硬核!三把鎖/坦克掉頭/蠕行 長(zhǎng)城炮越野皮卡正式發(fā)布
在今年的阿拉善英雄會(huì)中,全國(guó)英雄集結(jié)于此。作為長(zhǎng)城炮的第三炮—長(zhǎng)城炮越野皮卡終于向越野愛(ài)好者展示出了廬山真面目。
長(zhǎng)城炮越野皮卡車身長(zhǎng)度為5437mm,1958mm的車身寬度更能給用戶帶來(lái)視覺(jué)上的沖擊,軸距為3230mm。貨箱尺寸為1520*1520*538mm。值得一提的是,該車可定制三種不同的貨箱蓋,包括折蓋、平頂蓋和卷簾蓋。
長(zhǎng)城炮越野皮卡以“紅色車身+黑色配飾”為主題,一方面彰顯該車熱情豪放的氣息,另一方面則不失質(zhì)感。前保險(xiǎn)杠、輪眉、門把手、后視鏡、側(cè)踏板以及輪轂等處均采用熏黑處理。
相對(duì)于該車的外觀信息,我覺(jué)得大家更為期待這款越野皮卡的硬核越野配置。
硬核越野配置實(shí)錘 為炮迷們?nèi)嬖鰪?qiáng)越野能力
今天,長(zhǎng)城炮正式發(fā)布了其越野皮卡擁有的多項(xiàng)硬核越野配置,包括三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、標(biāo)配絞盤以及涉水喉等,以為越野愛(ài)好者全面保駕護(hù)航。
“三把鎖”指的是前橋差速鎖、中央差速器和后橋差速鎖。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑的時(shí)候,差速鎖鎖止差速器,可以將動(dòng)力平均分配到兩側(cè)車輪,無(wú)附著力的車輪也能獲得動(dòng)力,這樣就能幫助車輛脫困了。三把鎖分別具有不同的脫困作用,中央差速鎖適用于前輪或后輪單一車輪打滑的時(shí)候,比如駕車駛過(guò)有輕微坑洼的路面或者比較平緩的沙地,不過(guò)一旦遇到交叉軸或者炮彈坑這種惡劣情況,只有一把中央差速器鎖就不夠了。
在地形復(fù)雜的越野路面,長(zhǎng)城炮越野皮卡用戶則可開(kāi)啟蠕行模式(CCO),該功能開(kāi)啟后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng),使車輛保持低速勻速行駛,并通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的平緩控制以保證車輛在駕駛過(guò)程中的舒適性,從而解放駕駛員對(duì)油門和剎車的控制,將全部精力控制在前方道路上,越野更省心。值得提醒的是,該功能僅能在4L模式下進(jìn)入。
長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載的坦克掉頭,在越野巡航模式下則可以大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑,提升通過(guò)性。
絞盤擁有9500磅拖拽能力和900mm超高涉水性能,整車脫困能力強(qiáng)悍。值得注意的是,該車的前后保險(xiǎn)杠及側(cè)踏板均采用了全金屬鋼板材質(zhì),非常堅(jiān)硬,是唯一一款在極端環(huán)境中可與JEEP角斗士皮卡媲美的國(guó)產(chǎn)皮卡。
內(nèi)飾奢華且細(xì)膩 增加越野文化符號(hào)
內(nèi)飾與外觀進(jìn)行呼應(yīng),采用了紅色色系,中控臺(tái)上方以及四門處均具有紅色縫線設(shè)計(jì),大面積采用軟包工藝,給該車增加了奢華之感。但筆者注意到,該車中控臺(tái)右側(cè)、座椅靠背等處均增加了“OFFROAD”的標(biāo)識(shí),渲染更濃厚的越野文化氣息。
座椅包覆性很強(qiáng),坐墊和靠背出均有透氣小孔,主副駕駛座椅均可采用電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅靠背進(jìn)行了優(yōu)化,具有25°傾斜角,在長(zhǎng)途情況下可以增加乘客的乘坐舒適性。內(nèi)部增加了多處USB接口和220V電源接口,免去用戶對(duì)電能需求的憂慮。
實(shí)地操練 長(zhǎng)城炮越野皮卡對(duì)女駕駛者很友好
我們的試駕包括了城市柏油公路、高速公路、砂石非鋪裝路面以及沙漠體驗(yàn)。針對(duì)這四種不同的路況,筆者談?wù)動(dòng)H歷后的感受。
●城市柏油公路試駕
在城市中,這一臺(tái)龐然大物給人一種強(qiáng)烈的壓力,1.958m的車身寬度讓身高1.55m的我產(chǎn)生了微弱的抵觸感。得益于寬厚的側(cè)踏板和上車扶手,我進(jìn)入駕駛室的姿態(tài)并沒(méi)有很難看。
市區(qū)里車來(lái)車往,我駕駛的車款具有360°全景影像,在車輛變更車道和轉(zhuǎn)向掉頭的時(shí)候,它給了我很大的幫助,大幅減少了視野盲區(qū),讓我更好地掌控車輛周邊的環(huán)境。
該車采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)更加輕盈。而且,該車具備車道居中保持功能,可以通過(guò)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)時(shí)輔助車輛在車道中心附近行駛。這便可以提升駕駛過(guò)程中的安全性。
城市公路中,速度保持在60km/h以內(nèi),閉窗狀態(tài)下,車內(nèi)NVH表現(xiàn)優(yōu)異,沒(méi)有來(lái)自外界的噪音,車內(nèi)正常交流不受干擾。放一首輕音樂(lè),多達(dá)6個(gè)環(huán)繞音響給我們更為愉悅的享受,不覺(jué)得這是一臺(tái)粗獷、要征戰(zhàn)沙漠的柴油皮卡。
●高速公路試駕
長(zhǎng)城炮越野皮卡的油門踏板設(shè)置得較為輕盈,長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易產(chǎn)生疲勞。在高速公路上,我們可以盡情體驗(yàn)該車的動(dòng)力爆發(fā)和其他駕駛模式下的車輛表現(xiàn)。(長(zhǎng)城炮越野皮卡擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地和4L等駕駛模式)
從常規(guī)狀態(tài)切換至運(yùn)動(dòng)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針明顯有一個(gè)向上跳躍,同時(shí)能夠聽(tīng)到一陣短促的發(fā)動(dòng)機(jī)轟響。這種模式下,車輛突然有一個(gè)更大的牽引力,推背感也明顯增加。同時(shí),瞬時(shí)油耗有一個(gè)明顯的提升。
在高速公路上快速行駛,速度長(zhǎng)期保持在100km/h左右,來(lái)自外界的噪音顯然要比城市公路中更為明顯,多為風(fēng)噪以及胎噪,但不會(huì)給駕駛室內(nèi)乘客帶來(lái)不適感。
●沙漠中體驗(yàn)
為了保證安全,在沙漠中全方位由專業(yè)教練對(duì)車輛進(jìn)行操控,我以乘客的身份進(jìn)行參與。
在沙漠中進(jìn)行越野,可以開(kāi)啟沙地模式,該模式可以適用于松軟干燥的沙地、海灘或沙漠中。在柔軟的沙地里過(guò)慢的車速會(huì)增大車輛陷沙的可能,所以電腦會(huì)根據(jù)這一模式在行車時(shí)給予較大的油門反應(yīng),實(shí)現(xiàn)大功率的輸出,自動(dòng)降低牽引力控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的干預(yù),同時(shí)陡坡緩降功能在此模式下也將會(huì)被關(guān)閉。
長(zhǎng)城炮越野皮卡的野性在此終于被釋放出來(lái)了,在專業(yè)教練的操控下,輕盈的車身飛馳而過(guò),劃過(guò)一道又一道的沙峰,紅色的車身和金黃的沙子形成鮮明的顏色反差,猶如一條紅絲帶上演了一支精彩絕倫的舞蹈。
長(zhǎng)城炮以粗狂越野風(fēng)格、強(qiáng)大的越野性能和超高安全保障為越野愛(ài)好者提供高性價(jià)比越野皮卡,該車以超強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造,給用戶提供更高的越野自信,讓更多的人實(shí)現(xiàn)“越野夢(mèng)”。未來(lái),該車將率先上市柴油手動(dòng)擋版車型,以提升車輛的玩樂(lè)屬性。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起