榮威350 1.5T車(chē)型隸屬于2014款的車(chē)系，這款后發(fā)車(chē)型此次舉辦單獨(dú)試駕會(huì)，可見(jiàn)廠家對(duì)于這款車(chē)型的重視程度。如果說(shuō)此前的2014款是年度小改款的話，那么這款“換芯”車(chē)型應(yīng)該算得上是榮威350革命性的變革。

這款1.5T引擎無(wú)疑成為了此次眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，多點(diǎn)燃油噴射、連續(xù)可變正時(shí)、以及超高壓中冷渦輪等技術(shù)的融入，使我們對(duì)這款引擎增加了諸多期待。并且95kW最大功率與210N·m最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)也與大多2.0L自然吸氣引擎的數(shù)值接近，好了，下面我們就給它拉出去溜溜。

動(dòng)力的提升是十分顯著的，這一點(diǎn)我的答案十分肯定，油門(mén)踏板并不算敏感，至少需要踩下約1/3的行程后才能感到明顯的動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)速在1600rpm時(shí)便可輸出87%的扭矩，這樣的設(shè)定更趨向于城市中停停走走的節(jié)奏，并且在超車(chē)時(shí)可以更快的得到動(dòng)力支持。

在官方的報(bào)告中，這臺(tái)引擎可以幫助榮威350在10秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，雖然性能上并不出眾，但對(duì)于此前的1.5L車(chē)型以及同價(jià)位車(chē)型而言，這款350車(chē)型顯然進(jìn)步了不少。在大多數(shù)常規(guī)駕駛狀態(tài)下，車(chē)速的提升還是令人滿意的，尤其是在中高速度時(shí)，深踩油門(mén)依舊可以感知?jiǎng)恿Φ闹С帧?/p>

為了使動(dòng)力充分的發(fā)揮，1.5T車(chē)型同時(shí)選裝了全新的6速M(fèi)ulti-Mode手自一體變速箱，由愛(ài)信AW（Aisin-Warner）提供。全新高效的齒輪設(shè)計(jì)可以使傳動(dòng)效率提升5%，同時(shí)相比老款的4速變速箱在平順性與經(jīng)濟(jì)性上有了明顯的改觀。

如果不是激烈駕駛，這臺(tái)6AT變速箱顯得溫文爾雅，擋位的切換也在無(wú)聲無(wú)息中進(jìn)行，盡量使車(chē)內(nèi)人員處于最佳的舒適狀態(tài)。而在需要強(qiáng)大動(dòng)力的支持下，深踩油門(mén)后，變速箱與引擎也會(huì)稍有懈怠，延遲感約在1-2秒，之后變速箱會(huì)根據(jù)油門(mén)深度來(lái)決定降低幾個(gè)擋位。

前麥佛遜、后扭力梁式的懸掛配置在這一級(jí)別車(chē)型中十分常見(jiàn)，榮威350在處理細(xì)小顛簸時(shí)十分得當(dāng)，路感方面的缺失可以換來(lái)更好的舒適性，而在面對(duì)彎道時(shí)側(cè)向支撐力稍顯薄弱，當(dāng)然，我們都很清楚攻克彎心顯然不是它的職責(zé)所在。

整車(chē)的隔音處理值得稱(chēng)贊，這源于選用更小噪音的傳動(dòng)皮帶、PU foam、EVA地毯層所做出的貢獻(xiàn)。在時(shí)速100km/h行進(jìn)中，車(chē)內(nèi)的噪音水平都在可接受的范圍內(nèi)，6AT變速箱將引擎的轉(zhuǎn)速控制的很好，大部分噪音來(lái)源于輪胎傳導(dǎo)出的路噪，如果使用更高品牌與規(guī)格的輪胎，我想車(chē)內(nèi)安逸性會(huì)再升一個(gè)臺(tái)階。

榮威350 1.5T是2014款車(chē)系中的后發(fā)車(chē)型，它用實(shí)際表現(xiàn)讓我們看到了誠(chéng)意，性?xún)r(jià)比三個(gè)字并非是在口頭上，10.57—14.07萬(wàn)元1.5T的車(chē)型售價(jià)衡量性能與配置，可見(jiàn)同級(jí)中能與之抗衡的并不在多數(shù)。而這款車(chē)型的出現(xiàn)，除了使榮威350車(chē)系更加豐富以外，目標(biāo)人群也會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。

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