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保時(shí)捷911領(lǐng)銜 19款首發(fā)車齊聚廣州車展

 

2009廣州車展已于今日正式開幕，本屆車展將有德系、美系、日系、韓系以及自主品牌等共計(jì)27款新車集中上市發(fā)布。這其中不僅包括全球首發(fā)車型雷克薩斯GX460，而且還有保時(shí)捷911 Turbo和寶馬5系GT等多款亞洲和國(guó)內(nèi)首發(fā)車型。通過以下的詳實(shí)解析，讓我們一睹它們到底具備怎樣的風(fēng)采。

雷克薩斯GX460

雷克薩斯目前在海外地區(qū)銷售的GX車型為GX470，該車搭載的是一款V8，4.7L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為263馬力；最大扭矩為436N·m，新款雷克薩斯GX460的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款4.6LV8引擎，雖然相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所減少，但是最大功率卻增加為310馬力，最大扭矩高達(dá)445N·m。

雷克薩斯GX460將會(huì)保留body-on-frame平臺(tái)，同時(shí)新車型將擁有更富有激情的車身外觀風(fēng)格，此外其后車門也將經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。車廂內(nèi)部將會(huì)做整體全面升級(jí)。將擁有更豪華的裝飾，升級(jí)后導(dǎo)航系統(tǒng)將成為GX460的標(biāo)準(zhǔn)配置。

保時(shí)捷911 Turbo敞篷版

在外形方面，2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版唯一的外觀改動(dòng)之處僅為鍍鉻的前燈邊緣、重新設(shè)計(jì)的霧燈以及新的輪轂設(shè)計(jì)。除此之外，2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版最大的改變是在動(dòng)力及底盤系統(tǒng)，從靜止加速到100 km/h 僅需3.4秒，并且最高車速達(dá)到了312 km/h。在保持高性能的同時(shí)，2010款保時(shí)捷911 Turbo跑車百公里油耗僅為11.4-11.7升。

配備PDK雙離合變速器的2010款保時(shí)捷911 Turbo敞篷版，可以通過選裝帶有換檔翹板開關(guān)的新款選裝三輻方向盤取代帶有傳統(tǒng)換檔按鈕的標(biāo)準(zhǔn)方向盤。換檔翹板開關(guān)牢固安裝在方向盤上，右側(cè)的翹板開關(guān)用來升檔，左側(cè)的翹板開關(guān)用來降檔。

沃爾沃-新C30

2010款C30主要的改變的來自車頭，造型在頭燈與引擎蓋的線條更加活潑，在遵循沃爾沃所共通的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯之后，通過前機(jī)蓋的重新設(shè)計(jì)與線條勾勒，可以看出C30也展露出像XC60一樣的立體感與肌肉感。2010款C30有兩種外觀可以選擇，自前之后的黑色裝飾應(yīng)該是低配版本，而加入了銀色裝飾條版本，顯得整體設(shè)計(jì)更加的精致，當(dāng)然看起來也是動(dòng)感十足，如果再引入R-design版本的話，相信能吸引不少年輕消費(fèi)者。

相比前臉的變化，車尾的改變要小得多，除了比較明顯的沃爾沃 logo加大之外，在logo之下，車尾門的線條也更加立體，并且后保險(xiǎn)杠采用同車色配置，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為明顯。而在內(nèi)飾方面，整體的變化較小，依然是傳統(tǒng)的沃爾沃設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過作為個(gè)性車款，沃爾沃方面表示，將給客戶提供更多的色彩方案，甚至客戶可以自己設(shè)計(jì)選擇內(nèi)飾配色，比如與外觀相得益彰的座椅顏色。

寶馬5系GT

寶馬5系GT的尺寸與現(xiàn)款國(guó)內(nèi)5系Li轎車相近，軸距方面也達(dá)到了3.07米。海外車型分為一款柴油引擎和兩款汽油引擎車款，其中頂級(jí)引擎配備的5系GT搭載了4.4升雙渦輪增壓引擎，而亮點(diǎn)之處在于8速自動(dòng)變速器。車輛的頭部吸取了寶馬新一代車型的設(shè)計(jì)元素。與已經(jīng)問世的新7系新Z4一樣，這款車型的前雙腎型進(jìn)氣格柵明顯更大更突出，寶馬動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)大燈也應(yīng)用在了這款車型中。而尾部的設(shè)計(jì)在某些角度上看上去更像是寶馬X6。

寶馬5系GT版與普通版本明顯不同的是概念化的車輪，以及米色真皮內(nèi)飾，圓形的排氣管造型和側(cè)后視鏡都采用全新設(shè)計(jì)。這款車也采用標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵造型，大型出氣口和頭燈看上去更加動(dòng)感。

MINI50周年紀(jì)念版

MINI 50 Mayfair紀(jì)念版車型在配置上較MINI Cooper 1.6高配車型有所提升，運(yùn)動(dòng)真皮方向盤、電動(dòng)折疊外后視鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋褐色飾條、倒車?yán)走_(dá)及自動(dòng)大燈控制等均稱為MINI 50 Mayfair紀(jì)念版車型標(biāo)準(zhǔn)配置。

MINI 50 Camden紀(jì)念版車型由于搭載了1.6T渦輪增壓引擎，所以該車配備了運(yùn)動(dòng)真皮方向盤及換擋撥片，而銀色內(nèi)飾、倒車?yán)走_(dá)、Camden迎賓踏板、銀色外后視鏡、特殊裝飾換擋桿及手剎桿等個(gè)性配置，均出現(xiàn)在MINI 50 Camden紀(jì)念版車型上。

別克-英朗

作為上海通用的多品牌戰(zhàn)略，利用通用汽車在歐洲設(shè)計(jì)的“Global Delta”平臺(tái)，上海通用也有望將旗下別克品牌的A級(jí)暢銷車型凱越更新?lián)Q代。08年底，上海通用汽車對(duì)老款君威車型進(jìn)行了換代，新款車型同樣來自通用歐洲設(shè)計(jì)新一代B級(jí)車平臺(tái)，與歐寶Insignia共通。從這一點(diǎn)也非常能夠說明上海通用對(duì)于旗下車型引進(jìn)新技術(shù)的堅(jiān)定決心。

這款車型的內(nèi)飾部分保持了別克新君威的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛航式的儀表臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，而方向盤部分則與現(xiàn)款雪佛蘭科魯茲幾乎一致！應(yīng)該說從被曝光的1.6自然進(jìn)氣和渦輪增壓兩款引擎來看，新凱越HRV明顯走出了比現(xiàn)款車型更為專注的運(yùn)動(dòng)路線，而這一點(diǎn)也非常符合上海通用對(duì)于別克品牌在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品定位。

起亞-速邁

作為起亞汽車的首款雙門跑車，KOUP的整體吸取了不少概念車的設(shè)計(jì)元素，大量的直線和折邊使得這款車十分硬朗，一改以往韓系車圓潤(rùn)柔和的設(shè)計(jì)路線。

起亞KOUP的車身尺碼達(dá)到4480×1765×1400mm，軸距更達(dá)到了2650mm的水平，這個(gè)數(shù)值在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如現(xiàn)代勞恩斯酷派等車型相比也不落下風(fēng)。

雷諾-新拉古那

與上一代相比，新拉古那的車身尺寸均有所增加，其中長(zhǎng)、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動(dòng)感的年代，全新拉古那也保持了的其特有的運(yùn)動(dòng)性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨(dú)特的個(gè)性。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈和眾多競(jìng)爭(zhēng)車型的上市，所以雷諾對(duì)于新一代拉古那也是格外的重視。全新的拉古那車型繼續(xù)保持了這款車的運(yùn)動(dòng)性能，僅在輪轂方面的配置上便有三款可供選擇。同時(shí)還為這款車還增加了更多的時(shí)尚元素，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時(shí)尚。

雷諾Clio RS賽車

此次在廣州車展上亮相的Clio是歐洲款的RS版本，這款車的設(shè)計(jì)靈感則來自雷諾方程式。雷諾Clio RS采用了熏黑式前大燈，前臉設(shè)計(jì)則與新款梅甘娜RS比較相似，外型方面顯得更有侵略性和運(yùn)動(dòng)感。為了突出這款車的運(yùn)動(dòng)性能，雷諾Clio RS版配備了前裙邊、側(cè)裙邊和后擾流尾翼，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也將有較大的進(jìn)步。

雷諾Clio RS版的尾部設(shè)計(jì)也極具運(yùn)動(dòng)氣息，紅白雙色尾燈增加了這款車的辨識(shí)度，保證了消費(fèi)者在夜間行駛的安全性。作為一款運(yùn)動(dòng)車型，雷諾Clio RS版配備了超大尺寸的全景天窗，這在同級(jí)別車型中式非常少見的。

謳歌MDX

謳歌全新的MDX從車頭到整個(gè)車身的線條造型都煥然一新，顯得更加剛勁有力。車頭裝配了全新造型的格柵和部分細(xì)節(jié)的調(diào)整，具有明顯的家族特征。除此之外，引擎蓋、側(cè)門檻、拋光不銹鋼排氣管口、尾燈和LED燈也都進(jìn)行了改良。

全新的謳歌MDX采用的V6引擎內(nèi)部采用了特殊的重型部件, 使得其動(dòng)力大大增強(qiáng)，其最大輸出可達(dá)300馬力。同時(shí)對(duì)攝入閥、凸輪軸的技術(shù)改進(jìn)，以及計(jì)算機(jī)控制的雙級(jí)感應(yīng)系統(tǒng)，電子線控驅(qū)動(dòng)的油門系統(tǒng)的引用，提高了燃油效率，達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的目的。

豐田-新普銳斯

第三代普銳斯轎車的性能已經(jīng)得到了很好的提升。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)部分從原有的1.5升引擎更換為1.8升VVT-I引擎，加上混合動(dòng)力部分總功率達(dá)到了98.5千瓦。同時(shí)，在車頂?shù)奶齑昂蟛窟€設(shè)計(jì)了一個(gè)太陽(yáng)車電池板，這樣在天氣炎熱的情況下車內(nèi)的降溫工作就可以通過太陽(yáng)能電池板驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇來完成，避免了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用空調(diào)而造成的能源消耗。

重新設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)體積相比原有車型更小，配合1.8升可變氣門相位引擎可以達(dá)到改善燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放的目的。普銳斯車型也使用了新的制造平臺(tái)，車身重新設(shè)計(jì)后風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，這不僅降低了油耗同時(shí)也降低了行駛中的風(fēng)噪。

斯巴魯-新傲虎

斯巴魯新傲虎擁有更加自信的車身外觀，其車身規(guī)格也有所增大。其軸距增加了2.8英寸，車身寬度也增加了2英寸，而高度則增加了4英寸，而車身長(zhǎng)度卻稍微有所縮短。該車的車廂內(nèi)部空間有所增加，尤其是其后排座椅的腿部空間，厚重結(jié)實(shí)的擋泥板和前面板讓新車型擁有更接近SUV車型風(fēng)格的外觀，該車的離地間隙為8.7英寸，但該車將比SUV車型更加實(shí)用。

2010斯巴魯傲虎車型配置了一系列講過調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出功率為170hp(約合127千瓦)的2.5L 水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配置了主動(dòng)閥門升程正時(shí)系統(tǒng)，與之相匹配的為斯巴魯新的Lineartronic CVT變速箱，此外還有6速手動(dòng)變速箱可供選擇。一款大排量的3.6L H6發(fā)動(dòng)機(jī)也將配置在新車型上，其輸出功率為256hp(約合191千瓦)，并采用了主動(dòng)閥門控制技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以以普通的汽油作為燃料，所輸出的動(dòng)力將通過5速自動(dòng)變速箱向四個(gè)車輪傳輸。

馬自達(dá)CX-7

前臉采用了馬自達(dá)新一代大嘴設(shè)計(jì)，較大的進(jìn)氣格柵以及更加突出的車標(biāo)。前保險(xiǎn)杠中的鍍鉻邊框使CX-7更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，黑底大燈內(nèi)采用遠(yuǎn)近光分體設(shè)計(jì)，近光裝備了透鏡氙燈。強(qiáng)勁有力的翼子板在車身中部得以適量的過度，其在車尾部再次伸張，配以車窗周圍的鍍鉻裝飾條，賦予了CX-7更為前衛(wèi)的定義。車身整體線條設(shè)計(jì)流暢圓潤(rùn)，反光鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈。

短小的后尾翼只作為裝飾作用，尾部并未采用如車頭的大量鍍鉻裝飾，單出的排氣管也顯得有些不夠氣勢(shì)，但還好排氣口徑較大，彌補(bǔ)了一些遺憾。尾燈采用一體式設(shè)計(jì)，風(fēng)格與以往馬自達(dá)尾燈如出一轍，只是在燈光組合方面更為前衛(wèi)。

新馬3兩廂

全新的馬自達(dá)3兩廂版雖然在外觀方面與老款相比也有了很大的提升，但作為馬自達(dá)家族的運(yùn)動(dòng)代表，這款車依然秉承了馬自達(dá)3兩廂一貫的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且保留了老款車型流暢的線條與鮮明車頂線條以及那條強(qiáng)勁有力的腰線。外觀方面，這款車采用了水平式前氙氣頭燈組合，保證了消費(fèi)者在夜間行駛的安全性。另外，分體式尾燈、后擾流板和新式鋁合金輪的配備，是這款車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。

全新的馬自達(dá)3兩廂的內(nèi)飾依然采用了黑色真皮座椅，另外這款車還采用了電動(dòng)座椅帶記憶及加熱功能、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、10高保真音響組合、藍(lán)牙、IPOD接口、導(dǎo)航系統(tǒng)以及感應(yīng)式雨刷等舒適性配置。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，這款新車在動(dòng)力性能方面可能依然采用1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的變速箱則為6速手動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了操控性與經(jīng)濟(jì)性的高度統(tǒng)一，讓喜歡激烈駕駛的車主無后顧之憂。

現(xiàn)代 iX35

從外觀上，iX35沿襲了現(xiàn)代ix-onic概念車的造型，車燈、進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)桿和霧燈造型均有一定的改變。iX35仍然采用五座布局，在整車的尺寸方面將比現(xiàn)款途勝要大。iX35時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，更加符合國(guó)人的審美要求。內(nèi)飾方面，新途勝在現(xiàn)代ix-onic概念車風(fēng)格基礎(chǔ)上融入了更多實(shí)用元素，四幅設(shè)計(jì)的多功能方向盤，筒形儀表盤和中控的整體布局將于現(xiàn)款車型有截然不同的變化。

iX35整車設(shè)計(jì)在歐洲完成，車身仍然采用現(xiàn)代緊湊級(jí)轎車平臺(tái)，采用承載式車身結(jié)構(gòu)。在動(dòng)力方面，韓國(guó)本土發(fā)布的iX35搭載了現(xiàn)代最新的2.0升Theta II汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升R系列CRDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配現(xiàn)代自行開發(fā)的六速自動(dòng)變速器。

東風(fēng)悅達(dá)起亞-首爾

東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL的長(zhǎng)度不足4.1米，但是軸距卻達(dá)到了2.55米算是同級(jí)別車型中較大的，我們可以用德系的熱銷A級(jí)車2578mm的軸距作為比較就很容易體會(huì)到SOUL的大軸距優(yōu)勢(shì)了。SOUL所公布的油耗成績(jī)?yōu)楣r油耗，也就是說這個(gè)數(shù)據(jù)并非在實(shí)驗(yàn)室中跑出來的，因此更具有實(shí)際的指導(dǎo)意義。此外，在一款A(yù)0級(jí)車型上應(yīng)用16寸甚至18寸的輪胎也是非常特立獨(dú)行的，而且從輪胎寬度來看205和225也能夠?yàn)樾旭傇鎏砀喾€(wěn)定性。

外觀方面SOUL共有10種外觀色可選，同時(shí)還有原廠改裝件可以選擇，因此想要突出個(gè)性完全不是問題了。極具特色的花形輪轂只提供給1.6和2.0的兩款頂配車型，不過想要獲得這兩款輪轂也許可以通過改裝件去實(shí)現(xiàn)。

名爵MG6

名爵MG6與榮威550的軸距是一樣的，畢竟出自一個(gè)平臺(tái)都為2705mm，不過MG6雖為掀背車在車長(zhǎng)方面卻比550要長(zhǎng)一些，也比550略寬10mm，但車高差一點(diǎn)點(diǎn)。據(jù)了解，名爵MG6將推出了8個(gè)型號(hào)的車型，預(yù)計(jì)將有1.8L和1.8T兩個(gè)排量車型。在外觀方面，MG6量產(chǎn)車與上海車展展出的車型沒有發(fā)生改變，完全沿襲了那個(gè)設(shè)計(jì)，由此不難看出車展展出的就是一臺(tái)量產(chǎn)車型，而非概念車。

MG6量產(chǎn)車有兩種輪轂造型可以選擇，其中一款是中規(guī)中矩的多輻造型，而另一個(gè)則相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，有點(diǎn)類似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉造型，使整車看起來更加的運(yùn)動(dòng)。雖然出自同一產(chǎn)品平臺(tái)，但名爵MG6與榮威550有著的相當(dāng)大的區(qū)別，無論前后的造型再到這樣的一個(gè)非常動(dòng)感的掀背設(shè)計(jì)，都已經(jīng)看不出550的影子，雖然兩款的尺寸基本相當(dāng)。

長(zhǎng)安-悅翔兩廂

悅翔兩廂是長(zhǎng)安汽車針對(duì)A級(jí)兩廂車市場(chǎng)推出的第一款車型，在動(dòng)力上延續(xù)了1.5L的配備，采用16氣門電子控制多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力高效，而且節(jié)能環(huán)保，最大動(dòng)力輸出72千瓦，峰值扭矩為137N•m，最高車速為170公里/小時(shí)，既能勝任城市路況，又能帶來駕駛樂趣。在外觀上承襲三廂現(xiàn)代、經(jīng)典、動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素之外，更突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，多達(dá)十種的顏色選擇，為那些追求個(gè)性，無拘無束的時(shí)尚人士提供了更完美的選擇。

目前市場(chǎng)上兩廂車憑借緊湊的尺寸、動(dòng)感的外型、豐富的顏色和靈活的空間，成為快速增長(zhǎng)的車市生力軍。調(diào)查顯示，兩廂車購(gòu)買人群多為務(wù)實(shí)但又自我，不拘泥于他人想法的年輕人，因此，兩廂版悅翔時(shí)尚、動(dòng)感的外型以及靚麗的色彩將贏得更多消費(fèi)者青睞。

長(zhǎng)城-凌傲

外觀時(shí)尚、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。通過長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師之手突出了本車的家用特點(diǎn)。車廂內(nèi)設(shè)多個(gè)儲(chǔ)物空間，后排座椅前后位置、靠背角度可調(diào)且可折疊，能改變行李空間的大小。

作為長(zhǎng)城的第四款轎車作品，該車動(dòng)力方面搭配了兩款分別為載1.3L和1.5L的汽油引擎，排放可達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。安全方面凌傲全車車身采用防撞式設(shè)計(jì)，前后各個(gè)門內(nèi)均裝有防撞桿，前艙前部有防撞梁，后圍有緩沖杠，駕駛員和副駕駛員標(biāo)配正面雙安全氣囊，并配備了ABS+EBD制動(dòng)控制系統(tǒng)。