德國的大眾汽車公司，有兩種轎車是不可能被遺忘的，那就是甲克蟲轎車和高爾夫轎車。甲克蟲轎車已經(jīng)在70年代停產(chǎn)了，而如今，繼續(xù)續(xù)寫它的輝煌的則是大眾公司的另一款經(jīng)典名車——高爾夫。迄今為止，高爾夫生產(chǎn)了近30年的兩廂經(jīng)典轎車，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種。
品牌就是力量，在30多年的歷史中，高爾夫歷經(jīng)數(shù)代汽車文化的沉積，不斷革新、不斷打磨。高爾夫穩(wěn)定的質(zhì)量、強(qiáng)勁的動力、體貼的設(shè)計、流暢的造型、個性化的裝備，始終繼承了大眾一貫堅持的作風(fēng)，歷經(jīng)滄海、千錘百煉，終究讓高爾夫成為成熟完美的典范之作。
第一代高爾夫——誕生篇
1973年第一代高爾夫在設(shè)計師Guiguaro的筆下誕生了。當(dāng)時，整個歐洲被石油危機(jī)重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)布局，把寶押在一款全新的設(shè)計之上：它將采用水冷四缸發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產(chǎn)，獲得極大成功。1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機(jī)裝備了運(yùn)動型的高爾夫——GTI，它的最大功率是81千瓦（110馬力），GTI的極速也隨之上升為181公里/小時。在很短時間內(nèi)，GTI就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。
1976年10月，大眾公司推出了柴油機(jī)版的高爾夫——第一款使用柴油機(jī)的小型車。成功地把1.5升柴油機(jī)壓縮到同等汽油機(jī)那么大，而其百公里油耗比同等汽油機(jī)少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進(jìn)而成,它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
與以后各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由于它在各種測試和市場上總是脫穎而出，它稱得上是那個時代最好的家用轎車。對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，高爾夫的投產(chǎn)意味著一個新時代的開始——一個追求舒適性和實用性時代的開始。
第二代高爾夫——開拓篇
第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動機(jī)排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。技術(shù)的革新永無止境。
1986年4月，同步四輪驅(qū)動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫G60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動高爾夫輸出功率達(dá)118kW；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動機(jī)的輸出功率也達(dá)到154 kW——由此， G60成為高爾大家族動力最為強(qiáng)勁的一款車型。
在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達(dá)就是其中之一。從市場表現(xiàn)來看，技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現(xiàn)金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98．77萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風(fēng)云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫已經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。
