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冬季里的出行可以很輕松 長(zhǎng)白山試駕吉利博瑞GE
從北京飛往長(zhǎng)白山，最常規(guī)的線路就是北京直飛長(zhǎng)白山，或者經(jīng)過哈爾濱、長(zhǎng)春兩地進(jìn)行中轉(zhuǎn)再達(dá)到長(zhǎng)白山。不過就在這冬季的一天，一條非常規(guī)線路卻與這一切形成了鮮明的對(duì)比，那就從北京飛往建三江，再飛往大連、青島，最終從青島起飛前往長(zhǎng)白山。至于為什么走上了不尋常路？原因很簡(jiǎn)單，出發(fā)當(dāng)天包括長(zhǎng)白山在內(nèi)的東北大部分地區(qū)突降小雪，寒冷突變的天氣讓這一不可能變成了可能。看到這很多人也恍然間明白，長(zhǎng)白山為何會(huì)成為很多汽車廠商選擇舉辦冰雪和冬季道路試駕體驗(yàn)活動(dòng)的地點(diǎn)了。因此，經(jīng)過三波六折之后我們?cè)谶@里見到了吉利博瑞GE。
對(duì)于這臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)想必并不陌生，它基于沃爾沃Drive—E三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造，由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)。而48V電機(jī)取代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，同時(shí)增加驅(qū)動(dòng)電池以及DCDC轉(zhuǎn)換器，作為其48V能源系統(tǒng)。
編隊(duì)行駛最大的好處就是不需要按照導(dǎo)航路線行駛，而僅僅目視前方控制好車速和方向就夠了，不過缺點(diǎn)就是駕駛者會(huì)想一臺(tái)機(jī)器一樣在駕駛，有些乏味。這個(gè)時(shí)候，可以嘗試使用車輛所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，打消這種乏味感。
簡(jiǎn)單的說，就是在車輛處于減速或者滑行過車中，該功能可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉不噴油，實(shí)現(xiàn)能量回收和制動(dòng)能量回收，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)到電池中，用于整車助力，最重要的是，這樣也就達(dá)到了節(jié)油降低油耗的目的。
自適應(yīng)巡航、制動(dòng)能量回收等等這一些功能的出現(xiàn)會(huì)讓人開車更輕松且規(guī)范，那么這看似就有些喪失了駕駛樂趣？
不過受制于路況的原因，對(duì)于轉(zhuǎn)向的并不能進(jìn)行很深入的試探。如果在常規(guī)道路和進(jìn)行超車時(shí)去感受體驗(yàn)，這種感覺或許會(huì)有所不同。而根據(jù)官方介紹：為了加強(qiáng)轉(zhuǎn)向感受，博瑞GE的轉(zhuǎn)向比從49調(diào)整為54，以便能夠獲得更好的體驗(yàn)。
在之后的媒體溝通會(huì)上，吉利銷售有限公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)三部市場(chǎng)總監(jiān)范峻毅曾對(duì)在場(chǎng)的媒體透露，博瑞GE自上市以來，其MHEV車型面向人群更為廣泛，銷量占比也更多。所以也可看出，未來搭載48V輕混系統(tǒng)的車型將成為汽車市場(chǎng)一種主流消費(fèi)趨勢(shì)。而同樣可以看到的是，博瑞GE也是在這一細(xì)分市場(chǎng)的先行者，因此結(jié)合它的價(jià)位區(qū)間和本次試駕的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行分析，它可以當(dāng)好這個(gè)排頭兵，獲得人們的認(rèn)可。
