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顛覆or平庸？ 巴塞羅那“邂逅”新一代奔馳CLS

所有的CLS車(chē)型都配備了新的引擎：直列式六缸和直列四缸單元，作為柴油和汽油的版本。

柴油機(jī)組的輸出功率從210千瓦和600牛米扭矩（CLS 350 d 4型）到250千瓦和700牛米（CLS 400 d 4型）。3.0T汽油機(jī)型的最大功率為270千瓦，峰值扭矩為500牛米（可在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)EQ電氣系統(tǒng)額外獲得16千瓦和250牛米）。而專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于目前仍處于測(cè)試階段，還沒(méi)有公布最終數(shù)據(jù)。

全新CLS采用了四連桿前懸架和五連桿后懸架的組合?？蛇x的動(dòng)態(tài)閥體控制懸架具有運(yùn)動(dòng)的基本設(shè)置，包括前后軸的連續(xù)可調(diào)阻尼。可選擇舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三種駕駛模式。此外還可根據(jù)要求，采用可調(diào)節(jié)的、自適應(yīng)的阻尼系統(tǒng)來(lái)控制空氣懸架。駕駛者可以使用駕駛模式開(kāi)關(guān)，選擇從舒適到運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛特性。

出身不凡的奔馳CLS，在過(guò)去15年中一直過(guò)得順風(fēng)順?biāo)?，既贏得了37.5萬(wàn)名消費(fèi)者的心，又征服了一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。于巔峰處“激流勇退”，勇敢轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳的過(guò)人氣魄，雖然時(shí)下針對(duì)全新一代CLS的批評(píng)聲不絕于耳，可誰(shuí)又能保證10年甚至15年后人們不會(huì)將其視為又一經(jīng)典之作呢？