【網(wǎng)上車(chē)市邢臺(tái)訊 邢臺(tái)導(dǎo)購(gòu)】關(guān)于中級(jí)車(chē)，這真的是個(gè)說(shuō)不完的話題，20萬(wàn)上下的價(jià)格，全面均衡的表現(xiàn)和先進(jìn)的制造工藝一直推動(dòng)它們成為最主流的團(tuán)體，本期邢臺(tái)車(chē)市導(dǎo)購(gòu)小編就為大家選出了6款最具自身特色的中級(jí)車(chē)型，并用一句話進(jìn)行了概括，看完這篇文章你會(huì)不會(huì)覺(jué)得我們的看法是一樣的呢？

車(chē)型一：一汽大眾新CC

特色：最美大眾頭銜+黃金動(dòng)力組合。

當(dāng)大眾迎來(lái)最新一代家族前臉的變革后，旗下車(chē)型陸續(xù)更換了新的面容，這將有利于品牌的辨識(shí)度，但多少會(huì)讓一些車(chē)型失去了個(gè)性的色彩，CC就是其中的一個(gè)范例...

準(zhǔn)確的說(shuō)眼前的這款CC不算是全新?lián)Q代，通過(guò)更換家族新式樣的外觀以及增加配置，從而提升新鮮感與性價(jià)比，所以它只能算是年度改款。“X”形前臉的換裝讓新CC看上去成熟了不少，并且與邁騰的相似度很高。此外，帶有圓角的前燈組也被更換為直棱直角的款式，功能方面它將繼續(xù)保留隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、燈光自動(dòng)高度調(diào)節(jié)以及大燈清洗的配置，而新加入的“U”形LED日間行車(chē)燈讓新CC有了與時(shí)俱進(jìn)的感覺(jué)。

斷定年度改款的最好依據(jù)便是車(chē)身的整體構(gòu)造，流暢的車(chē)頂造型亦與老款完全一致，最大的亮點(diǎn)則是換裝了新設(shè)計(jì)的輪轂，造型上相比老款復(fù)雜了不少，多條幅的樣式配以雙色涂裝，不乏時(shí)尚感的體現(xiàn)，但在運(yùn)動(dòng)感上個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有老款好。

尾燈組與包圍成為了尾部改款的要點(diǎn)，“蝴蝶”狀尾燈已被更為規(guī)整的設(shè)計(jì)所取代，可以說(shuō)這一次算是為了融入家族設(shè)計(jì)做出的犧牲。唯一令人欣慰的是，新式尾燈組內(nèi)使用了LED燈帶與光源，在夜間將呈現(xiàn)出更好的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)維持著大眾家族的風(fēng)格，最顯著的變化則存在于空調(diào)區(qū)域。新CC此次還增加了一款全新的座椅配色，但它僅出現(xiàn)在3.0 V6（朱鷺白）車(chē)型當(dāng)中。

方向盤(pán)的樣式未發(fā)生改變，只是在配置上新CC標(biāo)配了換擋撥片，意在突出配置豐富性與運(yùn)動(dòng)感。轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的控制桿新增了多項(xiàng)輔助安全系統(tǒng)，同時(shí)這也成為了新CC的最大亮點(diǎn)，其包含：變道輔助、車(chē)道保持（帶自動(dòng)修正）、前部輔助（ACC自適應(yīng)巡航）、大燈隨動(dòng)在內(nèi)的快捷開(kāi)閉功能。

娛樂(lè)系統(tǒng)將根據(jù)車(chē)型的不同分為3種主機(jī)，即：RCD510+、RNS315、RNS510，功能方面僅有RNS510支持DVD播放，這些代號(hào)對(duì)于不太熟悉大眾的朋友聽(tīng)上去會(huì)有點(diǎn)暈，為此我給大家準(zhǔn)備了功能差異性與所配備車(chē)型的表格。

空調(diào)面板區(qū)域通過(guò)按鍵與旋鈕的優(yōu)化后，各項(xiàng)功能變得更易于使用。AUTO自動(dòng)空調(diào)鍵由邊角位置移至中間旋鈕上，操作的實(shí)現(xiàn)過(guò)程將有利于行車(chē)安全。

一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、電子手剎等配置一如既往的出現(xiàn)在了新CC上，第二代自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)支持縱向與橫向泊位方式，使用方法相信大家已經(jīng)十分熟悉了，在此直接省略該環(huán)節(jié)的介紹。

DCC可變懸掛系統(tǒng)現(xiàn)已配置在2.0TSI頂配與3.0 V6車(chē)型當(dāng)中，在實(shí)際駕控上的感受我們留在后面的試駕環(huán)節(jié)中再說(shuō)。它的特點(diǎn)在于可自行調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，分為：舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式。

新CC依然提供1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6三種排量，作為此次試駕的3.0 V6而言，功率、扭矩都與老款保持一致，只是在最大功率、最大扭矩的轉(zhuǎn)速輸出上有所提高，按照理論上來(lái)講動(dòng)力的最大輸出值相比老款更滯后一些。

3.0 V6自吸引擎具有動(dòng)力輸出線性、可持續(xù)性高等特點(diǎn)，但在油門(mén)輕踩階段很難感受到動(dòng)力性，給人以慵懶的感覺(jué)，只有在油門(mén)過(guò)半后，你才會(huì)感受到這款引擎具備的實(shí)力，在經(jīng)過(guò)短暫的前輪打滑后，明顯的推背感便招之即來(lái)。

6速DSG是從老款車(chē)型上照搬而來(lái)的，各個(gè)擋位的銜接十分緊密，在常規(guī)駕駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)既會(huì)做出換擋操作，而轉(zhuǎn)速指針會(huì)瞬間回彈至低轉(zhuǎn)速區(qū)域，從而保證快速的換擋過(guò)程以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

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