2012年對(duì)于中國(guó)車市來說稱得上是動(dòng)蕩的一年，乘用車銷量由低至高的走勢(shì)便可應(yīng)證這一事實(shí)。面對(duì)風(fēng)起云涌的中國(guó)汽車市場(chǎng)，每個(gè)汽車廠商都推出了自己的看家產(chǎn)品。新車輩出的2012年給我們帶來了不少驚喜，下面就讓我們?nèi)セ仡櫼幌逻@些2012年的產(chǎn)品中的熱點(diǎn)車型。

我們從一年試駕的N款新車型中選取了25款新車進(jìn)行了回顧，將它們分為轎車、SUV、性能車型、環(huán)保車型、個(gè)性車型5個(gè)類別，從這些車型中可以清晰的看出2012年新車設(shè)計(jì)的走勢(shì)。家用車時(shí)尚化，商用車國(guó)際化，2012年所有新面孔，都在用一種全新的面貌為我們?cè)忈屗诩?jí)別的發(fā)現(xiàn)方向。

長(zhǎng)安福特 - 翼虎

廠家售價(jià) - 暫無報(bào)價(jià)

文章 - 緊湊級(jí)SUV請(qǐng)小心 試駕體驗(yàn)長(zhǎng)安福特翼虎

紅及一時(shí)的?？怂篂殚L(zhǎng)安福特創(chuàng)造了不菲的價(jià)值與利潤(rùn)，然而倚靠轎車序列的單一產(chǎn)品線卻限制了長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)擴(kuò)大聲譽(yù)的步伐，至此引入豐富的車型迫在眉睫，好在這一時(shí)刻即將到來，眼前的這款車叫做“翼虎”，它是長(zhǎng)安福特旗下的首款國(guó)產(chǎn)城市SUV。

近年來長(zhǎng)安福特對(duì)于每一步的規(guī)劃都很縝密，他們沒有大規(guī)模的引入產(chǎn)品線，而是看清國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求后再做決斷，福克斯如此，眼下的翼虎亦是如此，這款定位于緊湊級(jí)的SUV，在上市后將對(duì)途觀、CR-V、RAV4等同級(jí)車造成極大的威脅，這句話并非武斷，而是它確有這個(gè)本事。

如今福特家族的全新車款都擁有了更高水準(zhǔn)的內(nèi)飾，這其中包括選材、工藝以及配置，所營(yíng)造出的檔次感早已不能同日而語了。中控臺(tái)設(shè)計(jì)并沒有走尋常路，設(shè)計(jì)上采用疊層的方式，突出立體感的呈現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于人體工程學(xué)操作上也有了較為明顯的進(jìn)步。

北京現(xiàn)代 - 新勝達(dá)

廠家售價(jià) - 21.98-30.98萬

文章 - 脫胎換骨的變化 試國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代SUV全新勝達(dá)

2012年11月22日，北京現(xiàn)代在廣州車展上正是發(fā)布了全新SUV車型-全新勝達(dá)。此次推出的全新勝達(dá)是勝達(dá)的第三代產(chǎn)品，定位于豪華城市SUV，將搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴引擎，分5座和7座車型，以滿足更對(duì)消費(fèi)者的需求。那么，這款重量級(jí)的SUV全新勝達(dá)在各方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？下面請(qǐng)跟隨我的步伐對(duì)其作細(xì)細(xì)了解。

北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的造型遵循了現(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，立體而流動(dòng)的線條讓車身充滿了動(dòng)感，同時(shí)全新勝達(dá)還采用了“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”的設(shè)計(jì)語言，將流體雕塑進(jìn)行了完美的演變，除了動(dòng)感的線條外，還多了幾分剛勁。全新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725×1880×1686mm，軸距2700mm，最大程度保證了車內(nèi)空間的寬敞。

北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的駕駛艙極富設(shè)計(jì)感，很容易讓人聯(lián)想到到它來自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動(dòng)上都有所應(yīng)用。整個(gè)駕駛艙遵循了科學(xué)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，無論是各功能按鍵還是空間配備，均不用多想便能在相應(yīng)的位置找到，細(xì)節(jié)處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，他的依然十分到位。另外在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)中內(nèi)容也十分豐富，樣式更全新潮，整體也向著豪華靠攏。

斯巴魯 - 新森林人

廠家售價(jià) - 22.98-36.98萬

文章 - 破繭成蝶 海外試駕-斯巴魯新一代森林人

從1997年的第一代車型，到如今斯巴魯森林人已走過了近15個(gè)年頭，如果說以往的車型偏重于性能與實(shí)用性，那么新款則更加與時(shí)俱進(jìn)，加入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，如此的蛻變，我愿意將其稱之為“化繭成蝶”。

家族臉譜已頗見成效，六邊形進(jìn)氣格柵，逐步上揚(yáng)的前燈組讓斯巴魯車型更具辨識(shí)性。全新森林人更是將靚麗的LED燈帶融入其中，使得外觀更具視覺沖擊力。此外XT版車型的前包圍相比普通版略顯兇狠，兩側(cè)的類似進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，實(shí)為裝飾性目的，不具有功能性。

中控臺(tái)相比現(xiàn)款有了顯著的改觀，除了樣式上更加符合流行趨勢(shì)外，表面所覆蓋的材質(zhì)也多由軟性塑膠所組成，帶來了更好的觸感以及豪華感。

馬自達(dá) - CX-5

廠家售價(jià) - 23.38-28.18萬

文章 - 科技時(shí)尚/動(dòng)感節(jié)能 全面感受馬自達(dá)CX-5

SUV車型目前在國(guó)內(nèi)一直處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，當(dāng)中20-30萬元之間的緊湊型SUV最受消費(fèi)者的喜愛。7月12日馬自達(dá)就為中國(guó)消費(fèi)者帶來了一款全新緊湊SUV車型CX-5，售價(jià)區(qū)間為23.38-28.18萬元。CX-5作為馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)同時(shí)運(yùn)用了“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念和SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的車型，由此可以看出其的實(shí)力不容小視。下面我們就帶您去全面感受一下馬自達(dá)CX-5的真實(shí)實(shí)力。

馬自達(dá)CX-5采用了“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”的設(shè)計(jì)理念，完美的演繹了2011年日內(nèi)瓦車展上的概念車Minagi的氣質(zhì)。馬自達(dá)CX-5在整體風(fēng)格上并沒有采用夸張的霸氣，低調(diào)中顯露出的氣勢(shì)，營(yíng)造出了極為特別的沖擊感。長(zhǎng)4555*寬1840*高1710mm車身尺寸，將其鎖定在了緊湊級(jí)SUV車型。

馬自達(dá)一直被譽(yù)為是一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的汽車品牌，這點(diǎn)在CX-5身上也不例外。整個(gè)駕駛艙充分顯示出了簡(jiǎn)潔時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑色內(nèi)飾在鋼琴烤漆的裝飾下顯得格外深邃，大尺寸液晶顯示屏又增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華感。中控臺(tái)則采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工藝均保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。

日產(chǎn) - 途樂

廠家售價(jià) - 139萬

文章 - 陸上新霸主 試駕日產(chǎn)進(jìn)口全尺寸SUV途樂

任何事物都有它的兩面性，就拿車來舉例說明吧。一意孤行的做法會(huì)突出品牌車型的特點(diǎn)與精髓的延續(xù)，會(huì)使喜愛它的人更加神往；不過鮮明的個(gè)性與狹隘的適用性，顯得與流行趨勢(shì)格格不入，對(duì)于消費(fèi)人群的定位也很單一。所以有時(shí)舍棄一點(diǎn)“特性”，也不見得就是一件壞事。

在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風(fēng)格，但其實(shí)不然，如今的途樂已經(jīng)走過了60年，歷經(jīng)了5次換代，而眼前的這款車無論是在設(shè)計(jì)上還是風(fēng)格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設(shè)計(jì)上依然比較保守，但從細(xì)化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置（氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達(dá)與攝像頭等）一應(yīng)俱全。

看到這樣的內(nèi)飾，我想通常都會(huì)有兩種想法：外觀的設(shè)計(jì)與內(nèi)飾反差也太大了；這樣的內(nèi)飾完全不符合硬派越野車的風(fēng)格。相信有這樣想法的人還不在少數(shù)，但轉(zhuǎn)過頭好好想想，這第六代途樂的轉(zhuǎn)變不也就在于此嗎，減少硬派的風(fēng)格與越野性，增加城市的豪華與舒適感。雖然這會(huì)使不少的越野迷所失望，但換回來的則是更廣泛人群的適用性。

一汽大眾 - 新捷達(dá)

廠家售價(jià) - 暫未公布

文章 - 托老捷達(dá)的福 全新捷達(dá)1.6L自動(dòng)擋-試駕

新捷達(dá)，三個(gè)字出現(xiàn)在你腦海里的時(shí)候，你會(huì)想到方方正正的外觀？古板單調(diào)的內(nèi)飾？還是它八氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)？好吧，我承認(rèn)大家都是聰明的，新捷達(dá)已經(jīng)不是曾經(jīng)捷達(dá)A2，它源自于大眾PQ25平臺(tái)，新桑塔納、新捷達(dá)以及Polo都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。讀完這篇文章，你就會(huì)驚嘆，哇塞！他們真的是同一平臺(tái)的產(chǎn)物！

新捷達(dá)的外觀是硬朗的，這一點(diǎn)或許是一汽大眾的性格使然，新邁騰、新速騰、新寶來都是這樣，雖不像凱迪拉克那樣見棱見角，但也已經(jīng)冷峻不少。前臉的風(fēng)格就是如此，家族化就不多說了，大家都懂。還是看看除了家族特征之外還有什么新意吧！ 

內(nèi)飾其實(shí)并沒有出乎大家的意料，也許你會(huì)看著新寶來或者新桑塔納就想象的差不多了，實(shí)際情況確實(shí)如此，簡(jiǎn)潔的風(fēng)格是意料之中的事。

上海大眾 - 新桑塔納

廠家售價(jià) - 8.49-12.38萬

文章 - “返老還童” 海外試駕-大眾全新桑塔納

“返老還童”，一個(gè)能夠伴隨3、4代人，且仍然延續(xù)至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號(hào)，而我們對(duì)它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。

整車外觀沿襲了新朗逸與新帕薩特的元素，2603mm的軸距也進(jìn)入到了緊湊車的級(jí)別，車身線條簡(jiǎn)明則又充滿時(shí)尚感，與當(dāng)下流行設(shè)計(jì)趨勢(shì)相吻合，可以說這次全新SANTANA真算是一次顛覆性的變革。

進(jìn)入車內(nèi)的一切同樣讓人熟悉，雖然在新意上可能會(huì)感到不足，但至少所有人上車后都能迅速的找到相應(yīng)功能，這也就是“魚和熊掌不可兼得”的道理。至于設(shè)計(jì)樣式上，我真心覺得沒有過多介紹的必要了，不如讓我們平復(fù)心情，仔細(xì)看看做工方面怎么樣。

東風(fēng)日產(chǎn) - 新軒逸

廠家售價(jià) - 11.9-16.9萬

文章 - 動(dòng)力夠用/樣貌俊朗 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

作為東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)內(nèi)銷售大軍中炙手可熱的重量級(jí)產(chǎn)品，軒逸自上市至今一直保持著不錯(cuò)的銷量。隨著時(shí)代的更迭，這款熱門產(chǎn)品也迎來了自己的全新?lián)Q代，只不過這代新的產(chǎn)品不再被冠有“BLUEBIRD”的頭銜，而設(shè)計(jì)理念上，也與上一代軒逸有著不少明顯的差異。

新軒逸在設(shè)計(jì)思路上，已經(jīng)基本打破了之前追求平庸、樸實(shí)的理念，從這代產(chǎn)品身上，我們可以不但看到了時(shí)尚與動(dòng)感，甚至你可以在某些細(xì)節(jié)之處看到些許的張揚(yáng)。不過，新軒逸的革新也并不算特別徹底，畢竟作為一款家用車，有些品質(zhì)和特性是不能舍去的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新軒逸力求打造簡(jiǎn)約實(shí)用的中控臺(tái)布局理念，雖然也出現(xiàn)了些許線條，用于增加中控臺(tái)的層次感，不過這并不影響整體的簡(jiǎn)約效果。內(nèi)飾配色依舊為適合家用的淺色配色，溫馨中帶有些許時(shí)尚感。

華晨寶馬 - 新3系

廠家售價(jià) - 35.46-59.96萬

文章 - 試駕全新3系320Li-入門版 只為中國(guó)而生

BMW寶馬全新一代3系如約而至，此次改頭換面與中國(guó)消費(fèi)者見面的全新3系并不是“獨(dú)生子”而是一對(duì)身材不同的“雙胞胎”。標(biāo)準(zhǔn)身材的“弟弟”在德國(guó)本土出生成長(zhǎng)，而身材高大的“哥哥”只為中國(guó)而生！國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡，但是大部分還是偏愛出生在中國(guó)東北身材高大的“哥哥”，它有一個(gè)僅僅在中國(guó)才會(huì)有的洋名字，那就是“L”。

每一個(gè)國(guó)家都有對(duì)車的理解以及需求，在人滿為患的中國(guó)，后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費(fèi)者購(gòu)買的因素之一。上一代的3系E90，后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費(fèi)者不滿意的。而我們知道，車身變長(zhǎng)與運(yùn)動(dòng)性是相互矛盾的，BMW公司一直以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在研發(fā)全新一代3系之初，就想到了一個(gè)兩全其美的方法，因地制宜的推出了長(zhǎng)短軸組合拳的全新一代3系。進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距是其對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的堅(jiān)持，而加長(zhǎng)版車型則傾向于舒適，力求在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到完美的平衡，事實(shí)證明，這個(gè)目標(biāo)與想法基本做到了！

全新一代3系不僅外觀讓我們眼前一亮，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也有脫胎換骨的感覺。如果說老款車型的設(shè)計(jì)沒有什么亮點(diǎn)，略顯呆板的話。新款車型的設(shè)計(jì)則有突破性的改變，具有典型的家族特征。

奔馳 - CLS350

廠家售價(jià) - 76.8-96.8萬

文章 - 絕對(duì)是暴力美學(xué)派 試駕-全新奔馳CLS350

奔馳CLS自從在2004年日內(nèi)瓦車展上亮相，就憑借感染力的外表以及豪華轎車的舒適和功能性，就吸引了無數(shù)追逐時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和豪華的消費(fèi)者的眼球。直至今日，“四門Coupe鼻祖”的奔馳CLS迎來全新一代車型，目前在中國(guó)地區(qū)的售價(jià)76.80～96.80萬元。全新奔馳CLS依然保有老款車型雍容優(yōu)雅的被稱為“雪茄型”的車身，加入了更多陽剛的元素，帶有硬派氣質(zhì)了，有點(diǎn)暴力美學(xué)的味道。下面，我將詳細(xì)的帶您體驗(yàn)這款全新的CLS車型（此次試駕的車型是全新奔馳CLS350車型）。

全新奔馳CLS與E級(jí)、SLS AMG以及第二代SLK一樣，均出自奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登•瓦格納之手。全新奔馳CLS與上一代車型完全不同，新車型注入了更多的直線條，突出肌肉感，這從如刀削般鋒利的車身側(cè)面線條可窺知一二。全新CLS的車身尺寸達(dá)到了長(zhǎng)4940mm/寬1881mm/高1416mm，接近5米的車身尺寸讓其看上去更有四門大型房車的氣勢(shì)，同時(shí)也保證了車內(nèi)寬敞的空間。

如果說全新奔馳CLS的外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，那么當(dāng)你進(jìn)入到駕駛艙時(shí)則會(huì)感受到豪華與動(dòng)感的完美結(jié)合。中控臺(tái)大面積的皮質(zhì)包覆和深色啞光桃木裝飾讓其看起來絕對(duì)夠檔次，同時(shí)為彰顯出機(jī)械的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，金屬裝飾也隨處可見。另外， 全新奔馳CLS提供了11種顏色內(nèi)飾，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個(gè)性色彩，此外，它還為提供2款木飾。以滿足不同消費(fèi)者的選擇。

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