2014年過去了，中國汽車市場百花齊放，在SUV車型方面依舊有很多看點。而MPV則占據(jù)了很少一部分， 不過也不缺乏像新奧德賽這樣的重量級車型，自上市至今依舊不降價，甚至還要加價購買。本文也特意整理了2014年網(wǎng)上車市試過的所有SUV車型和MPV車型，方便大家伙在選車時候能有一個參考。

2014年MPV車型試駕匯總
品牌	車型
寶駿汽車	寶駿730
廣汽本田	奧德賽
進口大眾	凱路威
進口起亞	新佳樂
東風小康	風光360
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寶駿730

還請陳奕迅原諒我套用了你的一句歌詞-穩(wěn)穩(wěn)地幸福-這種幸福是屬于已經(jīng)進入愛情歲月或者居家生活一段時間之后的兩口子。他們漸漸有了自己的寶貝，雙方的父 母也都上了些年歲。兩口子成了家庭的中流砥柱，在這個時候，他們二人或許已經(jīng)厭倦甚至遺忘了曾經(jīng)愛情甜如蜜的浪漫和激情。孩子要悉心撫養(yǎng)，父母要留心照 料。一對夫妻、雙方父母加上小寶寶，一家七口過著幸福而平淡的生活，這是一種相對普遍化的生活狀態(tài)。安逸、波瀾不驚、一家平安健康，父母兒女其樂融融。這 應(yīng)該就是穩(wěn)穩(wěn)地幸福了。

廣汽本田奧德賽

在去年的東京車展上，我曾經(jīng)親身體驗了日版的全新奧德賽，當時給我留下印象最深刻的就是第二排座椅和后備箱于第三排座椅之間的巧妙組合，當時想若是國產(chǎn)奧德賽依舊采用這種設(shè)計的話，那對國內(nèi)的同級別車型來 說絕對是一個強有力的競爭選手。今年5月份，我也是受邀第一時間體驗到了國產(chǎn)全新奧德賽，不出所料，無論是外觀內(nèi)飾以及強大的乘坐舒適性和海外版的區(qū)別都 不大。個人覺得全新奧德賽是一款既適合家用又適合商用的MPV，兩者結(jié)合的很好，不信的話，可以看看我對全新奧德賽的親身體驗。

進口大眾凱路威

同一平臺衍生出的不同座椅數(shù)量的車型，最初我還是從金杯上 知曉的。那時我還是一個臨近畢業(yè)的大學生，而在我的圈子里，有的朋友早已選擇職高、中專等就業(yè)捷徑，其中一位則在自家的扶持下做起了小本買賣，生活來源便 是靠著“再生紙”這門生計，每天都需要往返諸多單位收集可回收再利用的廢品。顯然一個能拉快跑的交通工具很重要，繼而他選擇了一輛“9座面包車”。

進口起亞新佳樂

隨著國內(nèi)家庭對MPV車型的需求量增多，很多廠家也開始重視其了這一細分市場。而緊湊級的MPV也是最炙手可熱的車型，價格能接受，空間和儲物都很理想是大家最期望能購買得到的車型。而現(xiàn)在也有很多車型供大家選擇，包括大眾途安，豐田逸致以及東本杰德等車型都是不錯的選擇。而我們今天體驗的起亞佳樂你不但在這些方面有不錯的表現(xiàn)，它還有一個進口車的身份。接下來，我們就看看這款進口緊湊MPV的表現(xiàn)。

東風小康風光360

國內(nèi)二三線城市之中，有一種車型非常受歡迎，它們就是售價在4-7萬元的7座車型，比如上個月賣了6萬多臺的五菱宏光，毫不夸張的說，銷量成績可以用逆天來形容。而這種車型售價便宜，并且7座設(shè)計非常實用，對于很多家庭來說，就是一個不錯的選擇。而這個級別之中大部分都是前置后驅(qū)的設(shè)計，這時風光360以7座前置前驅(qū)的身份出現(xiàn)，似乎占據(jù)了一定舒適性的優(yōu)勢，那到底它怎么樣呢？下面的試駕，就能為你揭開答案。

下幾頁將是SUV車型試駕的介紹

合資品牌SUV試駕匯總：

2014年MPV車型試駕匯總
品牌	車型
雪佛蘭	創(chuàng)酷
一汽馬自達	CX-7
一汽豐田	新普拉多
廣汽本田	繽智
長安諦艾仕	DS6
北京現(xiàn)代	ix25
上海通用別克	昂科雷
長安沃爾沃	XC60
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進口SUV試駕匯總：

2014年MPV車型試駕匯總
品牌	車型
奔馳	GL500
謳歌	MDX
奔馳	G63 AMG
攬勝極光	耀動版（9AT）
Jeep	自由光
保時捷	Macan
寶馬	X4
日產(chǎn)	新途樂
雷克薩斯	NX300H
英菲尼迪	ESQ
林肯	MKC
斯巴魯	新傲虎
寶馬	X6
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雷克薩斯NX300h

雷克薩斯NX車型是雷克薩斯第七款進入國內(nèi)的混動車型，主打中型SUV這個級別，與寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLK一 拼高下?；蛟S有人會有疑問？其他品牌的中級SUV已經(jīng)將國內(nèi)市場這個級別市場基本瓜分完畢，雷克薩斯NX現(xiàn)在進來吃上一杯羹，是不是有點晚了？當然，我也 有整個疑問。在雷克薩斯NX上市之后的第三天，我們也對雷克薩斯NX300h車型進行了一次試駕體驗，本次試駕車型全部為NX300h混動車型，也看出雷 克薩斯是想通過自家混動技術(shù)的優(yōu)勢來打開市場，這算是一個很明智的選擇。

20年，看似這個時間并不短暫，然而卻是斯巴魯旗下一個稚嫩的車系走向成熟的時限。它叫做傲虎，基于Legacy力獅平臺，增加離地間隙，擁有著更好的通過性。按照斯巴魯?shù)亩x，SUW即Sport Utility Wagon，結(jié)合了不同構(gòu)造車型的優(yōu)點，簡單的說，就是“一車抵多車”。

說到路虎攬勝極光這款車型，想必大家應(yīng)該都非常熟悉了，雖然不能說滿大街都能見到的地步，但是相信見過的次數(shù)也已經(jīng)數(shù)不清了吧。是的，攬勝極光在2011年上市之后，就受到了很多人的歡迎，憑借著路虎品牌以及獨特的外觀設(shè)計，還有就是在豪華車里還算是比較親民的價格，在國內(nèi)也有著很不錯的銷量。在去年的廣州車展上，2014款搭載著9速變速器上市了，在國內(nèi)應(yīng)該算是首款搭載9速變速器的SUV車型，但是極光并沒有進行大面積的宣傳，導致被Jeep自由光搶先了一步，而其先進的9速配置到底有那些提升也是不被大多數(shù)人知曉。今天，我們就有機會來看看9速極光的表現(xiàn)了。

對于不同家庭來說，汽車的作用是完全不同的。一般工薪階層會將汽車視作家里的一位成員，為家庭提供出行時的便利，而對于有錢人來說，汽車不但具有表現(xiàn)身份的意義，有時也是一種宣泄心中郁悶的玩具。而今天的主角奔馳G63 AMG越野車，對于后者而言，就是再好不過的大玩具。

1990年SUV熱潮席卷整個美國（就像現(xiàn)在的中國），但斯巴魯旗下卻苦于沒有一款SUV車型，所以在1995年8月斯巴魯則以第二代Legacy為基礎(chǔ)，墊高底盤的高度，運用雙色搭配、加入了黑色小包圍，并加上車頂行李架等方式造就了第一代Outback傲虎，時隔近20年，傲虎在全世界積累了大量的用戶群體，良好的口碑讓它穩(wěn)穩(wěn)的走過了20年的時間，現(xiàn)在它的第五代車型已經(jīng)進入中國，它是一個值得你去喚醒的傲虎嗎，下面你自有答案。

如果你看到我的標題或許你認為這是一款轎車或是一款性能車的試駕，如果你看到我的題圖你會還可能會認為這是一個SUV試駕，那么你都錯了。寶馬在推出第一代X6的時候就將其定義為SAC（Sport Activity Coupe）全能轎跑車，它將運動能力和SUV的多功能相融合，但是公路性能卻更為突出。時隔7年之后這款車的公里性能再次得到進化。今天我們來到了寶馬X6的誕生地美國南卡羅來納州格林維爾的斯帕坦堡提前體驗這款全新一代SAC車型。

    全路況能力說的是一款SUV，不僅僅要具備舒適的公路駕駛優(yōu)異性，更要回歸到本身，具備良好的越野性能，這樣公路駕駛和越野通過性兼?zhèn)?，才算的上是一款全面的?yōu)秀的SUV。這一段時間，Jeep品牌大力推廣這種全路況能力，我想，正是由于他們對自身產(chǎn)品在這方面的自信，才會重新給SUV下一個全路況能力的定義。

國內(nèi)的小型SUV市場最近真是新車不斷，除了一些國產(chǎn)合資品牌馬上就要上市一批小型SUV之外，一些進口豪華品牌也開始來湊熱鬧，這不，英菲尼迪在最近就剛剛上市了一款小型SUV-ESQ。熟悉日產(chǎn)品牌的朋友可能一見到ESQ就知道這是一臺什么車了，是的，就是日產(chǎn)的Juke。消費者對這臺車的上市也是褒貶不一，不管怎么樣，Juke就以英菲尼迪的身份來到了國內(nèi)。接下來就看看這臺1.6T的ESQ表現(xiàn)如何吧。

    寶馬X4給出了一句讓我頗為欣賞的宣傳語：型于尋常外。寶馬善于劍走偏鋒，在SUV領(lǐng) 域也不走尋常路。先是有X6的Coupe造型驚艷于世，再有這X4奪你眼球。所以寶馬說，型于尋常外，跳出SUV固有的線條圈子，以前的五大三粗變成了現(xiàn) 在的款款婀娜。但筆者的題目相對應(yīng)，起了“嘆于意料間”。正是這尋常外的新奇造就了X4的不同以往，但有X6的先例，也就對寶馬的種種開拓意料于心了。

隨著SUV車型的不斷普及，人們對于越野的定義，也出現(xiàn)了或多或少的曲解。配備四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV，與越野一詞的實質(zhì)關(guān)聯(lián)相差太遠，擁有這樣一款車，其實在真正遇到險境時并不能幫助你脫困。你可以說越野是一種玩樂的行為，但它也是一種挑戰(zhàn)自我極限的運動。想要完成一次真正意義上的穿越，擁有一輛可靠的越野車，就成了這一切開始前必須要重視的一件事。

“沙漠之王”一直是人們對日產(chǎn)途樂的愛稱，這款采用非承載式車身設(shè)計的全尺寸SUV，憑借著強大的越野能力和舒適豪華的駕乘感受，成為迪拜土豪們十分鐘愛的一款SUV。如今，2014款途樂已經(jīng)走入我們的生活，雖然被稱為2014款，但是它在設(shè)計和配置上卻與2012款沒有任何差別。它的主要變化有兩個，一是通過關(guān)注度更高的東風日產(chǎn)作為銷售渠道，二是官方售價較老款下調(diào)了近20萬元。

自主品牌SUV試駕匯總：

2014年MPV車型試駕匯總
品牌	車型
長城	哈弗H8
海馬	S7
吉利	GX7
海馬	S5
奇瑞	瑞虎3
東風裕隆	納智捷優(yōu)6 SUV
東風風行	景逸X3
長城	哈弗H2
陸風	X8
北京汽車	BJ40
奔騰	X80 1.8T
陸風	X5 （8AT）
長城	哈弗H9
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截至10月，2014年共計銷售351967輛，同級別銷量第一，這些成就來自于哈弗H6。它的成功并非偶然性，而是長城這些年所做出的不懈努力。注重原創(chuàng)度，嚴把工藝關(guān)，超越對手的配置，這些足以使哈弗系列產(chǎn)品具有更強的競爭力。

SUV市場的持續(xù)火爆，致使這一大市場中的細分市場也逐漸成熟起來，不同購車需求的出現(xiàn)，也是促使SUV細分市場快速發(fā)展的因素之一。長城哈弗品牌，作為自主品牌市場中在SUV領(lǐng)域最有建樹的品牌，近幾年的發(fā)展速度可謂驚人。H系列SUV在市場中的強勢表現(xiàn)，使得長城哈弗品牌已經(jīng)在國內(nèi)SUV市場中處于難以撼動的前列地位。而近期推出的哈弗H2，則是針對細分市場的需求應(yīng)市而生的全新車型，這款入門級緊湊型SUV的推出，勢必會對這一細分領(lǐng)域造成很大的影響。

    眼前的這臺陸風X8看上去并不是那么城市化，外觀并不休閑，稍顯粗獷的線條怎么都無法和城市SUV搭上干系。那么這臺陸風X8似乎就是為越野而準備的？似乎還不能過早的下結(jié)論，我們來看看這款車都具備什么。首先要說明的是，2014款陸風X8上配備了2.0T汽油發(fā)動機并配合六擋手動變速箱，并且無論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版都配有伊頓差速鎖。而我們所試駕的這款就是2.0T+6速手動變速箱+伊頓差速鎖的兩驅(qū)高配車型。沒有四驅(qū)系統(tǒng)但配備了后橋差速鎖，所以簡單的越野能夠?qū)崿F(xiàn)，但更多還是為城市或鄉(xiāng)村的鋪裝路面所準備。

“不是所有吉普都叫JEEP”，此前這句廣告語曾被我侍奉為最具品牌代表性的宣言，后來蒙牛特侖蘇也跟隨其后。之所以JEEP這樣定義，其中的原因是現(xiàn)在市場大部分的“越野車”其實只是提高了通過性、增加空間的轎車而已，為此眾多廠家齊心合力為這樣的車型定義為SUV。不過今天出場的這位可不一樣，它有絕對的能力證明它并不是一輛SUV，它就是讓越野迷期盼已久的北京汽車40（以下簡稱為BJ40）。

        在我眼里，他是一個壞壞的小男孩，露著淺淺的壞笑，穿著時髦的運動休閑裝。這種形容句放在一款車上，或許大家腦海里會浮現(xiàn)很多符合這種感覺的車型。或許一個壞壞的審美潮流正在悄然而來。不再一本正經(jīng)，不再四平八穩(wěn)。人們更喜歡露著點點壞笑的時尚弄潮兒。如果我說，海馬S5是筆者認為的這樣的車，不知大家會不會同意。一款自主品牌SUV，能夠通過外觀讓大家接受，或許這本身就是一種突破和勝利。

經(jīng)?？碏1的網(wǎng)友可能知道，F(xiàn)1車身上有來自中國的品牌贊助商濰柴動力，而更多的人知道濰柴以制造發(fā)動機揚名世界，而法拉帝游艇也是濰柴的控股子公司。2013年年底，濰柴宣布以“英致”品牌正式敲響了國內(nèi)輕型車業(yè)務(wù)，而作為新品牌的先頭兵，它就是我們今天體驗的城市小SUV-英致G3。外觀很酷、操控直接是它帶給我的最直觀的感受。

北汽幻速S2/S3這兩款車型可能大家還不是太了解，它們是北汽集團與重慶銀翔實業(yè)集團合資組建的北汽銀翔品牌生產(chǎn)的兩款SUV車型，其中S2屬于一款5座小型SUV，國內(nèi)現(xiàn)在小型SUV開始扎堆上市并且銷量都是一路看好的情況下，很多品牌都開始研發(fā)小型SUV。而S3則定位于一款緊湊級SUV，并且采用了7座設(shè)計。作為自主品牌研發(fā)的這兩款車型表現(xiàn)如何，接下來就給大家一個解答。

在經(jīng)歷了數(shù)年市場洗禮過后，瑞虎車型迎來了新一次換裝，代號命名也列入到了家族統(tǒng)一的序列中，對于車型的區(qū)分更加簡明。除此之外，瑞虎3擁有符合當下流行趨勢的外觀設(shè)計，以及更為充裕的乘坐空間，以提升自身的競爭力。

    廣汽傳祺一直以來都定位在自主品牌中較高端的位置，無論從外觀還是配置以及動力性能方面，傳祺車型在自主品牌中都是比較突出的。其中GS5和GA3是傳祺品牌主打的兩款車型，兩款車的外觀給人的印象比較深，原創(chuàng)度較高。而操控性也是兩款車引以為傲的。下面，通過一系列的場地科目體驗，我們一起來感知這兩款車的操控水平和越野水平。

自哈弗推出H6起就一直穩(wěn)居自主緊湊SUV的榜首，盡管競爭對手后續(xù)推出了奔騰X80、陸風X5、全球鷹GX7，但依然無法撼動它的地位。然而這樣的形勢也許在不久后將得到轉(zhuǎn)變，哈弗H6的一有力對手正在漸漸走來，它就是CS75，來自長安汽車。

想當初在2009年，吉利收購了全球第二大獨立變速器公司澳大利亞DSI（Drivetrain Systems International），正式開始了洋變速器的“本土化”進程。而全球鷹GX7作為吉利首款應(yīng)用DSI生產(chǎn)的6前速自動變速器的SUV車型，無論是平順度還是響應(yīng)性在當時的自主品牌SUV里都是出類拔萃。而今，2014款的GX7正式上市，除了外觀和配置的小幅升級，機械上的變化最明顯的就是在原有6AT的基礎(chǔ)上增加了S擋運動模式。今天筆者就通過一天短暫的試駕來檢驗一下多了S擋的GX7在動力把控上到底有何變化。

合資品牌SUV試駕匯總：

2014年MPV車型試駕匯總
品牌	車型
雪佛蘭	創(chuàng)酷
一汽馬自達	CX-7
一汽豐田	新普拉多
廣汽本田	繽智
長安諦艾仕	DS6
北京現(xiàn)代	ix25
上海通用別克	昂科雷
長安沃爾沃	XC60
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近日國產(chǎn)沃爾沃XC60正式上市，又一款國產(chǎn)豪華SUV殺入市場。作為沃爾沃亞太推出的重要車型，國產(chǎn)XC60從曝光到正式上市都備受關(guān)注。國產(chǎn)之后除了價格降低之外，新車與進口版有什么區(qū)別？這也許是大多數(shù)人最為關(guān)心的問題。我也是帶著這樣的疑問來試駕國產(chǎn)沃爾沃XC60 T6 AWD智越版，結(jié)果是驚喜還是失望？

別克昂科拉和福特翼搏，兩款合資小型SUV自上市以來，銷量也是只增不減，雖說沒有太驚人的銷量，但是作為進軍國內(nèi)小型SUV市場的兩個品牌，也嘗到了甜頭。這不，標致也看到了這個級別的市場，覺得還是有很大潛力可挖的。于是將自家的2008車型進行了國產(chǎn)，東風標致也在近期就要上市這款車型，與昂科拉和翼搏一決高下，到底能不能占取小型SUV市場的一席之地呢？接下來我們就看看對這款小型SUV的體驗情況。

誰也沒有想到的是，小型SUV能一下子就在國內(nèi)市場火起來。早到日產(chǎn)逍客、近一點到別克昂克拉、福特翼搏，再到剛剛北京車展期間上市的東風標致2008和上海通用雪佛蘭創(chuàng)酷，遠一點還沒有上市的北京現(xiàn)代ix25，這些車型幾乎剛剛上市或者還沒有上市就受到了很大的關(guān)注，可以說小型SUV在國內(nèi)市場是徹底的火起來了。今天，我們的主角就是上海通用雪佛蘭創(chuàng)酷，在還沒上映的《變形金剛4》中，創(chuàng)酷也是以一種全新的變形方式加入了博派陣營，當然，我們還需要等到電影上映才能一睹為快。創(chuàng)酷在推出時候主打的營銷理念就是：你人生的第一部。創(chuàng)酷能有實力成為你人生的第一部車嗎？下面就看看我們對創(chuàng)酷的全面體驗。

    老款的別克昂科雷在 我腦海中浮現(xiàn)的時候，我更多的會用臃腫兩個字來形容它。圓潤的車身，沒有棱角的線條，大而無神的頭燈，都讓我對它提不起興趣。第一次見到新款昂科雷時，我 的這種感官得到了改變。僅從大燈的變化就會讓我一改之前對它略顯臃腫的觀點。新款更加俊朗，就像是一個胖子，經(jīng)過健身，從大腹便便變成了施瓦辛格。

事隔5年，馬自達CX-7終于迎來了國產(chǎn)版本。2009年，馬自達CX-7作為進口車型引進到了國內(nèi)銷售，但是由于各方面原因，阻礙了CX-7的銷量，所以，一汽馬自達也加快了CX-7的國產(chǎn)，期望能從售價上讓CX-7打開一個好的銷路。事實上，CX-7在海外已經(jīng)屬于停產(chǎn)車型，但一汽馬自達在國內(nèi)還沒有SUV車型可以銷售，僅有的一款CX-5在落戶在了長安馬自達，所以也僅有這款CX-7可以選擇了。與進口版相比，國產(chǎn)X-7最大的亮點當屬2.3T+6AT這個新的動力組合，今天我們就來體驗一下這款動力的表現(xiàn)。

作為越野SUV中擁有悠久歷史，并且在人們心中根深蒂固的經(jīng)典車型，一汽豐田普拉多自進入中國以來，就成為廣大越野愛好者的忠誠伙伴。它不僅可以帶你穿山越嶺，也可以成為你日常生活用車的好選擇。2014款普拉多雖只是一次改款，但全新的面貌卻有足夠的能力再次喚醒人們對戶外生活的向往。而本次改款，也讓新款普拉多具備更全面的越野能力，成為人們用車生活中難能可貴的可靠伙伴。

汽車植入電影的案例已屢見不鮮，但能助陣票房盈收且收獲好評的并不多，而變形金剛系列就是一個大獲成功的典型案例。當然，這系列電影也為雪佛蘭車型起到了推波助瀾的關(guān)鍵性作用。

     一輛車除了要有一副看著順眼的外觀設(shè)計，較為豐富的車輛配置。更重要的是一顆技術(shù)跟得上的“芯”。這三點能夠滿足，多數(shù)消費者也就會滿意。作為一款原裝進口的韓系SUV，筆者認為這三點索蘭托是能夠滿足的?；[式的外觀設(shè)計，韓系車一貫的豐富配置再加上這個GDI直噴發(fā)動機，從里到外都頗具看點。我們所試駕的這款是2.4L GDI七座至尊版，售價29.16萬元。

換一輛SUV，已經(jīng)成很多消費者在為家庭添置第二輛車，或更新用車時逐漸普及的一個理念。曾幾何時，小型SUV在汽車市場中以快速的步伐崛起，而它們出現(xiàn)的理由，就是把換一輛SUV轉(zhuǎn)變?yōu)橘I一輛SUV，為那些經(jīng)濟實力并不雄厚的年輕人找到了出路。盡管如此，小型SUV市場雖然新車層出不窮，但最終總會因為空間太小、配置不高以及品質(zhì)不過硬等種種原因被其他車型取代。當然，這種降低SUV門檻的市場規(guī)則本身并沒有錯，在這種大環(huán)境并不理想的前提下，誰能占得先機并找到突破口就變得尤為重要了。

要說法系車型近些年為什么在國內(nèi)如此受歡迎，我覺得其前衛(wèi)、優(yōu)雅的車內(nèi)外設(shè)計要占很大一部分原因，也正因如此對于時尚的設(shè)計似乎已經(jīng)有些見怪不怪了。雪鐵龍DS車型作為旗下主打中高端的品牌，更是將豪華、優(yōu)雅的設(shè)計推到了更高層次，雪鐵龍用屬于自己的風格做到了出類拔萃，近日我們有幸試駕了雪鐵龍全新SUV車型DS6，在成都車展亮相后官方預告新車將于9月27日正式上市，接下來我們搶先為大家詳細評測全新長安諦艾仕DS6。

    青春無限，但又易逝。白駒過隙的歲月匆匆駛過，你已發(fā)現(xiàn)青絲些許變了白發(fā)。我們都不愿意看到自己漸漸老去，依舊固執(zhí)的梳著年輕的發(fā)型，穿著時尚的服飾，掩蓋日漸的佝僂。一言以蔽之：不服老。北京現(xiàn)代這款ix25是一款小型SUV，外觀俊朗年輕，我們試駕這款車是在八月末，還沒有公布價格。但就像前面說的那樣，廠家劃定的消費群體為年輕一代，但筆者認為，購買的人更多是上了點歲數(shù)但又不服老的人。

小型SUV的崛起速度，已經(jīng)逐漸從一小股勢力壯大成了一個全新的細分市場。面對這樣一塊剛剛被開拓出來的領(lǐng)域，眾廠商紛紛投入了不小的精力加以應(yīng)對。隨著這一級別產(chǎn)品的不斷增多，競爭自然也就開始變得激烈起來。今天的主角，就是這一級別的新晉成員-東風雪鐵龍C3-XR，盡管它推出的時機相對較晚，但如果它有足夠多的過人之處，想要在這一級別分一杯羹也不是什么難事。

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