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給生活加點(diǎn)兒燃料！這些性能車光看看就能高潮！
先前性能車多是來自歐美汽車品牌，比如大眾的GTI、?？怂沟腟T，已經(jīng)深入人心。不過亞洲車企并不甘示弱，來自韓國的現(xiàn)代在2015年的法蘭克福車展上推出了N系列高性能汽車品牌，將以往累積的產(chǎn)品研發(fā)力及參加賽車比賽獲取的高性能汽車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)力結(jié)合，打造出普通消費(fèi)者的性能車。目前已經(jīng)推出了兩款車型分別是在歐洲售賣的i30 N與在韓國本土售賣的VELOSTER N（以下稱飛思N）。
對于這樣一款性能車來說，前面的理論都是沒用的紙上談兵，可以說是空話，是騾子是馬就得拉出來溜溜。對于先前開過GTI和福克斯ST的我來說，還是非常期待體驗(yàn)這款車型的。現(xiàn)場提供了i30 N和飛思 N兩款車型，我試駕的是飛思 N，所以試駕感受都是來自飛思N的，這款車僅僅提供了場地試駕，而賽道則是有專業(yè)教練駕駛，我只有乘客位的體驗(yàn)。由于保密原因，所有圖片均出自官方。
其實(shí)N車系的外形也是N-line的造型，飛思N取消了飛思上面2+1的車門設(shè)計(jì)，而是采用了雙門設(shè)計(jì)更加突出鋼炮性能車的感覺，而顏值方面現(xiàn)代將這款車帶入了新的高度，如果你只看外觀很快就會(huì)被它那種高調(diào)的造型所吸引。
飛思N搭載了N系列專用的2.0升渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到了250馬力。若使用性能包，它的動(dòng)力還可提升至275馬力。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速器，并且具有變速時(shí)能同步匹配轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的rev matching功能，未來N系列將會(huì)搭載自動(dòng)變速箱。
N系列裝備了Launch控制系統(tǒng)，可以在停止?fàn)顟B(tài)下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩控制，最大化提供加速性能，同時(shí)提供電子控制懸架（ECS）作為標(biāo)配，根據(jù)駕駛情況Soft/Hard最少控制懸架阻尼力，提供不同模式下的差異駕駛感受，而N Corner CarvingDifferential，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)給左右車輪分配最佳轉(zhuǎn)動(dòng)力，提升車輛的轉(zhuǎn)彎性能，讓這款車在跑賽道的時(shí)候有了強(qiáng)的信心。在實(shí)際體驗(yàn)中你也會(huì)感覺到它的極限很高。
而場地試駕部分全程4000rpm以上彈射起步，我可以深刻的感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的力量，雖然這款車主打性能，但是飛思N的方向盤并不沉，也不會(huì)給你刻意調(diào)的很賊的感覺。當(dāng)你油門哄到6000rpm換擋的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能還是非常不錯(cuò)的，并且底盤給你一種很穩(wěn)的感覺，相比高爾夫GTI來說這款車給我的信心更足，感覺有些?？怂筍T的駕馭感。而最大的亮點(diǎn)就是尾排的聲浪，相當(dāng)渾厚，配置高也是韓系車一貫的特點(diǎn)，這點(diǎn)在飛思N上也體現(xiàn)的淋漓盡致，相比GTI和ST，飛思N的尾排絕對是原廠就可以炸街的水平。
現(xiàn)代i20N WRC、i30N TCR等運(yùn)動(dòng)賽車車型在世界各大錦標(biāo)賽上均取得了不錯(cuò)的成績，讓現(xiàn)代有了更足的信心去做好現(xiàn)代N系列。作為大廠的標(biāo)志，性能車的推出給現(xiàn)代加了不少分。目前現(xiàn)代利用賽車上所積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)數(shù)據(jù)，會(huì)進(jìn)一步提升N系列產(chǎn)品的競爭力，而N系列未來也會(huì)運(yùn)用到現(xiàn)代汽車所有的量產(chǎn)車型中。至于N系列什么時(shí)候引入中國，據(jù)了解這件事兒已經(jīng)擺上了日程，車有了，距離來還會(huì)遠(yuǎn)么？閱讀完整測試報(bào)告請點(diǎn)擊下圖：
