在2013法蘭克福車展上，標(biāo)致新一代308兩廂版車型正式發(fā)布。該車是基于基于PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)打造的全新車型，外觀和內(nèi)飾相較現(xiàn)款308都煥然一新。近日Euro-NCAP對這款全新車型進(jìn)行了測試，測試獲得了五星成績，而且在各方面表現(xiàn)比較均衡。

碰撞保護(hù)的百分比成績=碰撞得分/該項(xiàng)總分，標(biāo)致308獲得5星評(píng)定。2010 年Euro-NCAP調(diào)高了5星的安全標(biāo)準(zhǔn)，針對成人、兒童與行人等3項(xiàng)碰撞保護(hù)測試，達(dá)到5星最高評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)都有所提高。其中成人碰撞防護(hù)所得分?jǐn)?shù)除以 滿分的百分比成績，由75%提升至80%才能達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兒童安全防護(hù)由70%提升至75%，行人安全防護(hù)也由25%提升至40%，新車必須同時(shí)符 合各項(xiàng)5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，才能得到總成績?yōu)?星的最高評(píng)級(jí)。在更嚴(yán)格的新標(biāo)準(zhǔn)下，標(biāo)致308以成人防護(hù)92%、兒童防護(hù)79%、行人防護(hù)64%與安全輔助配備 81%的各項(xiàng)得分率，最終獲得總成績5星的安全評(píng)級(jí)。

一：成人乘員保護(hù) 得分33分，得分率92%

Euro-NCAP的碰撞報(bào)告顯示，新一代標(biāo)致308的整體表現(xiàn)已經(jīng)接近滿分，因此獲得了5星的評(píng)定（星數(shù)越高安全性越強(qiáng)）。

1.40%偏置正面碰撞，得分14.8分

Euro-NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊以64km/h的速度進(jìn)行撞擊測試，汽車前部不但會(huì)發(fā)生變形，而且會(huì)造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。

在 正面碰撞測試中，標(biāo)致308給予前排兩位乘員的保護(hù)均處于優(yōu)秀和良好狀態(tài)?？梢钥吹桨l(fā)生碰撞時(shí)308的發(fā)動(dòng)機(jī)艙明顯潰縮，安全氣囊正常彈出，翼子板尾部也 不會(huì)影響車門開閉，駕駛艙整體上會(huì)獲得很好的保護(hù)。同時(shí)可以看出A/B/C柱均未發(fā)生明顯變形，不會(huì)影響前后車門的正常開啟。

2.側(cè)面碰撞測試，得分15.1分

在 側(cè)面碰撞測試中，碰撞將分成兩個(gè)不同環(huán)節(jié)。第一個(gè)環(huán)節(jié)為障礙壁碰撞，障礙壁會(huì)以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛 的毀壞程度。第二個(gè)環(huán)節(jié)則是圓柱碰撞，堅(jiān)硬的圓柱體鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車體側(cè)面，因?yàn)槭芰γ娣e非常小，可以進(jìn)行更直接的受力測試。

可以看到，在側(cè)面障礙壁碰撞測試中，駕駛員獲得了比較周到的保護(hù)，所有區(qū)域得分均為優(yōu)秀，令人印象深刻；在更嚴(yán)格的圓柱碰撞中，車門受損很嚴(yán)重，但駕駛員胸部得分依然為良好，成績令人滿意。不過車門變形如此嚴(yán)重，雖然有助于吸能，但勢必會(huì)影響車門順利打開。

3.追尾碰撞(模擬) 得分3.3分

通過上圖的測試成績可以看出，在追尾碰撞（模擬）測試中，標(biāo)致新一代308的表現(xiàn)再次令人滿意。這款車雖然采用被動(dòng)安全頭枕，但保護(hù)效果較好。即使車輛遭遇追尾，由于頭枕等保護(hù)系統(tǒng)正常作用且表現(xiàn)良好，也不會(huì)給乘客帶來嚴(yán)重傷害，因此獲得了3.3分的得分。

二：兒童乘員保護(hù) 總得分39分，得分率79%

【兒童保護(hù)測試示意圖】

在 兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在18個(gè)月和3歲的不同時(shí)期嬰幼兒進(jìn)行測試。兩個(gè)年齡段的兒童假人均需使用安全座椅，其中18個(gè)月嬰兒背向行駛方 向，3歲兒童面向行駛方向。兩個(gè)嬰兒保護(hù)項(xiàng)目雖然并未取得滿分，但也能給嬰兒帶來非常良好的保護(hù)。此外，安全特性和兒童座椅安裝便利性上，308也有相當(dāng) 不錯(cuò)的兼容性，整體表現(xiàn)出色。

三：車外行人保護(hù) 總得分23分，得分率64%

在 行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)被測試假人的頭部、骨盆和腿部的受傷程度予以評(píng)分。行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假 人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，哪些部位會(huì)對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

而 具體到標(biāo)致308這款車上，其頭部表現(xiàn)只能說處于同級(jí)平均水平，獲得了12.2的得分；值得一提的是，其他車型的“老大難問題”——行人骨盆保護(hù)，新 308的表現(xiàn)則比較出色，獲得了5.2分的高分（同級(jí)的觀致3僅為3分，新馬自達(dá)6 Wagon則未得分）；而且由于保險(xiǎn)杠的出色設(shè)計(jì)，行人腿部保護(hù)也獲得6分滿分?？偟膩砜矗@款車在發(fā)生碰撞時(shí)，對車外行人相當(dāng)友好，處于同級(jí)較高水平。

四：安全輔助裝置 總得分7分，得分率81%

在 歐洲Euro-NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也可給測試車型贏得額外加分，分成限速裝置、車身穩(wěn)定裝置和安全帶未系提醒，每項(xiàng)3分共計(jì)9分。 而在輔助安全這個(gè)大的方面，新308已經(jīng)配備了限速功能、全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全部座椅的安全帶未系提醒，因此獲得了7分的得分。當(dāng)然，同級(jí)車基本也都 能獲得這一分?jǐn)?shù)。

總結(jié)：從Euro-NCAP的碰撞的分析結(jié)果來看，新一代308在主被動(dòng)、車內(nèi)外安全保護(hù)上都比較令人滿意。車內(nèi)乘員遭受各角度不同形式的沖擊下，基本都能獲得“優(yōu)秀”或“良好”級(jí)別的保護(hù)，坐在兒童座椅上的小朋友也能獲得周全的保護(hù)；連車外行人也獲得了同級(jí)比較少見的照顧。

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