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電動+混合動力 日/韓概念車北京車展齊亮相
現(xiàn)代i-flow概念車
現(xiàn)代汽車表示，i-flow這款概念車預示了未來現(xiàn)代D級車的設計方向，并計劃將在2011年實現(xiàn)量產(chǎn)，而后有望取代現(xiàn)款雅尊 (Azera)車型，從而進一步完善現(xiàn)代汽車中高端車型產(chǎn)品系列。近幾年，韓國現(xiàn)代汽車在相繼推出了勞恩斯(Genesis)轎跑車，全新中級轎車索納塔和高檔商務行政坐駕雅科仕(Equus)等一 系列中高端車型后，完成了從一個普通汽車制造商向世界級汽車制造商的華麗轉變。
據(jù)內(nèi)部知情人士表示，現(xiàn)代全新i-flow概念車與全新索納塔的設計工作幾乎是同步進行的，由位于德國呂塞爾斯海姆(Rüsselsheim)的現(xiàn)代汽車歐洲設計中心設計完成。全新i-flow概念車將搭載現(xiàn)代首部柴電混合動力系統(tǒng)，搭載了一臺配備雙階渦輪增壓器的1.7升柴油發(fā)動機，6速雙離合變速器，一臺電動機，由鋰離子聚合物電池供電。由于可以采用電動行駛模式，該車每公里二氧化碳排放量僅為85克，百公里油耗也僅為3升。
i-flow是現(xiàn)代“流體雕塑”造型風格系列車型之一，其風阻系數(shù)僅為0.25，這有助于提升車輛的行駛性能。概念車型選用了大量與巴斯夫公司共同研發(fā) 的高科技含量的材質，最大限度的減輕了車身重量，有效的提高了燃油經(jīng)濟性。雖然這款全新概念車并不像現(xiàn)代勞恩斯和雅科仕那樣奢華，但是，它與現(xiàn)代支柱型產(chǎn) 品索納塔一樣共同肩負著維護現(xiàn)代汽車品牌形象的重任。
現(xiàn)代i-flow的問世將有助于提升現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品競爭力，幫助現(xiàn)代在與本田，豐田，雪佛蘭和福特等品牌的競爭中搶得先機。在產(chǎn)品市場策略方面，隨著全新i- flow概念車的量產(chǎn)和上市，將為現(xiàn)代勞恩斯和雅科仕提供更高的定價空間，在提升品牌形象的同時又賺足了利潤。
所有概念車的輪轂都可以以大、漂亮來形容，并且我們很希望自己的車也能擁有這么炫的大腳。Tourer Concept的21寸輪轂不但大、美觀，并且很昂貴，因為中央條幅采用了碳纖維材質。與輪轂所搭配的是普利司通235/40 R21的高性能運動輪胎。
