深圳限號(hào)，給了2014年國(guó)內(nèi)乘用車市一個(gè)“驚喜”同時(shí)也為2014年國(guó)內(nèi)乘用車市畫上了一個(gè)大大的“感嘆號(hào)”。當(dāng)我們思考明年的國(guó)內(nèi)車市將何去何從的時(shí)候，不妨在這個(gè)即將和2014年說(shuō)再見的時(shí)候回顧下這一年來(lái)國(guó)內(nèi)的國(guó)內(nèi)乘用車市都發(fā)生了哪些值得說(shuō)說(shuō)的事情。反壟斷調(diào)查、公車改革、6年新車免檢、速騰召回、杭州限號(hào)、深圳限號(hào)、油價(jià)十連跌“回到解放前”這些是2014年車市的關(guān)鍵字，下面就讓我們來(lái)一一解讀。

本頁(yè)關(guān)鍵字：銷量、車展、油價(jià)

2014年乘用車市場(chǎng)前11月累計(jì)銷售1763.97萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)9.22%

2014年已臨近尾聲，雖然12月份最終的銷售數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布，但1-11月份（乘用車)市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)還是給了我們一個(gè)小小的驚喜。11月份，乘用車生產(chǎn)1834635輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.37%，同比增長(zhǎng)2.88%；銷售1775320輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.89%，同比增長(zhǎng)4.66%。1-11月，乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)17978282輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)10.28%；累計(jì)銷售17639674輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)9.22%。截止到11月份，24家乘用車企業(yè)中，已有兩家車企完成了其全年銷量目標(biāo)，分別是長(zhǎng)安汽車和上海大眾。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在今年年初預(yù)測(cè)中國(guó)汽車企業(yè)2013年的總銷量2374至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%－10%（含所有車型）。

2014年90余款全新車上市

在即將過(guò)去的2014年，車企們過(guò)著“忙忙忙”的日子，老百姓則是過(guò)著“買買買”的生活，縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，一片繁華。你升級(jí)來(lái)我換代，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)沒(méi)有停止的腳步，有誠(chéng)意的無(wú)節(jié)操的大有“車”在，使出渾身解術(shù)無(wú)不為了能從老百姓的兜里多掏出點(diǎn)辛苦錢。不管你是買得起還是買不起、貸款還是全款、后悔的高興的，都不應(yīng)該忘記你為之奮斗的那些日日夜夜?？v觀2014年，國(guó)內(nèi)上市的全新車型（改款的除外）就多達(dá)90余款，其中合資車型依舊占主導(dǎo)地位，緊接著便是自主品牌的迎頭趕上，下面就一起來(lái)回顧一下即將過(guò)去的2014年。

2014北京車展 全球首發(fā)新車118輛 創(chuàng)歷史之最！

2014北京國(guó)際車展共有來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家企業(yè)參展，涵蓋了世界上所有跨國(guó)車企和主流廠家，共展出整車1134輛，全球首發(fā)車118輛，創(chuàng)車展歷史之最。其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車輛31臺(tái)，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45臺(tái)。這些核心數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)出全球汽車企業(yè)對(duì)北京車展的高度重視和認(rèn)可。七天的觀眾日，共吸引觀眾85萬(wàn)人次，再度成為展覽界的人氣王。

不溫不火的2014廣州車展 人少是大家共同的感覺

相比2014年4月份舉行的北京國(guó)際車展，被譽(yù)為“中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”11月底舉行的2014廣州車展，今年呈現(xiàn)出了并不火爆的場(chǎng)面。雖然，總規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米，參展企業(yè)達(dá)830家，其中乘用車企業(yè)83家，電動(dòng)車企業(yè)20家，商用車企業(yè)26家，汽車零部件及用品企業(yè)701家，共展出車輛1095臺(tái)。但是給我們感覺并沒(méi)有2013年觀眾多。

11月20日媒體日當(dāng)天，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)共舉辦了67場(chǎng)新車/新聞發(fā)布會(huì)，共發(fā)布了全球首發(fā)車56輛，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車10輛。在新車數(shù)量方面對(duì)于廣州車展這種國(guó)內(nèi)非一線車展來(lái)說(shuō)，新車數(shù)量夠多，但是亮點(diǎn)車型并不多。

兩屆車展點(diǎn)評(píng)

在中國(guó)連續(xù)五年蟬聯(lián)世界第一產(chǎn)銷大國(guó)稱號(hào)的背景下，全球主流汽車企業(yè)無(wú)不將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向中國(guó)。作為全國(guó)三大國(guó)際汽車展之一的北京車展與廣州車展，今年都以新車展出為主，以往穿著“薄、露、透”的車模不在了，震耳欲聾的音響聲也小了很多，更多的人是為了看新車而來(lái)，今年的車展趨于理性。

國(guó)內(nèi)油價(jià)創(chuàng)歷史記錄“十一連跌”油價(jià)回到6元時(shí)代

隨著12月26日，發(fā)改委“一聲令下”國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格迎來(lái)了“十連跌”。每噸分別降低520元和500元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.39元和0.43元，“十連跌”后，90汽油和柴油零售價(jià)每升累計(jì)跌幅都超過(guò)1元，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”。

本頁(yè)關(guān)鍵字：召回、壟斷、ABB-零部件降價(jià)、路虎降價(jià)、高層變動(dòng)

2014年召回近400萬(wàn)輛 “速騰斷軸”事件最火爆

2014年對(duì)于汽車召回來(lái)說(shuō)是個(gè)不平凡的一年，今年最為轟動(dòng)的汽車召回事件就是大眾速騰的后懸掛召回案，盡管后來(lái)得到了解決，但是解決的方法卻無(wú)法讓人滿意。【點(diǎn)擊查看速騰斷軸解決辦法】國(guó)家正式實(shí)施了新的汽車三包規(guī)定后，保修期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以免費(fèi)修理；在三包有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨條件、換貨條件，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購(gòu)車發(fā)票等辦理退換貨手續(xù)。政策上的完善，保護(hù)購(gòu)車者的權(quán)益，而消費(fèi)者對(duì)于汽車召回也已經(jīng)常態(tài)化，不再是當(dāng)初“狼來(lái)了”的惶恐。今年中國(guó)共計(jì)召回近400萬(wàn)輛車，幾乎涵蓋了所有品牌，下面我們就來(lái)回顧下2014年汽車召回?！?strong>詳情點(diǎn)擊：近400萬(wàn)輛 2014年召回匯總】

車企反壟斷調(diào)查：一汽大眾奧迪被罰2.48億 日資零部件企業(yè)自首

2014年3月，湖北省物價(jià)局發(fā)現(xiàn)一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司及部分奧迪經(jīng)銷商在湖北省內(nèi)實(shí)施價(jià)格壟斷行為，在國(guó)家發(fā)改委價(jià)監(jiān)局指導(dǎo)下，隨即展開調(diào)查，后調(diào)查屬實(shí)。對(duì)一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司罰款2.4858億元；對(duì)湖北鼎杰、湖北中基等8家奧迪經(jīng)銷商罰款共計(jì)2996萬(wàn)元。

經(jīng)查明，2012年以來(lái)，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司下屬的奧迪銷售事業(yè)部多次組織湖北省區(qū)域內(nèi)的湖北鼎杰、華星漢迪、湖北中基、湖北奧澤、武漢奧龍、武漢奧嘉、襄陽(yáng)東富、宜昌奧龍、黃石奧龍、十堰奧龍等10家奧迪經(jīng)銷商達(dá)成并實(shí)施整車銷售及服務(wù)維修價(jià)格的壟斷協(xié)議。

日立“自首”拉開行業(yè)黑幕

2014年3月，發(fā)展改革委反壟斷調(diào)查人員因其他反壟斷案件到日立中國(guó)進(jìn)行突襲調(diào)查。4月2日，日立主動(dòng)向發(fā)展改革委自首，報(bào)告了與相關(guān)企業(yè)達(dá)成壟斷協(xié)議的有關(guān)情況并提供了重要證據(jù)。隨后，不二越等企業(yè)紛紛自首。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于8月20日宣布，對(duì)日本住友等八家零部件企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰約8.3億元，對(duì)日本精工等四家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰約4億元，合計(jì)罰款約12.4億元。這是我國(guó)反壟斷部門迄今為止開出的最大罰單。

經(jīng)發(fā)展改革委查實(shí)，2000年1月至2010年2月，八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為減少競(jìng)爭(zhēng)，以最有利的價(jià)格得到汽車制造商的零部件訂單，在日本頻繁進(jìn)行雙邊或多邊會(huì)談，互相協(xié)商價(jià)格，多次達(dá)成訂單報(bào)價(jià)協(xié)議并予實(shí)施。

奔馳、寶馬、奧迪 降低維修保養(yǎng)與部分零部件費(fèi)用

北京梅賽德斯-奔馳奔馳為回應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查，率先繼7月1日下調(diào)售后服務(wù)價(jià)格，主力車型基礎(chǔ)A、B保養(yǎng)以及配件更換價(jià)格平均優(yōu)惠幅度高達(dá)20%。隨后9月1日起，主動(dòng)調(diào)整部分零部件價(jià)格。據(jù)了解，此次部分維修配件的價(jià)格調(diào)整將涵蓋北京奔馳全系車型，范圍包括超過(guò)10000個(gè)配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%?！?a href="http://m.farmingbiz.net/20140701/1413144.shtml">詳情點(diǎn)擊：奔馳新保養(yǎng)費(fèi)用解讀】

2014年7月26日，一汽-大眾奧迪正式宣布，為回應(yīng)社會(huì)各方期待、回饋用戶的長(zhǎng)期支持，將于8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，“零部件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值”（以下簡(jiǎn)稱“零整比”）也隨之降低。因零部件價(jià)格決定了維修成本的高低，所以“零整比”直接關(guān)系到消費(fèi)者的用車成本。以?shī)W迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費(fèi)用也將相應(yīng)減少。

一汽-大眾奧迪此次下調(diào)原裝備件價(jià)格將于8月1日起實(shí)施，涉及旗下國(guó)產(chǎn)車型。例如，奧迪A6L TFSI 舒適型的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格下降22%，multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%，車身總成降價(jià)16%，ABS單元降價(jià)25%。

寶馬宣布，將從8月11日起，下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價(jià)格，包括車身、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、電瓶和剎車盤等在內(nèi)的2,000余件產(chǎn)品，平均降幅達(dá)20%，其中車身部件下調(diào)45%，發(fā)電機(jī)下調(diào) 40%，電瓶下調(diào)25%，剎車盤下調(diào)20%等。

捷豹路虎中國(guó)宣布，對(duì)旗下3款車型廠商指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，以回應(yīng)反壟斷調(diào)查。同時(shí)，決定自2014年8月1日起，部分車型廠商指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)人民幣20萬(wàn)元，其中包括路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系。

2014年車企人事變動(dòng)：涉及30大企業(yè)/40位高管

2014第一季度人事變動(dòng)匯總
人物	原公司及職位	現(xiàn)公司及職位
海森	寶馬集團(tuán)副總裁	華晨寶馬技術(shù)及生產(chǎn)高級(jí)副總裁
郝博	奔馳（中國(guó)）銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁	福建奔馳首席執(zhí)行官
彭明山	保時(shí)捷中國(guó)銷售總監(jiān)	保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)總監(jiān)
高景深	廣汽吉奧副總經(jīng)理	廣汽吉奧總經(jīng)理
Thomas Owsianski	斯柯達(dá)全球市場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人	斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)
施爾天	賓利和布加迪品牌大中華區(qū)總經(jīng)理	大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理
謝崇偉	通用電氣航空中國(guó)區(qū)政府事務(wù)總經(jīng)理	通用汽車中國(guó)公司副總裁
胡詠	一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理	一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理
孫潔	保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)總監(jiān)	邁凱輪亞太區(qū)市場(chǎng)與公關(guān)總監(jiān)
楊嵩	東風(fēng)日產(chǎn)乘用車市場(chǎng)銷售部副總部長(zhǎng)	日產(chǎn)北美市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人
Sean Green	MINI歐洲副總裁	MINI品牌管理總監(jiān)
水野泰秀	東風(fēng)本田總經(jīng)理	廣汽本田總經(jīng)理
神子柴壽昭	廣汽本田總經(jīng)理	本田歐洲本部長(zhǎng)
倉(cāng)石誠(chéng)司	本田中國(guó)總經(jīng)理	本田汽車常務(wù)執(zhí)行董事
王燕	北京奔馳公共關(guān)系及媒體傳播負(fù)責(zé)人	捷豹路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

2014年即將過(guò)去，今年汽車市場(chǎng)發(fā)生了許多風(fēng)云大事，而今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下車企的高層人事調(diào)整。汽車職業(yè)經(jīng)理人被很多人看做做是一個(gè)“高危職業(yè)”，離職、變動(dòng)早已司空見慣，在2014年顯得尤為明顯，僅僅在第一季度就有包括寶馬、奔馳、保時(shí)捷、日產(chǎn)、廣汽吉奧等多家車企發(fā)生人事調(diào)整，而縱觀全年有近30家車企、超過(guò)40位高管進(jìn)行人事調(diào)整。【詳情點(diǎn)擊：2014年車企人事變動(dòng)解析】

關(guān)鍵字：政策

5月16日，公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，自2014年9月1日起，小型私家車6年內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次，6至15年每年檢驗(yàn)1次，15年以后每半年檢驗(yàn)1次。試行6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車免檢制度，每2年需要定期檢驗(yàn)。此次公布的免檢車型中不包括越野車、小型微型普通載客汽車、重中型貨車。

新政策共有18項(xiàng)措施與以往有較大區(qū)別，擴(kuò)大新車上牌免檢范圍，異地檢驗(yàn)無(wú)需辦委托檢驗(yàn)手續(xù)； 禁止政府部門開辦檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)公安、質(zhì)檢等政府部門及下屬事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體一律不得開辦檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，公安民警、質(zhì)監(jiān)部門工作人員及其子女、配偶不得參與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)，等最受人關(guān)注。

公車改革/6年免檢 2014年頒17項(xiàng)汽車新政

2014年已經(jīng)慢慢接近最后的尾聲，這一年汽車市場(chǎng)并不消停，經(jīng)過(guò)編者的統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)家一共推出了17項(xiàng)與汽車相關(guān)的政策，這些政策中包括被大家熱議的公車改革、新能源車型免稅、新車前6年免檢等等政策，這些政策或多或少會(huì)對(duì)消費(fèi)者、車企、經(jīng)銷商都有影響，下面我們就來(lái)看看。

去年12月31日，質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，這項(xiàng)二手車評(píng)估“國(guó)標(biāo)”在今年6月1日正式實(shí)施。

這項(xiàng)政策明確規(guī)定二手車交易必須指定合法的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)二手車鑒定評(píng)估，并將評(píng)估內(nèi)容和結(jié)果以量化數(shù)據(jù)展現(xiàn)，同時(shí)制定車輛危險(xiǎn)等級(jí)。交易時(shí)賣方必須出示交易車輛的清單數(shù)據(jù)，使得消費(fèi)者對(duì)交易車輛有完整的了解。

1月1日起，稅務(wù)總局將依托電子信息平臺(tái)，自動(dòng)采集每輛車的價(jià)格信息，核定、下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格。以往每年共六次采集機(jī)動(dòng)車的出廠價(jià)格和市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，現(xiàn)在可能做到半月更新一次，或者隨時(shí)更新。按照規(guī)定，消費(fèi)者購(gòu)買新出廠的促銷車型，能夠享受新政策利好。如果只是少數(shù)汽車經(jīng)銷商搞短時(shí)的促銷，或降價(jià)處理尾貨，或出售一些展廳車、試駕車或運(yùn)輸過(guò)程中遭遇碰撞的車輛，其實(shí)際上新車廠家的最低計(jì)稅價(jià)格沒(méi)有變化，那么車主所繳納的稅款并不會(huì)少。

2月10日，財(cái)政部、商務(wù)部發(fā)布了《2014年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍及標(biāo)準(zhǔn)》。與2013年相比，政策變化主要有兩個(gè)方面，一是報(bào)廢汽車的使用年限，2013年要求“使用10年以上（含10年）且不到15年”，2014年要求“使用10年以上(含10年)且未達(dá)到規(guī)定的使用年限”；二是申領(lǐng)補(bǔ)貼的條件，2013年只要符合條件的汽車報(bào)廢即可，2014年要求符合條件的汽車報(bào)廢并當(dāng)年購(gòu)買新車。新政策在補(bǔ)貼金額上仍為1.8萬(wàn)元，沒(méi)有變化。

5月7日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》。這份文件是為進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，做好《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》GB27999-2011的實(shí)施工作。

工信部同期公示了《2013年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》，在79家國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有22家沒(méi)有達(dá)標(biāo)；25家進(jìn)口車企中12家沒(méi)有達(dá)標(biāo)，另有7家企業(yè)未遞交《2013年企業(yè)平均燃料消耗量執(zhí)行情況年度報(bào)告》。

文件列出七條有關(guān)事項(xiàng)，四條針對(duì)不達(dá)標(biāo)企業(yè)采取懲罰措施。公開通報(bào)；暫停受理綜合工況燃料消耗量達(dá)不到GB27999－2011車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)； 暫不辦理新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴(kuò)大乘用車生產(chǎn)能力的投資項(xiàng)目； 對(duì)現(xiàn)有的達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型的停產(chǎn)、限產(chǎn)等。

6月30日，交通部發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，并公開向社會(huì)征求意見。按照意見稿第十四條破除維修配件渠道壟斷的規(guī)定，要鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；要貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。

意見稿重點(diǎn)提出了打破汽車維修配件壟斷的具體方法，第一是鼓勵(lì)原廠配件進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，也就是鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)將自己的配件賣向獨(dú)立售后市場(chǎng)。第二是鼓勵(lì)發(fā)展“同質(zhì)配件”，也就是與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?/p>

意見稿第十七條規(guī)定，圍繞加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)能力，建立覆蓋全國(guó)的汽車“電子病歷”系統(tǒng)；圍繞加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管能力，鼓勵(lì)各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建立汽車維修服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。鼓勵(lì)維修企業(yè)建立健全維修服務(wù)管理信息系統(tǒng)，提升企業(yè)管理效率和水平。

7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

8月29日，工信部、財(cái)政部正式發(fā)布了第一批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，確定了首批符合國(guó)家扶植標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車名單。

北汽紳寶、北汽威旺、江淮和悅、比亞迪E6和騰勢(shì)、東風(fēng)啟辰、奇瑞eQ、上汽榮威E50、上汽通用Springo、吉利康迪、長(zhǎng)安E30等17款純電動(dòng)轎車入選，江淮和悅 iREV、比亞迪秦、榮威550PHEV等6款插電式混動(dòng)轎車也榜上有名。進(jìn)口乘用電動(dòng)車不在免稅名單中。

7月16日，由中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。此次車改方案制定過(guò)程中，較為核心的問(wèn)題是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的制定、車輛處置以及司勤人員的妥善安置。在取消一般公務(wù)用車后，對(duì)參改的司局級(jí)及以下工作人員將適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域內(nèi)公務(wù)出行不再報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。

車輛處置遵循公開公平公正、充分競(jìng)爭(zhēng)的原則。車輛處置主要涉及三類機(jī)構(gòu)，分別為鑒定評(píng)估、拍賣、解體報(bào)廢機(jī)構(gòu)。中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心和中直機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心通過(guò)公開招標(biāo)確定中央和國(guó)家機(jī)關(guān)取消車輛的處置機(jī)構(gòu)，招標(biāo)的每個(gè)環(huán)節(jié)向社會(huì)公布，引入社會(huì)監(jiān)督。被處置車輛的號(hào)牌將按規(guī)定交回交管部門，由車管所收回。鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)將對(duì)取消車輛進(jìn)行客觀評(píng)估，根據(jù)評(píng)估情況作出處理。處理方式一為公開拍賣，二為解體報(bào)廢。拍賣價(jià)格將以評(píng)估價(jià)作為基準(zhǔn)價(jià)，拍賣價(jià)格不得低于基準(zhǔn)價(jià)，如果出現(xiàn)流拍的情況，將重新啟動(dòng)評(píng)估。在取消一般公務(wù)用車的同時(shí)，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

7月31日，國(guó)家工商行政管理總局發(fā)布了《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”，已將營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請(qǐng)變更登記為“汽車銷售”。《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》出臺(tái)的初衷是為解決汽車產(chǎn)品銷售和售后過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題。經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，備案管理與企業(yè)授權(quán)成為政策出臺(tái)以來(lái)最大焦點(diǎn)，也成為制約經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的兩大掣肘。經(jīng)銷商不僅需要龐大的資金用于前期維護(hù)，而且還特別耗費(fèi)時(shí)間；授權(quán)制度致使廠、商地位懸殊，廠家與經(jīng)銷商形成的依附關(guān)系。

11月6日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》，第五條明確要求進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)口環(huán)節(jié)管理。調(diào)整汽車品牌銷售有關(guān)規(guī)定，加緊在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。

商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》 實(shí)施9年來(lái)，在規(guī)范汽車銷售行為、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面發(fā)揮了積極的作用。開展平行進(jìn)口有利于促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)公平的市場(chǎng)流通秩序，為消費(fèi)者提供多樣化的選擇。為了更好地發(fā)揮自貿(mào)區(qū)先行先試的作用，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門支持上海自貿(mào)區(qū)盡快開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。同時(shí)，抓緊完善汽車銷售管理有關(guān)規(guī)定，推動(dòng)建立公平公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和安全放心的消費(fèi)環(huán)境。【詳情點(diǎn)擊：2014年頒17項(xiàng)汽車新政】

關(guān)鍵詞：北汽上市、新能源車

十年曲折 北京汽車正式在香港掛牌上市

2014年12月19日，隨著寓意正式掛牌交易的銅鑼響起，北京汽車股份有限公司正式在香港掛牌上市，這是至今為止國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)融資規(guī)模最大的一筆交易，北汽也由此成為了港交所規(guī)模第二大的汽車制造商。目前，北汽股份共由6家股東組成，除北汽控股以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東，北京市國(guó)資委、現(xiàn)代創(chuàng)新控股公司及京能集團(tuán)分別持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市國(guó)資委直屬的投融資平臺(tái)—北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心也持有5%的股份。

還有哪些自主車企已經(jīng)上市

2014年12月15日上午10：00，國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)汽車企業(yè)，長(zhǎng)城汽車股份有限公司(“長(zhǎng)城汽車”或“該公司”；股票代號(hào)2333-HK)在香港聯(lián)合交易所有限公司主板正式掛牌交易，這是國(guó)內(nèi)的民營(yíng)汽車企業(yè)首次在境外上市。

2014年5月10日，吉利集團(tuán)向外界正式透露消息，吉利已成功實(shí)現(xiàn)香港上市。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)最早的民營(yíng)汽車企業(yè)，經(jīng)過(guò)七年的發(fā)展，如今已成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)“3＋6”主流格局成員之一，擁有經(jīng)濟(jì)型轎車豪情、美日；中級(jí)轎車華普、自由艦；美人豹都市跑車系列知名品牌。

受益于母公司分拆，深圳比亞迪汽車制造目前擁有比亞迪國(guó)際（1211.HK）、比亞迪電子（0285.HK）兩家香港主板上市公司，總市值超過(guò)500億港元。借上市東風(fēng)，比亞迪汽車日前向外界透露，將參展明年1月份開幕的美國(guó)底特律國(guó)際車展，主推中高級(jí)轎車F6、F6DM雙模電動(dòng)汽車。

2005年12月7日上午，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)股份）董事長(zhǎng)徐平，總裁劉章民，執(zhí)行副總裁周文杰，執(zhí)行董事李紹燭、范仲，監(jiān)事會(huì)主席葉惠成，董事會(huì)秘書蔡瑋和特邀嘉賓湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，公司老領(lǐng)導(dǎo)馬躍等，在香港聯(lián)交所執(zhí)行總監(jiān)霍廣文等的陪同下，一同出現(xiàn)在香港聯(lián)交所交易大堂的禮臺(tái)上，它標(biāo)志著東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)行的H股股票正式在香港聯(lián)合交易所有限公司主板正式掛牌上市，股票代碼為：0489。

五菱成為內(nèi)地首家實(shí)現(xiàn)境外上市的微車企業(yè)。2014年12月初，香港上市公司俊山集團(tuán)發(fā)布公告稱，其與五菱集團(tuán)的合資公司已經(jīng)組建完成，這意味著五菱集團(tuán)的資產(chǎn)已注入到俊山，并間接實(shí)現(xiàn)了登陸港股。完成資產(chǎn)注入后，五菱集團(tuán)獲得俊山29.05%股權(quán)，成為公司的第二大股東，股份僅比控股股東少1%左右。作為國(guó)內(nèi)主要微型車企業(yè)之一，未來(lái)五菱的業(yè)務(wù)會(huì)占合資公司業(yè)務(wù)主要比重，而且不排除將汽車及配件以外業(yè)務(wù)注入俊山。

2010年8月30日9:30分，廣汽集團(tuán)H股（02238,HK）正式掛牌交易。開盤股價(jià)9港元。從2002年9月張房有表示廣汽集團(tuán)開啟上市進(jìn)程，到2005年完成股份制改造，成立“廣州汽車集團(tuán)股份有限公司”，再到2007年確定“A+H”上市方案，到最終于2010年通過(guò)香港駿威汽車登錄H股，廣汽上市之路已歷經(jīng)8年。

新能源車今年的現(xiàn)況及發(fā)展 新車推出數(shù)量多 相關(guān)政策多

今年在新能源車（電動(dòng)車）領(lǐng)域無(wú)論是廠家還是輿論方面的動(dòng)作和聲音都很高。根據(jù)媒體報(bào)道，有兩個(gè)方面值得說(shuō)說(shuō)。第一個(gè)方面，國(guó)家政策鼓勵(lì)，補(bǔ)貼力度大。消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，可享有國(guó)家和城市地區(qū)1:1的補(bǔ)貼。以北京市為例，國(guó)家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%，今年購(gòu)買新能源汽車的市民，最高可獲得合計(jì)11.4萬(wàn)元補(bǔ)貼。

消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車時(shí)以補(bǔ)貼后的價(jià)格支付，無(wú)需自行辦理其他補(bǔ)貼手續(xù)，補(bǔ)貼的金額由車企先行墊付。而后車企將相關(guān)證明材料提交至市科委，市科委審核通過(guò)后，市財(cái)政局根據(jù)審核結(jié)果將補(bǔ)貼資金撥付車企。

第二個(gè)方面，新車型2014年推出最多，另外例如北京這樣的限購(gòu)的一線城市，在今年均給出了新能源車的單獨(dú)指標(biāo)，也刺激了電動(dòng)車的銷售。而且今年新能源汽車全國(guó)市場(chǎng)銷售的爆發(fā)，一個(gè)月的銷量等于2013年全年的銷量，這是市場(chǎng)與技術(shù)積累到一定程度。

充電難、配套難將是未來(lái)一段時(shí)間電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸

據(jù)報(bào)道，新能源汽車推廣主要有兩方面難題，第一是動(dòng)力電池技術(shù)的瓶頸。第二是充電設(shè)施的問(wèn)題。中國(guó)報(bào)告大廳獲悉，在設(shè)施方面，國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)社會(huì)資產(chǎn)進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)中。北汽已經(jīng)加入該行列，提供資金幫助消費(fèi)者解決充電設(shè)施問(wèn)題。例如，消費(fèi)者購(gòu)買一輛北汽電動(dòng)車，車企會(huì)派工作人員跟消費(fèi)者一同協(xié)調(diào)物業(yè)、協(xié)調(diào)供電公司、協(xié)調(diào)充電樁企業(yè)，同相關(guān)工作人員到消費(fèi)者的小區(qū)，選擇適合的充電樁，確定之后北汽提供資金幫消費(fèi)者裝好。

安裝充電樁過(guò)程是否有困難

北京市出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，這是市住建委出臺(tái)的新能源小客車配套政策之一。

《通知》要求，物業(yè)公司要積極支持新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝，做好勘查現(xiàn)場(chǎng)、提供圖紙、指認(rèn)暗埋管線走向和現(xiàn)場(chǎng)施工等配合工作，不得借機(jī)收取費(fèi)用。對(duì)于物業(yè)公司不配合或向購(gòu)車人和安裝單位收取額外費(fèi)用的，住建部門將責(zé)令其改正，進(jìn)行信用記分并公開曝光，這將影響物業(yè)公司將來(lái)的資質(zhì)審核等方面。

混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼現(xiàn)狀

在政策分類中，把純電驅(qū)動(dòng)的車型分類為新能源汽車，比如純電動(dòng)、增程式、插電式，還有燃料電池式，享有新能源車型補(bǔ)貼。把混合動(dòng)力車型納入到節(jié)能車類，該類別有惠民節(jié)能補(bǔ)貼，每輛車享有3千元補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度較新能源車型少很多，所以很多企業(yè)在較少補(bǔ)貼的情況下推出混合動(dòng)力車型的積極性就不高。

如果2015年油價(jià)繼續(xù)下降 或?qū)⒂绊戨妱?dòng)車銷售 而限購(gòu)或?qū)⒆屝履茉窜囉行碌钠鯔C(jī)

12月26日，發(fā)改委連續(xù)第11次降低油價(jià)，讓全國(guó)范圍內(nèi)油價(jià)基本回到“6元時(shí)代”更加便宜的汽油，讓很多一、二線城市準(zhǔn)備購(gòu)買電動(dòng)車的準(zhǔn)客戶開始動(dòng)搖，轉(zhuǎn)而考慮燃油經(jīng)濟(jì)性更好的傳統(tǒng)燃油車型。而12月29日晚18點(diǎn)深圳突然宣布限購(gòu)，并且有部分指標(biāo)給新能源車專用，在未來(lái)越來(lái)越多的“剛需”下，新能源車有新的契機(jī)。

關(guān)鍵詞：深圳限號(hào)

2014年12月29日，深圳從18點(diǎn)整開始正式實(shí)施汽車限購(gòu)政策，成為全國(guó)第八個(gè)實(shí)施限購(gòu)政策的城市。限購(gòu)有效期暫定5年，每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。其中，2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車，采取搖號(hào);8萬(wàn)個(gè)普通小汽車指標(biāo)，50%采用搖號(hào)，50%采取競(jìng)價(jià)的方式。

 在今年1月份舉行的廣東省兩會(huì)上，深圳市市長(zhǎng)許勤曾表示，目前深圳機(jī)動(dòng)車擁有數(shù)量在全國(guó)排第二位，但深圳對(duì)私家車不限行不限購(gòu)，將通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)市民出行方式?？蓻](méi)想到，一年之后，深圳便以迅雷之勢(shì)突然宣布實(shí)行汽車限購(gòu)政策，無(wú)疑讓廣大深圳市民鬧了個(gè)措手不及。

結(jié) 語(yǔ)

總體來(lái)看，2014年車市還是處于良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。新車型上市數(shù)量與整體銷量均略高于去年，國(guó)家方面也推出新車6年免檢政策也大大降低了車主日常用車的麻煩。而油價(jià)”十一連跌”更是刺激了廣大消費(fèi)者購(gòu)車的欲望。2014年，國(guó)家層面上相關(guān)政策很給力，而地方政策不斷“潑冷水”。29日晚18點(diǎn)深圳突然公布的限購(gòu)政策讓多數(shù)二線城市的消費(fèi)者開始擔(dān)心明年自己所在的城市是否限購(gòu)，而油價(jià)不斷下跌，刺激新車消費(fèi)，間接的打壓了節(jié)能為主的電動(dòng)車銷售，預(yù)測(cè)2015年銷量在限購(gòu)的“恐慌下”還將維持微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)！

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