被神話的雙離合變速箱 誰家的才夠靠譜
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默默付出的大佬---奧迪 S-tronic
如果我不是刻意強(qiáng)調(diào)，其實(shí)好多人第一反應(yīng)，奧迪怎么會配備的是雙離合變速箱，那么平順、而且好像還沒聽說有哪臺奧迪所配備的S-Tronic雙離合變速箱出了問題。奧迪S-Tronic是匹配縱置發(fā)動機(jī)的雙離合變速箱。有人說S-tronic就是換了名字的大眾DSG，其實(shí)這句話只說對一半，因?yàn)橛糜趭W迪A1、A3的7速以及TT上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的干式DQ200和濕式DQ250，而目前大部分的縱置平臺采用的7速雙離合變速器卻是完全和大眾DSG不同的變速箱。而且這臺縱置式S tronic變速箱能夠承受超過500N·m以上的扭矩，完全是高端的定位。
改款的全新A6L經(jīng)過升級之后，有了更多年輕時(shí)尚的元素，“燈廠”也不負(fù)使命的讓A6L擁有了兩對兒科技感十足的車燈，雖然LED大燈只在高配車型上配備吧，看來想好看，還得多花錢。車身尺寸在保持軸距和車寬不變的同時(shí)，車長增加了21毫米，車高增加了11毫米，這對車內(nèi)空間的影響幾乎可以忽略不計(jì)。
雖說原本的2.0T發(fā)動機(jī)被新款的1.8T發(fā)動機(jī)所取代，想購買此車的車主們估計(jì)也是一百個(gè)不愿意。但我告訴你，這臺排量更小的發(fā)動機(jī)在維持原本320牛米扭矩不變的情況下，馬力還要增加10馬力。你的嘴角是不是又會浮現(xiàn)出笑容呢。另外原本以為追求平順性的CVT變速箱，也被更富有駕駛樂趣的S tronic雙離合變速箱所取代。但雙離合變速箱一直在低速平順性方面，有著不太好的口碑。但從我這兩天的實(shí)際體驗(yàn)來看。多數(shù)時(shí)候這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)可以說是完全沒有存在感，平順性做得相當(dāng)好。
總結(jié)
總的來說，目前市面上靠譜的雙離合都是國際一線大廠的產(chǎn)品，雖然國產(chǎn)車中也有不少是雙離合變速箱，但那些產(chǎn)品，真是沒有繼承雙離合的一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)倒是一個(gè)不差的繼承了下來，換擋邏輯差不說，還頓挫的要死，關(guān)鍵是升檔降擋也沒見的有多快。所以還是那句話，一分錢一分貨，想要省心，必要付出金錢也是一定的。
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