2013-04-01 07:00:47 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
當(dāng)所有人都還沉浸在德系豪華行政車型，給他們帶來(lái)的精致感受時(shí)，XTS就像一顆子彈一樣，打入了這一穩(wěn)固的市場(chǎng)環(huán)境中。XTS作為凱迪拉克品牌的全新殺手锏，的確具備著種種足以撼動(dòng)幾座德系大山的能力。在XTS已經(jīng)逐漸被我們了解的今天，我們要拋棄一切對(duì)新生事物不理性的著迷和追崇，冷靜下來(lái)深入探討一些這款新生代車型，真正的亮點(diǎn)所在以及用車中的不便。
初次接觸XTS，一種煥然一新的感覺(jué)會(huì)俘獲你的心，這種感受不僅僅來(lái)自XTS華麗的外形設(shè)計(jì)。對(duì)于一款豪華行政座駕，我們往往會(huì)更看重它們?cè)诩?xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，在品牌基因可以向外界表現(xiàn)足夠魅力的基礎(chǔ)上，一些能夠讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，也是當(dāng)下各種車型在設(shè)計(jì)時(shí)都必須關(guān)注的重點(diǎn)。
XTS是一款善于運(yùn)用燈光的車，它將大量LED元素裝備在車身各個(gè)部位，正是這些時(shí)尚元素的出現(xiàn)，讓XTS表現(xiàn)出了超出一般行政車型的中庸，獲得了更出色的細(xì)節(jié)表現(xiàn)力。這些稱不上優(yōu)勢(shì)的細(xì)節(jié)表述，恰巧正是可以讓消費(fèi)者為其傾心的地方。
與很多美國(guó)車相同，XTS在輪轂設(shè)計(jì)上采用了威懾力十足的亮面拋光風(fēng)格。大尺寸車輪是最可以表現(xiàn)豪華氣質(zhì)的風(fēng)格之一，在這一點(diǎn)上，XTS給足了使用者信心。而brembo剎車卡鉗的全系配備，則又在安全性上提升了一個(gè)新高度。
凱迪拉克多年以來(lái)一直堅(jiān)守的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，在XTS身上并沒(méi)有出現(xiàn)什么改動(dòng)，雖然在新鮮感上并沒(méi)讓我們得到滿足，但作為一種基因的傳承，似乎我們又說(shuō)不出什么。雖然XTS并沒(méi)有配備電動(dòng)開(kāi)啟行李箱蓋，但在開(kāi)啟時(shí)給你的感覺(jué)卻并不顯得廉價(jià)，輕盈且不失格調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，彌補(bǔ)了這一不足。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，XTS帶給了我們煥然一新的操作及使用感受。一改傳統(tǒng)豪華級(jí)行政座駕死板且無(wú)活力的設(shè)計(jì)手法，XTS的革新對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)而言都是里程碑。全電子化設(shè)計(jì)，是XTS內(nèi)部設(shè)計(jì)中運(yùn)用最多的元素，這種超越時(shí)代的設(shè)計(jì)，正是XTS難能可貴的優(yōu)勢(shì)所在。
電子儀表盤(pán)設(shè)計(jì)對(duì)于品味和未來(lái)感都有很大提升，變化多端的儀表盤(pán)樣式，可以讓你在不同時(shí)刻選擇自己心意的儀表樣式。但電子化帶來(lái)的唯一弊端，就是缺少了儀表盤(pán)作為駕駛中眾多必備元素之一，所應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)出表現(xiàn)出立體感的地方。
對(duì)于XTS這樣一款主打行政的豪華座駕而言，穩(wěn)重的氣息是完全不可能被磨滅的元素。四幅式方向盤(pán)恰恰符合這一約定，而上面配備了各種電子化元素，卻又巧妙的與其融合在一起。雖然XTS配備了換擋撥片，但你卻無(wú)法直觀的從正面看到它，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓駕駛者慢慢將其遺忘，因?yàn)檫@款車實(shí)在不太需要無(wú)時(shí)無(wú)刻不用到這項(xiàng)配置。
在我看來(lái)，XTS所配備的畫(huà)飛畫(huà)功能十分雞肋，與其用這個(gè)只能被稱為噱頭的功能，不如使用更直接的方向盤(pán)切換功能來(lái)的直接。而中控臺(tái)上設(shè)計(jì)的隱藏儲(chǔ)物格，卻是十分實(shí)用的一個(gè)設(shè)計(jì)，感應(yīng)式觸摸開(kāi)關(guān)，給你十足的科技感。
空調(diào)系統(tǒng)和影音系統(tǒng)整體的操作方式和便利性都還算不錯(cuò)，可讀取藍(lán)光DVD的碟盒設(shè)計(jì)的手套箱內(nèi)，顯示屏的清晰度也屬上乘，操作上的不便利性并不會(huì)影響整體使用感受。對(duì)于XTS的定位來(lái)說(shuō)，目前的配置提供和便利性已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別產(chǎn)品之上的水準(zhǔn)。
至于駕駛感受上，XTS可以稱得上是一款溫文爾雅的君子座駕。2.0T引擎在大部分情況時(shí)都不會(huì)讓車輛變得暴躁，平順的駕駛感受在任何階段都會(huì)伴隨使用者左右，起步階段XTS的提速能力不錯(cuò)，但你也不會(huì)感到渦輪增壓引擎所應(yīng)出現(xiàn)的沖擊感，高速再加速時(shí)雖然檔位下降后引擎的動(dòng)靜會(huì)加大，但提速能力并不顯著。
XTS一改美國(guó)車開(kāi)起來(lái)像船一樣的感受，韌性十足的懸架調(diào)校不但增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)能力，在不同的路面上也可以提升車輛的舒適度，這一點(diǎn)是XTS明顯優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地方。彎道中對(duì)車輛的支撐實(shí)屬優(yōu)質(zhì)，這也讓乘坐者可以在大部分情況下都能不與車輛的側(cè)傾有直接接觸。
6速變速器對(duì)XTS來(lái)說(shuō)算的上是比較落后的配置，幸好這套變速器換擋時(shí)夠平順，只不過(guò)在能耗上對(duì)XTS有些許阻礙。XTS是一款算是以人為本的車，當(dāng)你在駕駛它或乘坐它的時(shí)候，出色的靜音效果會(huì)讓你完全與外界的嘈雜分離，舒適安逸的駕乘體驗(yàn)，完全符合豪華行政車型的內(nèi)涵。
XTS是一款有實(shí)力與奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級(jí)抗衡的車型，或許在品牌影響力上，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)與德系三駕馬車有著很大差距，但對(duì)于那些看重產(chǎn)品品質(zhì)高于品牌效應(yīng)的消費(fèi)者而言，接觸過(guò)XTS后一定會(huì)感受到它與常規(guī)所不一樣的地方。如果說(shuō)SRX是凱迪拉克之前在華銷售的支柱，那么XTS的問(wèn)世，將會(huì)成為凱迪拉克品牌開(kāi)拓影響力以及關(guān)注度的基石。
初步了解：后來(lái)者居上 凱迪拉克將引入CUE移動(dòng)互聯(lián)
車型實(shí)拍：凱迪拉克XTS實(shí)拍 配置CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)
到店實(shí)拍：售價(jià)38萬(wàn)元 凱迪拉克XTS精英型實(shí)拍解析
競(jìng)品對(duì)比：互為勁敵 凱迪拉克XTS/A6L/5系/ES對(duì)比
購(gòu)買指南：推薦28T豪華型 凱迪拉克XTS購(gòu)車全指南
試駕評(píng)測(cè)：“CUE”系統(tǒng)是亮點(diǎn) 試凱迪拉克XTS-2.0T
| 主要參數(shù) | 凱迪拉克XTS 28T 舒適型 2013款 | 凱迪拉克XTS 36S 鉑金版 2013款 | 凱迪拉克XTS 28T 領(lǐng)先型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 34.99萬(wàn) | 56.99萬(wàn) | 46.99萬(wàn) |
| 品牌： | 凱迪拉克(國(guó)產(chǎn)) | 凱迪拉克(國(guó)產(chǎn)) | 凱迪拉克(國(guó)產(chǎn)) |
| 級(jí)別： | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 | 5131/1852/1501 |
| 軸距(mm)： | 2837 | 2837 | 2837 |
| 輪距(前)(mm)： | 1580 | 1580 | 1580 |
| 輪距(后)(mm)： | 1591 | 1591 | 1591 |
| 行李廂容積(升) | 509 | 509 | 509 |
| 油箱容積(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 1998 | 3564 | 1998 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 6 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 8.1 | 7.5 | 8.1 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1840 | 1860 | 1840 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 查看 凱迪拉克XTS 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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