2013-11-09 09:49:11 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：孫金冬
自主品牌毛利率下滑 三季報(bào)難言樂觀
自主品牌車歷年銷量及市場(chǎng)份額
從最新發(fā)布的三季報(bào)看，自主品牌車企也難言樂觀。作為自主品牌領(lǐng)軍者的長(zhǎng)城汽車，其三季度凈利潤(rùn)雖同比增加40%，但增速相對(duì)上半年的74%大幅放緩。東風(fēng)汽車三季度營(yíng)業(yè)收入同比下滑了10%，一汽夏利則大幅下滑了近三成。
值得注意的是，雖然車企都在財(cái)報(bào)中稱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來了利潤(rùn)率的提升，但將單車?yán)麧?rùn)稍高的新車與老款車分?jǐn)偤?，平均的銷售毛利率仍在下滑。
一汽轎車三季報(bào)顯示，由于自主品牌占比提升以及新車上市費(fèi)用計(jì)提，公司毛利率環(huán)比下降3.2%。長(zhǎng)城汽車三季度毛利率則環(huán)比下降1%。長(zhǎng)安汽車稱由于微車業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，三季度毛利率同比下降2.4%。
究其原因，自主品牌成本壓縮的速度永遠(yuǎn)趕不上與合資產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中帶來的車價(jià)下滑速度。這也是正在努力向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的自主品牌最大的壓力。毛利率的下滑說明自主品牌并未真正實(shí)現(xiàn)逆襲，仍處在艱難轉(zhuǎn)型的過程中。
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