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寶馬新5系即將入華 全系六代歷史揭秘(圖)
1988年 第三代 E34
1988年，編號為E34的第三代寶馬5系列轎車向全球發(fā)布。值得一提的是，這一代的5系有比E28更寬大的車身，而重量卻比上一代只多了5%，這就使這一代的5系轎車擁有更堅固的車身和更優(yōu)秀的操控性能。起初寶馬公司只提供520i、525i、530i、535i及524td五種型號的可供選擇，這五種型號車型的發(fā)動機(jī)均取自于老款5系列轎車，只有525i使用了325i的6缸發(fā)動機(jī)使它的功率達(dá)到188馬力。
1989年，這一代5系的入門級車型518i被推出，與眾不同的是，它搭載的是編號為E30的寶馬3系列轎車的M40引擎。1990年，全新的擁有6缸24氣門的發(fā)動機(jī)被520i和525i所使用，同時，530i退出了歷史的舞臺。1991年，擁有M51六缸柴油發(fā)動機(jī)的525td代替了524td型號。1992年，第一款帶有全時四驅(qū)的5系列轎車--525ix被生產(chǎn)，同時生產(chǎn)的還有520i、525i及525ix三種車型的旅行車款。1993年，更換了全新發(fā)動機(jī)的518i也推出了它的旅行車款。第三代寶馬共生產(chǎn)1333438輛。
1982年 第二代 E28
由于第一代5系列的大獲成功，寶馬公司在1981年6月又推出了編號為E28的第二代寶馬5系列轎車。當(dāng)時的用戶有四種型號可供選擇：518、520i、525i及528i，所有的這些型號都裝備了取自于編號為E23的7系列轎車的的剎車系統(tǒng)及保養(yǎng)提示裝置。1983年，寶馬公司生產(chǎn)了第一輛5系列柴油轎車—524td，它搭載的六缸 2.4升發(fā)動機(jī)，可以迸發(fā)出115馬力的動力。1984年，524d被投入生產(chǎn)，由于它的六缸發(fā)動機(jī)并沒有使用渦輪增壓技術(shù)，使得他的功率只有86馬力。第二代寶馬共生產(chǎn)722328輛。
1972年 第一代E12
1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發(fā)動機(jī)。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發(fā)動機(jī)的寶馬525。一年以后，由于石油危機(jī)的影響，5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發(fā)動機(jī)配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達(dá)到124英里/時。
1975年，525的繼任者擁有165馬力的528也隨后獲得了生產(chǎn)。1976年，由于諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進(jìn)：改變了前進(jìn)氣柵（看上去更像編號為E21的3系列轎車），改進(jìn)了通風(fēng)系統(tǒng)及整車隔音效果，增加了電動后視鏡及前輪盤式剎車系統(tǒng)。同時運動型輪胎、空調(diào)系統(tǒng)、電動車窗及助力轉(zhuǎn)向也作為這一代5系列轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。同年，520、520i的四缸發(fā)動機(jī)也隨即被122馬力的六缸發(fā)動機(jī)所代替，528被使用電噴發(fā)動機(jī)的528i所代替。第一代寶馬共生產(chǎn)699049輛。
