看到這個(gè)題目相信大部分網(wǎng)友心底里已經(jīng)開始罵作者了，這么明顯的夸獎(jiǎng)一個(gè)產(chǎn)品是不是有失媒體的公信度呢？所以我有必要首先澄清一下自己為蒙迪歐致勝試駕所起的這個(gè)標(biāo)題：1.搭載2.0GTi引擎和Powershift變速器的新蒙迪歐致勝，在動(dòng)力上有足夠的把握超過(guò)對(duì)手；2.其車內(nèi)的做工和用料也相比一些熱銷的中級(jí)轎車更為實(shí)在、更上檔次；3.它的空間依然是目前為止最大的一個(gè)。

好了，在上述三個(gè)前提之下我相信，我有充足的理由把長(zhǎng)安福特從歐洲原封不動(dòng)搬過(guò)來(lái)的這款致勝，評(píng)價(jià)為“新標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車”。在新款蒙迪歐致勝上市之前我們?cè)谌齺嗊M(jìn)行了這款新車的試駕，2.0GTDi引擎的綠色環(huán)保動(dòng)力與美麗的海南島相得益彰，也是本年度我在三亞試駕所印象深刻的一次。

其實(shí)關(guān)于新致勝2.0GTDi車款大家最為關(guān)心的肯定是動(dòng)力到底有多強(qiáng)？這一次我所駕駛的是新蒙迪歐致勝2.0GTDi 240車款，240并非大部分人所認(rèn)為的2.4升引擎，而是代表240馬力(176.5千瓦)。如果你知道日系車還有大眾邁騰的引擎動(dòng)力那么你就知道這臺(tái)福特引擎有多強(qiáng)勁了，176.5千瓦最大功率相比邁騰的147千瓦最大功率高了多少？您自己算算就知道了。

但是與強(qiáng)大的2.0GTDi引擎所輸出的動(dòng)力相比，坐在車內(nèi)深踩油門時(shí)的感受并沒(méi)有那么直接的推倍感。在起步的前2秒鐘或是30公里時(shí)速以內(nèi)，引擎強(qiáng)大的動(dòng)力輸出多半會(huì)被ESP系統(tǒng)抑制住。因?yàn)檐囕喸诘孛嫔系拇蚧厔?shì)反饋到ESP系統(tǒng)時(shí)，車載電腦會(huì)優(yōu)先降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓你感覺(jué)這個(gè)車實(shí)際上并沒(méi)有那么火爆。

再來(lái)著重說(shuō)說(shuō)Powershift雙離合變速器，如果就目前我所試駕過(guò)的雙離合變速器車型來(lái)說(shuō)，從舒適性上我會(huì)極力向您推薦福特所搭載的這款Powershift變速器。因?yàn)樗啾却蠹易畛Ｒ姷拇蟊奃SG雙離合變速器而言在舒適性上，達(dá)到了新的高度。在6個(gè)檔位之間的切換過(guò)程中車內(nèi)可以說(shuō)完全感受不到任何的換擋沖擊，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)當(dāng)我坐在車?yán)锏臅r(shí)候我更愿意相信新致勝是一臺(tái)公務(wù)車。

另外，值得表?yè)P(yáng)的還有長(zhǎng)安福特從新福克斯開始就更加注重車輛的靜音工程。三亞的交通路況實(shí)際上并不算是很好，當(dāng)車流中混行著人、摩托、電動(dòng)自行車和農(nóng)用車的時(shí)候，可想而知的是車外的世界會(huì)是多么的嘈雜？但是坐在車內(nèi)的人則能夠得以擁有一片寧?kù)o的空間。

油耗的表現(xiàn)同樣是我極為信服的，在此次試駕過(guò)程中我們以80公里/小時(shí)的勻速行駛進(jìn)行了第一次的油耗測(cè)試，在行駛了50公里后綜合油耗為6.1升/百公里，這是在一段路況較好的高速公路下完成的。而第二段油耗測(cè)試進(jìn)行了110公里，路況比前一段差很多，基本上難以通過(guò)巡航系統(tǒng)讓車輛始終保持在穩(wěn)定的時(shí)速和較低的油耗水平。在為了躲避車輛進(jìn)行的無(wú)數(shù)次加速、減速、并道和完全靜止下來(lái)之后油耗表現(xiàn)為7.2升/百公里，這個(gè)油耗表現(xiàn)真的是令人十分滿意的！