當(dāng)駕駛新款奔馳E63 AMG馳騁在高速公路上，體驗(yàn)無(wú)與倫比的加速和過(guò)彎快感，享受舒適安逸的駕乘樂(lè)趣，我才明白為什么這款奔馳高性能房車的新旗艦，馬力僅比老款增加了11匹。

前言：高性能房車領(lǐng)域的馬力大戰(zhàn)，幾十年來(lái)愈演愈烈。AMG無(wú)疑是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)里的領(lǐng)軍人物，一直站在最前沿的戰(zhàn)線上：突破300馬力，突破400馬力，突破500馬力……這些階段性的勝利果實(shí)都被AMG收入囊中。但戰(zhàn)爭(zhēng)終有盡頭，現(xiàn)在似乎已經(jīng)出現(xiàn)“和平”的征兆。全新的E63 AMG（底盤(pán)代號(hào)W212），搭載與上一代同型號(hào)的引擎，最大馬力僅僅增加了11匹。

目標(biāo)：更優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)駕駛特性

如果說(shuō)我對(duì)試駕全新E63 AMG抱有什么期望的話，就是更優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)駕駛特性。極速已經(jīng)沒(méi)有提高的必要了，那是Brabus的活兒，AMG要做的就是給E63 AMG附上最完美的操控體驗(yàn)。為達(dá)到這個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，AMG的工程師對(duì)原廠E級(jí)進(jìn)行了翻天覆地地改造。

首先，工程師將原廠E級(jí)轎車的空氣前懸掛拆除，換上更堅(jiān)固的金屬?gòu)椈珊瓦B桿，以滿足高速要求?？諝夂髴壹鼙槐Ａ粝聛?lái)，因?yàn)橐m應(yīng)各種路面，這樣看來(lái)AMG的思維還算冷靜。 如同上一代E63一樣，改裝的懸架為三段可調(diào)式，分別為：舒適，運(yùn)動(dòng)，和運(yùn)動(dòng)+。這三種模式足以平衡日常駕駛和落場(chǎng)上賽道之間的差距。