手動(dòng)模式：這個(gè)模式的調(diào)教似乎還欠火候，每次我撥動(dòng)方向盤后的換擋撥片，變速箱總會(huì)遲疑片刻才做出反應(yīng)，甚至有幾次在我升檔后，變速箱竟然擅自主張地自己選擇檔位。我不能理解工程師的意圖。

競(jìng)技起步模式：這個(gè)模式夠刺激，但是卻極其復(fù)雜。我在走走停停中折騰了好幾回合才算弄明白攻略。首先，我把左腳踩在剎車上，以防溜車。此時(shí)選擇“競(jìng)技起步模式”，并迅速撥動(dòng)升檔撥片，然后以迅雷不及掩耳之勢(shì)踩下油門踏板----死死踩下，順勢(shì)松開左腳。這一系列動(dòng)作中稍有延誤“競(jìng)技起步模式”便會(huì)取消，我又得重來(lái)一遍。當(dāng)熟練后，這支后輪打滑卻如彈射一般出去的火箭將0到60mph時(shí)間輕易固定在了4.1秒！

值得一提的，我試駕的這款E63 AMG選裝了碳-陶剎車盤，我因此能在任何速度懸崖上輕易勒馬，巨額的剎車力矩和良好的抗熱衰減性是車主落場(chǎng)比賽的有力武器。

總結(jié)：與另一款猛獸級(jí)房車----C63 AMG相比，E63更完美，因?yàn)镋63乘坐更舒適。這可不是更大的車身使然，而是車輛的綜合調(diào)教更兼顧了日常駕駛。馬力大戰(zhàn)的不歸路被新E63 AMG阻斷，E63 AMG用無(wú)可挑剔的動(dòng)態(tài)特性演繹一位優(yōu)雅的德國(guó)猛男的完美，并告訴對(duì)手：不要迷戀哥，哥只是個(gè)傳說……