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誰說體型大站不住？ 清華測試標致5008制動性
制動性能測試結(jié)果
100km/h-0的制動距離是我們經(jīng)常能夠接觸到的測試階段，在本階段中也有較為直觀的評判標準。一般來說，制動距離在40m內(nèi)為十分優(yōu)秀；在40-42m之間為優(yōu)秀；42-45m之間為成績良好。標致5008在本階段的測試成績?yōu)?2.37m，雖然在良好的范圍區(qū)間內(nèi)，但也與成績優(yōu)秀十分接近。
我們都知道，由于慣性的作用，車速越快需要的制動距離越長，120km/h-0是本次測試中對車輛制動性能考驗最大的階段。在本階段中，標致5008的減速度達到了9.89 m/s2，制動距離在60.41m，與雪佛蘭探界者的成績相差不多，但仍然優(yōu)于現(xiàn)代途勝，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。
制動性能測試結(jié)果分析
車輛的輪胎就如我們穿的鞋子一樣，它的好壞會直接影響到車輛的性能，尤其是制動性。由于測試車輛是高配車型，因此它使用的是規(guī)格為235/50 R19的輪胎，品牌為馬牌ContiCrossContactLX Sport系列，此款輪胎在公路以及輕型越野路面均有著不錯的表現(xiàn)，且偏重車輛在公路中的操控性能。此外，標致5008制動系統(tǒng)的響應也很迅速。因此，選用合適的輪胎以及擁有響應迅速的制動系統(tǒng)，是標致5008良好制動能力的前提保障。
標致5008采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁的半獨立懸架。在車輛緊急制動時，車輛中的大部分重量轉(zhuǎn)移至前輪，這對于前懸架是個較為嚴峻的考驗。從圖中上看，懸架對車身的姿態(tài)能夠起到不錯的抑制作用，使得車輛在制動過程中的車身重心較為穩(wěn)定，這對于縮短車輛制動距離起到了幫助作用。
車重也是影響制動距離最為關(guān)鍵的因素之一，由于標致5008沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)、且使用了結(jié)構(gòu)簡單且重量輕的扭力梁后懸架等方面的影響，1595kg的整備質(zhì)量對于一款中型SUV而言其實并不算重。作為比較，同級別的WEY VV7c整備質(zhì)量就已經(jīng)達到了1960kg。正因如此，較輕的的車重不僅減少了輪胎、懸架、以及制動系統(tǒng)等方面的負擔，而且也提高了車輛的制動性能。
總結(jié)
整體而言，東風標致5008的制動性能表現(xiàn)不錯，且整個制動過程中也較為穩(wěn)定。制動性能的優(yōu)劣，是消費者考慮車輛安全性最為關(guān)鍵，也是最為直接的方式。除此以外，標致5008還有一些主動安全系統(tǒng)，例如：車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等配置。
到目前為止，我們已經(jīng)公布了標致5008的加速、制動以及油耗結(jié)果，并對此進行了分析。后期，我們繼續(xù)為消費者推出標致5008在舒適性以及配置方面的文章，請持續(xù)關(guān)注。
