清華測(cè)試起亞全新一代K3插電混動(dòng) 別樣的新能源出行體驗(yàn)
在一部分消費(fèi)者的潛意識(shí)里,純電續(xù)航里程短、充電比較慢等原因,讓插電式混合動(dòng)力車型顯得有些“雞肋”,甚至是對(duì)于這一類車型并不太不認(rèn)同。不過對(duì)于這些,起亞全新一代K3 插電混動(dòng)則完全顛覆了他們的想象。至于為什么這么說?這是因?yàn)槠湓谌加徒?jīng)濟(jì)性、充電效率以及科技配置等方面均有出色的表現(xiàn),并且還要優(yōu)于同級(jí)別眾多對(duì)手車型。因此,本期《清華測(cè)試》就將帶大家對(duì)起亞全新一代K3插電混動(dòng)進(jìn)行日常駕駛和科技配置使用感受深度體驗(yàn)。來看一下,它是如何做到的這些?
在這先插一句題外話,對(duì)于《清華測(cè)試》欄目有了解的朋友都會(huì)知道,這項(xiàng)欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,其中車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,測(cè)試和數(shù)據(jù)采集的項(xiàng)目包括:車輛的加速、制動(dòng)、油耗以及空間等諸多方面的性能和表現(xiàn)。在此之后將由清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù),并由網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
而負(fù)責(zé)測(cè)試的老師是來自清華大學(xué)汽車工程系的吳凱輝老師,吳老師長(zhǎng)期從事汽車的性能試驗(yàn)以及教學(xué)科研工作。
至于測(cè)試的地點(diǎn),則是選擇在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng),其位于北京市通州區(qū),隸屬于國(guó)家交通部公路科學(xué)研究所。不過由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。所以,話不多說接下來,咱們繼續(xù)往下看。
或許不少朋友會(huì)認(rèn)為起亞全新一代K3 插電混動(dòng)的定價(jià)有些偏高,但我認(rèn)為其實(shí)是可以接受的,畢竟它所擁有的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)曾獲得“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)之殊榮的Kappa 1.6GDi發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)構(gòu)成,要知道這臺(tái)Kappa 1.6GDi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有諸多先進(jìn)科技,僅熱效率就高達(dá)40%。
先總結(jié)一下關(guān)于起亞全新一代插電混動(dòng)的動(dòng)態(tài)感受。說實(shí)話,全新一代起亞K3 插電混動(dòng)整體給人一種輕快的駕控之感,動(dòng)力輸出非常輕柔、平順,底盤的韌性不錯(cuò),靜謐性表現(xiàn)也足夠好,對(duì)于生活在像北京這樣的“擁堵”城市的人們來說,能收獲如此優(yōu)質(zhì)的駕控質(zhì)感,簡(jiǎn)直太美好了。
如果感覺加速感不夠刺激,還可以將車輛調(diào)至Sport(運(yùn)動(dòng))模式,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)共同完成動(dòng)力輸出,同時(shí)6速雙離合變速箱的換擋節(jié)奏會(huì)向后延伸,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)長(zhǎng)期處于2000rpm+,提速、超車得心應(yīng)手。此時(shí)的全新一代K3 PHEV會(huì)少了一份“端莊與優(yōu)雅”,多了一份“速度與激情”。
從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上不難看出,起亞全新一代K3插電混動(dòng)不但很有駕控樂趣,還有著出色續(xù)航里程以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),可謂是在做到風(fēng)馳“電”掣的同時(shí),還能夠輕松和里程焦慮這一問題說再見。那么,想要讓車內(nèi)駕乘人員盡可能的享受著很好的新能源出行體驗(yàn),車輛所配備的智能和科技安全配置則同樣非常重要。而起亞全新一代K3插電混動(dòng)在這些方面又有哪些表現(xiàn)呢?
以語(yǔ)音控制系統(tǒng)來說,通過智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)對(duì)它發(fā)出指令:“我困了”,系統(tǒng)就會(huì)貼心的打開主駕駛窗戶、將空調(diào)由內(nèi)循環(huán)改為外循環(huán),并從QQ音樂中尋找一首曲風(fēng)歡快的音樂。或者在駕駛過程中想要導(dǎo)航去哪里,想要聽什么歌曲,它都能準(zhǔn)確的完成,而不需要分散注意力去進(jìn)行控制操作。
豐富的智能科技配置足以滿足車內(nèi)乘客的日常使用。而在安全科技配置上,起亞全新一代K3插電混動(dòng)也顯得很有競(jìng)爭(zhēng)力,配備有起亞最新的智能駕駛輔助Drive Wise系統(tǒng)。
諸多安全功能在相互配合間,全方位的提升車輛的安全性,為車輛保駕護(hù)航。
總結(jié):
從本次《清華測(cè)試》的深度體驗(yàn)來看,充足的動(dòng)力、超長(zhǎng)的純電續(xù)航、高效的燃油效率以及豐富的智能和安全科技配置,讓起亞全新一代K3插電混動(dòng)用強(qiáng)勁的實(shí)力在不斷的圈粉,而這也是意在告訴這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者,選擇起亞全新一代K3插電混動(dòng)就是選擇一種別樣的新能源出行體驗(yàn),能做的就是好好的享受其中。
-
全新一代K3插電混動(dòng)怎么樣?來看著名高校教授的全面點(diǎn)評(píng)
-
它合資插混中的黑馬?全新一代K3 PHEV對(duì)比雷凌雙擎E+
-
一箱油挑戰(zhàn)京滬1260km 全新一代K3 插電混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)(上)
-
測(cè)試結(jié)果讓人驚喜 全新一代K3 插電混動(dòng)一箱油京滬挑戰(zhàn)(下)
-
想不到與祖國(guó)70周年慶典最合拍的,竟然是這款車!
-
混動(dòng)市場(chǎng)攪局者 一張圖帶你看懂起亞K3 PHEV
-
誰(shuí)才是家用插電混動(dòng)車之王 起亞K3 PHEV對(duì)比卡羅拉雙擎E+
-
不到20萬買的插電混動(dòng)轎車 加速比小鋼炮還猛!