創(chuàng) 編輯：王曉鋒
● 場地科目駕駛部分
哈弗H8的這套四驅系統能夠保證車輛0-100%扭矩的連續(xù)性分配，將變速箱輸出的扭矩傳遞至各個驅動橋。分動器會根據ECU的數據采集，將扭矩傳遞至車輪。在爬坡、疲勞路面、以及場地越野項目的體驗中，H8的懸架表現的非常有韌性，車輛的通過性以及四驅系統的工作效率還是不錯的。唯一一點是，在交叉軸的項目中，對于懸空車輪的制動不是很及時，通過起來比較艱難。
● 道路試駕 噪音控制有待加強
首先值得肯定的一點是，懸架的調教還是很偏向舒適性的，對于日常城市使用也完全能夠滿足需要。但是在急剎車時，由于懸架比較軟，點頭的現象很明顯，在急轉方向時，車輛的側傾表現也還是很大。車輛的加速性一般，這款2.0T發(fā)動機帶動龐大的身軀稍顯吃力。
車輛的轉向比較輕盈，對于操控一臺中大型SUV來說，是有好處的，駕駛起來相對輕松一些。另外一點H8需要著重提高的就是對于噪音的抑制，車輛在行駛中，發(fā)動機的噪音以及路噪和風噪都比較明顯，影響了乘客的駕乘舒適性。希望在后續(xù)的產品中，能夠逐步改善。
● 總結：有了H6的成功，哈弗品牌變得自信起來，這是好事，在H8身上，我們看到了哈弗品牌的內在實力在逐步提高。每天進步一點點，在H8身上，我們看到了這句話的分量。一款自主品牌SUV售價超過二十萬，足見其突出重圍的決心。在這個價位，能夠買到合資品牌熱銷的緊湊型SUV，也能夠買到豪華品牌的緊湊型車，購買范圍還是非常寬泛的。這樣也造成了H8所面對的競爭對手不在少數。但是對于鐘情SUV，并且喜歡大塊頭的一些消費者，質量工藝都不錯的H8絕對是一個好選擇。
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