車型二：新蒙迪歐

特色：“阿斯頓”式長相+獨(dú)特美系調(diào)教。

新蒙迪歐將采用“全新福特家族設(shè)計(jì)語言”，為消費(fèi)者帶來更加動感時尚的外觀設(shè)計(jì)以及品質(zhì)卓越的內(nèi)飾空間。“全新福特家族設(shè)計(jì)語言”是在“一個福特”戰(zhàn)略下，設(shè)計(jì)研發(fā)的“福特專屬”設(shè)計(jì)。

首先外觀上的變動是顯而易見的，最突出的則是酷似“阿斯頓馬丁”的前臉，而這也正是目前福特家族的最新臉譜，大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵、狹長的前燈組、以及引擎蓋上隆起的線條，都使得新蒙迪歐更具視覺沖擊力，同時也讓它看上去年輕了不少。

線條依然流暢的側(cè)車身，可以看到現(xiàn)款蒙迪歐的影子，新蒙迪歐通過加大C柱的傾斜度，與備廂進(jìn)行了更好的銜接，同時你也可以發(fā)現(xiàn)后部像是帶有短尾的設(shè)計(jì)，讓款這身長近5m的車型看上去并不笨拙。

針對前臉的突出視覺性，尾部也要做出與時俱進(jìn)的變革，以達(dá)到整車設(shè)計(jì)上的平衡。四邊形尾燈依舊是老款的樣式，但這么多年過去了，也并沒有顯得過時。而后包圍中所融入的黑色鋼琴烤漆，令尾部更具立體感，同時新蒙迪歐還采用了分置雙出的鍍鉻排氣，至少這次在視覺性上迎合了“動感”二字。

新蒙迪歐的內(nèi)飾也與現(xiàn)款有了天翻地覆般的變化，中控臺的設(shè)計(jì)更加簡潔，整體性更好，頂端所覆蓋的材質(zhì)更軟，并使用了大量金屬飾條來烘托科技感與現(xiàn)代感。

新式樣的方向盤吻合現(xiàn)今福特家族的風(fēng)格，較粗的外徑規(guī)格對于男性來說握感更加舒適，而所集成的快捷鍵也應(yīng)該算是家族中最為全面的。此外方向盤左側(cè)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、以及左側(cè)控制桿上的車道偏離警示系統(tǒng)，都是在同級車上難得一見的高端配置。

雖然廠商聲稱新蒙迪歐配備的是全電子儀表盤，但個人認(rèn)為這種說法并不準(zhǔn)確，因?yàn)樵谙ɑ馉顟B(tài)下我們?nèi)匀豢梢郧逦目吹睫D(zhuǎn)速表與時速表的刻度，而全電子儀表則在熄火狀態(tài)下是一塊完整的黑屏。如果拋開這點(diǎn)，儀表盤在夜間下的視覺性還是相當(dāng)不錯的，其中擁有三塊不同尺寸的彩色屛，并具備良好的分辨率，而大多數(shù)車輛設(shè)置也可以通過這里來完成。

中控面板的打造由多方配合完成，面板設(shè)計(jì)由福特設(shè)計(jì)師主導(dǎo)，系統(tǒng)的軟件部分交由微軟配合完成，而最終的硬件操作則由SONY來實(shí)現(xiàn)。這一整套系統(tǒng)最終被福特定名為“SYNC和MyFordTouch”，也就是我們俗稱的“智能人機(jī)交互系統(tǒng)”。這并不是第一次出現(xiàn)在福特的車型當(dāng)中，此前新福克斯、翼虎等車型上我們都已見過。

要想建立全面而又強(qiáng)大的多媒體娛樂系統(tǒng)，外接設(shè)備的插口自然是必不可少的。打開中央手扶箱，你可以看到AV端子、SD卡、以及雙USB接口，除了方便音樂視頻的擴(kuò)展外，它還可以連接手機(jī)，并為其充電。

MyKey是首次配備在長安福特車型中的功能，也被廠家稱之為“我的智能鑰匙”，通過首次設(shè)定成功后，便可以實(shí)現(xiàn)記憶車主的駕乘習(xí)慣，包含最高車速、超速提示、音量設(shè)定等，可以說這算是一項(xiàng)便捷且人性化的配置。

官方給出的0-100km/h加速時間為7.6s，比現(xiàn)款快了0.7s，然而這次新蒙迪歐卻廢棄了之前所使用的PowerShift 6速雙離合變速器，轉(zhuǎn)而使用了與翼虎相同的6速SelectShift手自一體變速器，在實(shí)際駕駛感受上，兩者的區(qū)別很難被察覺，換擋平順性以及敏捷性依然值得肯定。渦輪的介入十分迅速，在深踩油門后大約有1秒短暫的遲滯，推背感隨即而來，對于我們試駕的這款2.0T車型來說，在急加速超車時可以給予駕駛者較高的信心。

2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓引擎繼續(xù)服役于新蒙迪歐上，不過在調(diào)校方面與現(xiàn)款略有差異，功率與扭矩都有相應(yīng)的微弱提升，此外最大扭矩的輸出也被恒定在3000rpm，而現(xiàn)款則是在1900-3500rpm之間。同時還要說明的是，這款2.0T分為高低功率兩種，最簡單的區(qū)分方式就是時尚版、豪華版配備低功率引擎，此外三款車型均為高功率引擎。

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