午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

買發(fā)動(dòng)機(jī)送車不只有本田 廣汽三菱奕歌性能毫不遜色

“運(yùn)動(dòng)基因，極致駕控”，這是奕歌在廣汽三菱“一戰(zhàn)成名，中國秋名山駕控挑戰(zhàn)之旅”展示給我們的深刻印象。隨著第一站北京房山紅井路的結(jié)束，第二站我們來到了另外一個(gè)極具挑戰(zhàn)的自駕網(wǎng)紅地——浙江湖州天荒坪，再一次體驗(yàn)奕歌帶來的暢快駕駛樂趣。這一次，奕歌的表現(xiàn)同樣沒有令人失望，伴隨蜿蜒盤旋的山路，以及連綿一路的青翠竹海，其輕快的車影穿梭在美麗的江南畫卷中，再一次印證了自身在動(dòng)力、駕控等方面的雄厚家族實(shí)力。

這不禁讓我們想起另外一個(gè)以發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車品牌本田，奕歌在與其同級(jí)別車型廣汽本田繽智的對(duì)壘中，用實(shí)力印證著一個(gè)觀點(diǎn)：買發(fā)動(dòng)機(jī)送車不只有本田，廣汽三菱奕歌的性能毫不遜色。

與奕歌一樣，廣汽本田繽智同樣是一款深受年輕人喜歡的SUV車型，兩款車都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是城市日常通勤用戶的好伙伴。那么應(yīng)對(duì)天荒坪的崎嶇山路，這兩款車的表現(xiàn)如何呢？我們一起來看看。

迅猛動(dòng)力 奕歌山路駕駛行云流水

首先，動(dòng)力方面，兩款車在城市道路中都有著上佳的表現(xiàn)，而在更加復(fù)雜的山路上，差異則有所體現(xiàn)。廣汽三菱奕歌搭載的是1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與INVECS-III模擬8速CVT變速箱。奕歌的強(qiáng)勁動(dòng)力在山路上應(yīng)付自如，帶來暢快的駕駛感受。在低速的情況下，奕歌擁有著快速的響應(yīng)，當(dāng)我們?cè)谏仙铰吠镜臅r(shí)候，即使是輕踩油門，動(dòng)力的供給感受都非常明顯，提速相當(dāng)快，爬坡毫不費(fèi)力。當(dāng)然，當(dāng)我們重重踩下油門，這種澎湃感更加明顯，動(dòng)力源源不斷的輸出，干凈利落，帶來酣暢淋漓的加速快感。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配也相當(dāng)和諧，它有8個(gè)檔位，換擋迅速，邏輯清晰，我們感受不到渦輪介入的突兀感，整體的加速都相當(dāng)平順線性。特別是在松開油門時(shí)，變速箱的配合相當(dāng)默契，持續(xù)保障動(dòng)力輸出的穩(wěn)健，也讓山路駕駛過程中的感受更富有運(yùn)動(dòng)快感。

奕歌發(fā)動(dòng)機(jī)本身的峰值扭矩就相當(dāng)出眾，并且由于其變速箱比發(fā)動(dòng)機(jī)承受的峰值扭距更大，所以它可以在任何情況下都能有著出色表現(xiàn)，無論是在爬山的過程中，還是連續(xù)過彎，都能充分提速，在動(dòng)力上帶來強(qiáng)大的信心，這讓它在挑戰(zhàn)天荒坪的過程中行云流水。

繽智所采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠應(yīng)付城市日常的通勤，平時(shí)的加速、超車等表現(xiàn)也都不錯(cuò)。而在應(yīng)對(duì)天荒坪這樣的連續(xù)彎道和復(fù)雜山路則顯得有些稚嫩，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的處理效率有待提升。在上山加速的過程中，動(dòng)力會(huì)稍顯不足，而在連續(xù)過彎的過程中，變速箱的匹配也沒有那么及時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一定的突兀感受。可以說面對(duì)復(fù)雜的山路或野外情況，廣汽三菱奕歌的動(dòng)力表現(xiàn)能給人帶來更強(qiáng)的信心。

運(yùn)動(dòng)底盤 奕歌駕享暢快操控

山路駕駛，更加考驗(yàn)一臺(tái)SUV的底盤實(shí)力和驅(qū)動(dòng)模式。繽智的底盤架構(gòu)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式懸架的組合，同時(shí)全系車型只有前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式可選。整體而言，繽智的調(diào)校主要以家用為主，偏重于舒適性，因此在山路上，它的整體過彎極限并不是非常出眾，在高速過彎過程中車輛會(huì)出現(xiàn)一定的側(cè)傾。

而在這一方面，奕歌顯示出了自身運(yùn)動(dòng)基因和操控駕馭的特長。在底盤方面，奕歌基于三菱EVO的底盤調(diào)校技術(shù)，采用了高強(qiáng)度專業(yè)級(jí)SUV底盤，運(yùn)用前麥弗遜和后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，同時(shí)配備有四驅(qū)系統(tǒng)，整體在操控的硬件方面就有著明顯的優(yōu)勢。

在實(shí)際表現(xiàn)過程中，針對(duì)不同路況，其可選擇自動(dòng)、雪地、砂石三種不同駕駛模式。在快速過彎時(shí)，車輛都可精確控制牽引力和制動(dòng)力，有效抑制車輛的側(cè)傾，提升了在過彎中的穩(wěn)定性，不讓人輕易觸碰到其駕駛極限，讓駕駛者信心滿滿。此次活動(dòng)也正值梅雨季節(jié)，面對(duì)著濕滑的路面，奕歌的底盤調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)都能帶來足夠的抑制力，車身穩(wěn)穩(wěn)地貼合在地面，非常穩(wěn)健，讓人安心又安全。

同時(shí)，在有了暢快激爽的駕駛感受之外，奕歌的駕駛質(zhì)感也相當(dāng)高級(jí)，除了后獨(dú)立懸架的采用，前避震器還配備了同級(jí)罕見的馬格瑞特·馬瑞利減震器，無論是坑洼路段或是減速帶，都能對(duì)振動(dòng)進(jìn)行有效的過濾，帶來相當(dāng)舒適高級(jí)的駕駛質(zhì)感。此外，奕歌的轉(zhuǎn)彎半徑小，方向盤精準(zhǔn)，指哪打哪，帶給駕駛者精準(zhǔn)的操控感受，特別是在山路過彎中更顯從容。

總結(jié)

作為年輕SUV市場中的兩位佼佼者，繽智和奕歌可謂都是實(shí)力派。而通過此次山路駕控的挑戰(zhàn)，奕歌依托三菱品牌在越野車、SUV領(lǐng)域的深厚積累，其強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因和卓越的駕控實(shí)力再一次令我們驚嘆，它在復(fù)雜路況下的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛質(zhì)感，相較于繽智有過之無不及。相信，這樣一款運(yùn)動(dòng)味滿滿的SUV車型也將會(huì)受到更多對(duì)動(dòng)力操控有追求和向往的消費(fèi)者喜愛。