試駕：變速箱成為動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)

掀開(kāi)引擎蓋，AMG經(jīng)典的6.3L V8自然吸氣引擎映入眼簾。這款代號(hào)為M156的引擎可謂AMG的萬(wàn)金油，幾乎AMG每款車(chē)型上都能看見(jiàn)他的身影，車(chē)迷們對(duì)他的結(jié)構(gòu)和性能都無(wú)比熟悉。與上一代E63相比，引擎最大功率提高了11匹，這主要來(lái)自排氣背壓的降低。

為這款518馬力的引擎?zhèn)鬟f動(dòng)力的是一款7速自動(dòng)變速箱。與傳統(tǒng)的變扭器不同，AMG使用濕式離合器將引擎和變速箱連接起來(lái)。這個(gè)結(jié)構(gòu)首先運(yùn)用于SL63 AMG，優(yōu)點(diǎn)是更直接地傳遞動(dòng)力，從而縮短了換擋的響應(yīng)時(shí)間。與SL63 AMG上的設(shè)置相同，變速箱油多種模式：C（高效），運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+，手動(dòng)和競(jìng)賽起步。我分別用這幾種模式進(jìn)行起步測(cè)試。

C模式：C是“高效控制”的縮寫(xiě)，這里的“高效”并非傳遞效率，而是指燃油經(jīng)濟(jì)性。我雖然毫不紳士地踩油門(mén)，可是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)有著明顯的延遲和弱化，變速箱從2檔開(kāi)始起步，這時(shí)的推背感就像原廠E550一樣，雖然強(qiáng)烈但不會(huì)讓我興奮。換擋時(shí)機(jī)也最大限度地提前，我根本沒(méi)有機(jī)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的轟鳴。這個(gè)模式下的燃油經(jīng)濟(jì)性是最高的，也就是最省油。

運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)+模式：實(shí)話實(shí)說(shuō)，我并沒(méi)感覺(jué)出這兩種模式的區(qū)別。也許是普通道路的緣故，我反復(fù)測(cè)試了這兩種模式，卻仍然混淆其中。但毋庸置疑的是，這兩種模式完全能領(lǐng)會(huì)瘋狂駕駛者的每一種企圖。我將油門(mén)踩到最深，E63帶著后輪的青煙和嘶鳴起步，推背感讓我大呼過(guò)癮。

換擋時(shí)機(jī)被刻意拖后，每次都是轉(zhuǎn)速逼近紅區(qū)變速箱才升檔，高轉(zhuǎn)時(shí)的引擎聽(tīng)起來(lái)確實(shí)如此悅耳。我在車(chē)身劇烈的晃動(dòng)中隱約看清換檔轉(zhuǎn)速是7200rpm！我這大概是這世界上最“遲滯”的變速箱了。大腳剎車(chē)時(shí)，變速箱也迅速降檔，并能根據(jù)轉(zhuǎn)速選擇合適的檔位，配合地相當(dāng)默契。