2011年對(duì)于中國車市來說稱得上是動(dòng)蕩的一年，乘用車銷量由低至高的走勢便可應(yīng)證這一事實(shí)。新車輩出的2011同樣給我們帶來了不少驚喜，面對(duì)風(fēng)起云涌的中國汽車市場，你的購車計(jì)劃是不是足夠冷靜呢？

以上10款車分別涵蓋了大中小各個(gè)階層的車型，無論實(shí)用性還是時(shí)尚性，從這10款車之中可以清晰的看出2011年新車設(shè)計(jì)的走勢。家用車時(shí)尚化，商用車國際化，2011年所有新面孔，都在用一種全新的面貌為我們詮釋所在級(jí)別的發(fā)現(xiàn)方向。

奧迪A1

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.48-28.98萬

點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)評(píng)測-家族中的年輕生力軍 奧迪A1全方位體驗(yàn)

較小的車內(nèi)空間、不菲的較高售價(jià)，這些似乎都極大程度制約了一款車的前景或是銷量，但這并不包括MINI在內(nèi)，在諸多世界級(jí)明星的追捧下，它在高端小車中一直無可匹敵，但這樣的好景不知能維持至何時(shí)，因?yàn)閵W迪A1來了。

作為奧迪家族最年輕也是最小尺寸的車型，它具有了靈活身輕、易于駕駛等優(yōu)勢，同時(shí)不大的車身尺寸也賦予了它時(shí)尚可愛的特點(diǎn)。而對(duì)于我們時(shí)常關(guān)注的空間而言，這點(diǎn)已經(jīng)不再重要了，因?yàn)檫@并不是它的賣點(diǎn)。

尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)簡約，也更加敦實(shí)，看上去帶有了一絲Q5的風(fēng)格，在細(xì)節(jié)處我們依然可以找到與家族共同的特點(diǎn)，例如我們熟悉的LED尾燈組。而雙出排氣與后窗頂部的尾翼則為A1增添了不少的運(yùn)動(dòng)感。

慣用黑銀色作為內(nèi)飾主調(diào)的奧迪品牌，再一次詮釋了科技感。軟性質(zhì)地的中控臺(tái)以及頗具質(zhì)感的金屬按鍵都使我們不禁對(duì)這款進(jìn)口小車的品質(zhì)有了極大的稱贊，中控臺(tái)功能區(qū)域的劃分鮮明，操作也十分順手。

普通版的A1車型采用雙色織物的座椅，并且全系車型均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，旋鈕式的靠背調(diào)節(jié)方式加之阻尼設(shè)定較大，對(duì)于調(diào)節(jié)而言稍顯費(fèi)力。而大家所關(guān)注的前排空間方面則大可放心，就算是1.82m的男性坐入后也仍有一拳以上的余量。

對(duì)于1.4T引擎，我曾接觸過速騰的，也有高爾夫6代的....對(duì)于這款引擎的動(dòng)力性，我想沒有人會(huì)去質(zhì)疑，何況它這次將被配備在一款很小的車上。只是此奧迪1.4TFSI非彼大眾1.4TSI，除了多了字母“F”分層燃油處理之外，在功率上還略低于高爾夫6，不過你并不要因此低估了它，好戲還在下面。

文章的最后我們要對(duì)這款小車的車身動(dòng)態(tài)來個(gè)總結(jié)，而上述的所有言語似乎都在與運(yùn)動(dòng)二字有著不少的聯(lián)系，但你并不要因此認(rèn)為它的懸掛十分運(yùn)動(dòng)。對(duì)于綜合試駕后而言，它的懸掛屬于適中的一類，并沒有寶馬1系或是MINI那樣的硬朗，而是對(duì)于舒適性上有所保留，它可以勝任大多數(shù)的路況使用，也擁有更好的吸震率，但在高速下的車身側(cè)傾抑制能力只能用一般來形容。