曝年度汽車銷量自主品牌夾縫中求生存

2013-11-09 09:49:11 來源：網(wǎng)上車市轉載編輯：孫金冬

越來越多自主品牌面臨生死大考

自主品牌2012 年度研發(fā)支出費用化和資本化比例

目前，國內(nèi)主流自主品牌可分為兩大類。一類是擁有中央或地方國資背景的大型汽車集團，諸如一汽集團、上汽集團等，該類企業(yè)的特點是先合資再自主。另一類是獨立發(fā)展的自主品牌企業(yè)，包括民營體制下的長城、吉利，以及具有國資背景但未經(jīng)歷合資的奇瑞汽車。

國有汽車集團主要靠合資品牌獲得利潤和技術來源，缺乏做自主品牌的動力，其自主品牌業(yè)務起步晚、規(guī)模小，基本處于虧損狀態(tài)。而民營自主品牌不僅要面對其他自主品牌的競爭，還要面對來自合資品牌的挑戰(zhàn)。嚴厲的汽車限購政策也可能讓努力沖進大城市的自主品牌車功虧一簣。

韓國汽車工業(yè)起步與中國相當，其自主品牌的發(fā)展或許可以引以為鑒。首先，政府的作用不僅在于扶持政策的制定、還體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的保護。其次，在早期與外國廠商合資的過程中，強調(diào)本國對合資公司的控制權和技術吸收，從而在較短時間內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)化率和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的顯著提升。再次，政府通過示范效應，鼓勵民眾以購買自主品牌為榮。

美國汽車工業(yè)過去曾出現(xiàn)幾百家汽車企業(yè)，經(jīng)過幾十年的廝殺，形成通用、福特、克萊斯勒三大汽車集團。未來自主品牌的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存。政策只是輔助，企業(yè)最終的成長還需要提升自身實力。

合資自主品牌

在品牌定位上，合資自主品牌將會和現(xiàn)有合資企業(yè)的主導品牌存在較大差異，最終體現(xiàn)在價格、產(chǎn)品定位和區(qū)域市場上，合資自主品牌產(chǎn)品一般定位較低，主打性價比，將和現(xiàn)有的傳統(tǒng)“自主品牌”短兵相接。在成熟技術和合資廠商品牌、渠道的支持下，其競爭力不可小覷，在二三線城市會很容易找到市場。從一段時期來看，合資自主很有可能將制約“自主品牌”的成長前景，甚至是擠壓“自主品牌”的生存空間。

中國汽車市場已經(jīng)度過了黃金十年，自有品牌車企眾多但實力相差懸殊。在市場競爭的背景下，必然會經(jīng)歷大浪淘沙的過程。

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