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近期熱點測試車TOP10-K5

2011-10-05 07:02 來源:網(wǎng)上車市 作者:原琳 編輯:徐捷 動感互聯(lián)觀致3五門版

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

廠商指導(dǎo)價:15.98-24.98萬

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在外觀設(shè)計上的描述自然是個見仁見智的話題,你可以說它帶有侵略性,或是富有運動感,也可以說極具視覺沖擊力,當(dāng)然這些詞匯放到這里都不會覺得唐突。而K5也應(yīng)用了與智跑、福瑞迪車型相同的虎嘯式前臉設(shè)計,使其擁有了明顯的家族特質(zhì)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

擁有2795mm軸距的K5,與雅閣、凱美瑞的尺寸并駕齊驅(qū),是一款標(biāo)準(zhǔn)的B級車,不過在外形的設(shè)計上,就目前國內(nèi)的合資中級車而言,K5的設(shè)計很大膽,也很前衛(wèi)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

尾部最顯眼的地方堪稱尾燈的設(shè)計,顯然這種的夸張設(shè)計,使我將其列為變異的種類,而細(xì)看下才發(fā)現(xiàn)其設(shè)計正是與前大燈起到了相呼應(yīng)的作用,多折線的應(yīng)用也使尾部更具立體感,同時對于運動觀感上也有顯著的提升,由于K5搭載的不同動力總成,2.0L車型配備的是單排氣設(shè)計,而2.4L車型的左右對稱雙出排氣更顯力量感。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

現(xiàn)今的中級車已經(jīng)顛覆了以往的概念,舒適豪華與運動氛圍分別代表著兩個派系,K5的全黑內(nèi)飾設(shè)計則是遵循了后者的定義,環(huán)保式中控臺設(shè)計更多考慮的是方便駕駛者操作,同時也進一步提升了駕駛安全性。另外一點也很重要,其中控臺所選用的材質(zhì)均為軟性塑膠與皮革,無論檔次感還是對于安全,這對于之前的韓國車而言都有了顯著的提升。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

四幅式方向盤并沒有帶來更商務(wù)的感覺,反之運動氛圍強烈,直徑較小的尺寸與加粗的外徑確實提供了相當(dāng)不錯的手感,這也說明K5在運動性一面所作出的努力。另外更多的功能鍵也集成在了上面,包括藍(lán)牙電話、定速巡航、音響控制、ECO減排等系統(tǒng)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

起亞K5的座椅設(shè)計顯然更偏向運動性,中央下陷的坐墊與兩翼展開的靠背都可以看出這一點,但在你實際乘坐后你會發(fā)現(xiàn),坐墊內(nèi)的填充物十分柔軟,與背部的貼合也較為緊密,通過所配備的電動座椅調(diào)節(jié),可實現(xiàn)8方向的幅度調(diào)整,坐起來更偏為舒適性一面,相對于激烈駕駛而言并不太適合。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

對于先前在外觀C柱溜背造型上的描述,可能許多消費者會擔(dān)心影響到后排空間,通過實際乘坐后我們顯而易見可以看到這份擔(dān)心是不存在的,三指的頭部空間與一拳左右的腿部余量還是在接受范圍內(nèi)的,如果說后排存在的缺陷,那就是只有配備2個頭枕。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

在靜態(tài)空間體驗上所沒有發(fā)現(xiàn)的問題,在試駕環(huán)節(jié)中顯露了出來,對于提供不同駕駛者的坐姿來說,顯然K5更適合有過駕駛轎跑車的朋友,如果你將座椅太過前移或是升高,很有可能將與頂棚親密接觸,好在K5的引擎蓋設(shè)計較長,也并沒有像標(biāo)致307那樣的下溜設(shè)計,所以在視線方面還是不錯的。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  起亞K5 2.4 AT

17寸剎車盤并非只走外觀范,在偏向運動性的調(diào)校后,剎車的行程并不長,并且腳感有些硬,當(dāng)然制動的實際效果也是相當(dāng)不錯的。后多連桿懸掛的應(yīng)用在城市一般路段中,中等車速時可以過濾掉許多顛簸,由于K5的定位偏于運動風(fēng)格,所以在避震器的設(shè)定上屬于軟硬兼施的類型,在車速較慢時路感回饋給駕駛者的信息也非常明顯。

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