被神話的雙離合變速箱 誰家的才夠靠譜
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大扭矩鋼炮代言人---奔馳DCT
雙離合變速箱除了換擋快是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，能承受大扭矩的輸出也是另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以不少小鋼炮類的大馬力車，都采用了雙離合變速箱。雖然也是有很不耐操的車型，就像10代三菱EVO配備的SST雙離合變速箱，就是日常開頓挫的不行，大馬力也摟不住的代表，而且還極其的脆弱。我有一個(gè)朋友的車，兩年中換了索賠了三臺(tái)變速箱，單臺(tái)SST費(fèi)用高達(dá)7萬元，想想真是菊花一緊。而當(dāng)代除了大眾高爾夫R的雙離合外，就數(shù)奔馳A45 AMG這臺(tái)7速雙離合了。經(jīng)管16款以后的馬力一漲再漲，這臺(tái)變速箱還是能十分盡責(zé)的完成它的任務(wù)，不但日常平順，激烈駕駛起來也絲毫不會(huì)拖后腿，百公里加速4.1秒。分分鐘壓的超跑都喘不過氣來。算是鋼炮界好用的雙離合的代表。
無論是車頭還是車尾都采用了標(biāo)準(zhǔn)的AMG套件，下包圍采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維套件，一方面能有效提升車輛的整體性能，另一方面就是為了看上去更有性能車的味道，其實(shí)這在AMG其他車型上都已經(jīng)司空見慣。
除了方向盤和座椅是最大的不同之外，內(nèi)飾的整體布局和普通版的A260相同。方向盤采用AMG專用方向盤，兩側(cè)采用了防滑性更好的材質(zhì)，握感一流。其他的配置比如導(dǎo)航功能、前排座椅加熱、ECO節(jié)能模式以及全景天窗在日常駕駛這方面能提供更好的便利性。
這款代號(hào)為M133的AMG 2.0T最大功率381ps，峰值扭矩為450Nm，它不僅是有史以來動(dòng)力最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在極高效率下依然滿足了歐6（EU6）排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運(yùn)動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了AMG家族的經(jīng)典驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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